菜的抠脚66
福特的探险者这一辆车最近刚给朋友淘车了一辆，试驾找车都比较多，总体来说福特探险者如果不考虑油耗的话，还是非常适合的一款越野车，适合那些偶尔越野，还能兼顾家用跑长途的那一类人。
探险者的优点之一我觉得就是外观比较大气，或者是说有男人味，比较粗狂，标准的美式风格，肌肉线条明显，其实福特进口车的质量还是非常稳定的，和国产长安福特直接就不是一个工艺水平。
内饰比较low吧，或者说是比较简单，做工用料啥的都挺好，就是拼接工艺不好，缝隙大，因为淘车的二手车，这些车子一些拼接的部件会出现吱呀吱呀的声音。
现在在售的车型主要有2.3t和3.5t的车子，他们的油耗大家比较担心，其实如果不是激烈驾驶的话，油耗一般再13-14个左右，这么大一个车，其实也是可以理解的，如果是买二手车的话，老款的3.5的发动机真的平顺性各个方面也更好一些。
总之，作为福特进口车型，探险者再国外也一致用作警车使用，本身质量稳定性耐用性都还可以，就是油耗高点，如果比喻成人的话，就是大大咧咧的性格吧，挺值得入手的。
66号车坊
18年底入手2.3风尚，落地38万。19年八月自驾长途旅行，广州—广西—贵州—四川—甘肃—青海—甘肃—陕西—四川—湖北—湖南—广西—广州，全程近8000公里。相比以前开的三菱越野，大探舒适感好很多，底盘扎实稳健，隔音不错，油耗表显综合11.6，非常满意。长上坡提速不错，只要踩油门，动力源源不断。在青海西宁—祁连—八一冰川来回坐七人，除二排中间位以外，大家都感觉舒适感还不错。其他路程坐四人，后两排单边放平放置充气床，一路大家轮流睡觉很舒适，一米八身高完全可以躺平伸直。车顶安装大尺寸全铝合金车顶架带爬梯，放置一路不太用的物品，后备箱放置随身用品，空间足够。除了油箱70升有点小，五百公里左右就要加油，有点麻烦以外，其他都满意。给大探点赞。
泥趣草堂153844308
我来分享一下，本人13款14年12月份上牌，到现在20多万公里了，总结以下几点
缺点
第一，油耗高
第二，保养贵
第三，后排坐起来不舒服
第四，怠速抖动比较明显
第五，外面看起来大气，其实内部空间也比较小
优点
起步给力，高速也比较稳，结实耐用
这是本人用车经历，不知道对不对
沈个老
分享自己的一些感受和体验，想了解这车的朋友一起来看看吧！
外观方面，感觉17款探险者的外观比18款探险者的要霸气，18款改动不大就是偏向时尚了，从一个硬汉变成了小鲜肉一样，本人不喜欢。我个人还是喜欢运动版的外观。
内饰勉勉强强吧，用料都可以接受，只是没有设计感。我也不是科技控，简简单单功能齐全好操作就好。
操控方面，方向盘很轻，女生一个手开都不是问题，转向也特别精准就是车比较大拐弯要注意盲区幸好前边还有摄像头对女的开帮助很大，我老婆开了一次对自己的驾驶技术有了信心，一开始还觉得自己驾驭不了这个大家伙。
油耗方面，目前油耗13个，感觉是比较合理了，毕竟2.3吨的车还能玩一玩加速。告诉比较省油大概不到10个，平时城镇道路定速90.高速定速110.这是比较省油的速度。城市路段表现：刹车真想换了，感觉会紧张，有可能是车身比较重惯性比较大。如果有条件一定要换一个好点的刹车。
舒适性方面，隔音很好，音响一般还凑合吧。座椅按摩有总比没有强，通风是个硬需求。美国的座椅舒适程度还是可以的，大沙发一样，柔软度支撑杆都很好。
空间方面，第二排空间还算标准吧，毕竟要给第三排座椅牺牲空间，所以第三排座椅我身高180体重175斤的坐进去都不感觉压抑刚刚好。
动力方面，3.5T动力真的没得挑，随叫随到，相当灵敏。高速轻松上200后边就没敢试了因为拐弯还下雨就为安全着想减速了。动力平顺性：AT6速的变速箱虽然有些不适应这个时代了因为经济性比较差，但是平顺性真的感觉不到顿挫，比双离合的那种变速箱要平顺的太多。
优点：块头够大，空间也够大，3.5T动力十足方向盘很轻转向精准，高速巡航非常舒服。
缺点：主驾驶左脚没有足够的空间总感觉没有落脚的地方比较别扭，第二排没有中央扶手，油箱太小，发动机舱没有液压支杆。
非专业汽修
福特探险者凭借着硬朗的外观、丰富的配置、宽大的空间、平顺的动力积累了不错的口碑。探险者在大洋彼岸的美国是一个响当当的名字，你甚至经常能在美剧或好莱坞大片中看到它的身影。不过，这代探险者以进口的身份引入国内已四年有余，销量始终是不温不火的状态。
探险者搭载了2.3T和3.5T两款发动机，2.3升的Ecoboost直喷涡轮增压发动机也广泛运用于福特的其它车型上，它也是探险者的主销排量。传动方面搭载的依旧是6速手自一体变速器，并且带有运动模式，这款变速器也是老面孔，其优势在于换挡平顺，稳定性表现不错。探险者全系配备了适时四驱系统，和其它城市SUV一样，中央限滑差速器采用电控多片离合器结构，主要目的就是应付湿滑路面和轻度越野的状况。
探险者让人最满意的地方就是超大的空间和霸气的外观，2.3T的动力随叫随到源源不断，起步提速很快，有很好的驾驶操控性，让驾驶变成了一种乐趣。深踩油门，强烈的推背感随之而来，高速上跑一百四五很稳，超车也很轻松，绝对没有小马拉大车的感觉。一开始看到这么大的车还担心难以驾驭，其实这车的操控还不错，跑山路拐急弯都很灵活，完全没有大型SUV的笨重感。在弯道较多的山路行驶车身表现稳定，没有明显的侧倾，让驾驶者增加了不少的信心。
带按摩和加热功能的座椅明显提升了整车的舒适性，座椅柔软度适中，前中后三段空调出风口能迅速降低车内温度，车内静音效果很好，高速跑一百四五车内也没有明显的风噪和胎噪。
关于油耗，一般这么大的车身再加上又是美国车，给人的印象肯定是油老虎，其实这车的油耗并不高，行驶10000公里综合油耗11.8L/100公里，大部分还是城市路段，这样的油耗真的有些惊喜，相信舍得花四五十万买探险者的人是不会在乎这点油耗的。
这车优点很多，当然，缺点也不少。比如内饰塑料件较多做工粗糙，车身接缝过大，第二排座椅不能移动，大灯光源是卤素的，引擎盖没有液压支撑等等。
人无完人，车无完车，喜欢一辆车就要包容它的缺点，在这个价位的进口中大型SUV车型中，探界者的性价比还是挺高的。
车到山前没有路
如今一款车的颜值已经成为了这款车是否能够大卖的重要原因，而这样的现象也让很多车企在外观上增加了很多运动的套件，单是在视觉上就带来了十足的逼格。很多的性能车一般都是双边双出的排气，而长城WEY应该是率先采用双边四出的排气，虽然和自身的定位有些不符，但不得不承认还是让整车的颜值得到了一定的提升。
知道中国人喜欢四出排气设计，全新一代的福特探险者在升级之后也采用了双边四出的排气，结合整车的升级，使得这款整车进口的美国硬派越野车，能够在市场中有着更强的竞争力。
在外观方面，横平竖直的线条呈现出了这款SUV的硬派感，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，值得一提的是，运动版的车型对前脸进行了熏黑的处理，两侧“C”字型的日间行车也带来了很高的辨识度。
车身的侧面，依旧是有着美系车专属的肌肉感，熏黑的A柱让整体上更加的动感，粗壮的C柱也带来了强烈的力量感，黑色的轮眉和侧裙也使得整体上的颜值增加了不少。
在内饰上，福特探险者走的仍然是简约风，镶嵌式的中控液晶屏幕和全液晶式的仪表盘都带来了很强的科技感，木纹饰板的拼接也让整体上的档次得到了一定的提升。对于这样一款豪华车型来说，大面积的软包材质也是必不可少的，无论是手感上还是视觉上，都不会为你掉档次。 在配置方面，它将搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统，并且这款车将会升级自动泊车系统和ACC自适应巡航系统等，使得消费者能够得到更多的安全和便利性。
在动力方面，新车将搭载2.3T和3.5T两款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达199千瓦和268千瓦，最大的扭矩分别可达407牛·米和475牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
白希文
首先我觉得福特探险者是40-50万这个级别的中大型SUV中，性价比较高的一款车型。车长超过5米，车宽超过2米，外加方方正正的造型，让探险者看上去非常硬朗，很像一位身材壮硕的肌肉男，很多人买探险者都是看上了它霸气的外形和宽敞的车内空间。但外形既是它的优点，同时也是它的不足。
探险者的第一个不足之处在于体型庞大，盲区大，驾驶和停车的灵活性不是很好。在宽敞的道路上开，感觉不是很明显。一旦去一些比较窄的道路，或者去那些路况复杂的小区里时，探险者就显得有些笨重。拐弯、掉头、倒车的时候要格外注意，一般车一把轮能掉头的地方，探险者可能要两把才能完成掉头动作。对于没怎么开过大车，又很喜欢探险者的朋友，建议您先去试驾一下，它开起来的感觉，可能比您看上去更大。
探险者的第二个不足之处是，内饰装配工艺略显粗糙，选材用料也比较一般。由于探险者在国外属于比较普通的通勤车型，在北美地区，经常能看到警务车和路政环保部门，用的都是探险者。但是在国内，探险者的售价和它的产品力，并不成正比。内饰塑料感十足，丝毫感觉不到任何的豪华感，而且多媒体系统也不是很好用，配置也不是很高。
岩哥的观点：有些朋友觉得探险者费油，我觉得这不能算不足和缺点。毕竟探险者的尺寸和重量在那摆着呢，买之前您就应该心里有数，这么大的车，肯定跟省油不沾边。
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岩哥侃车
如今的车市，SUV市场正处于巅峰状态，消费者对“大”的需求也越来越强烈，精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，纷纷拿出看家本领，希望在这块蛋糕中分一杯羹，多样化的车型选择是一方面，另一方面就是在价格上下功夫 了。说到这笔者就想到了福特的一款车型—探险者，该车比奥迪Q5L评分高，搭载3.5T V6发动机，如今是再降8万。
说到福特的车型，给人的感觉就是“品质”的代名词，探险者同样也不例外。一方面，探险者能将福特的工匠精神和造车理念体现的很充分，另一方面，除了提供三年或10万公里的整车质保外，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被福特赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和奥迪Q5L相比也是不落下风。
其次，从时尚性上来看，探险者同样是一款回头率很高的车型，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的探险者自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。新车采用了全新的前脸造型，六边形轮廓的前格栅和现在很多车型的设计很相似，但是这细节方面还是有不少的差距，比如说与大灯组相衔接的部分，灯组轮廓向车身两侧收窄，整体看上去更加优雅。铁链式的镀铬中网设计层次感十足，更能体现该车较为温柔的外观。当然，在大灯的配置方面全系标配的LED光源，在行驶质感上是没的说。
从侧面上来说，探险者整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为5064×2005×1798mm和2860mm轴距的探险者，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时胎压显示、自动驻车、后备厢感应开启、8气囊、主/副驾驶座电动调节、前/后雷达、车顶行李架、后排座椅调节、方向盘换挡、前/后座中央扶手等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。虽然新车采用了看上去比较规整的对称式中控台布局，但是同样兼顾着科技和便利。先说说便利性的一面，多功能方向盘真皮包裹，握感适中，转向线性，按键设计清晰而又有逻辑，符合日常的操作习惯，中控的按键区域也是便利性的体现，恰到好处的阻尼能让你得到很好的触摸反馈。科技性上，中控的悬浮式大屏是最能体现这一环节的地方，整体UI界面的设计非常美观，造型也是符合现代的消费趋向，除此之外，内部还搭载福特最新的多媒体系统，在人机交互方面有了更大的进步。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，动力方面，现款车型提供的是2.3T L4和3.5T V6两款涡轮增压发动机，可实现的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6挡手自一体变速箱。首先，这套动力组合是非常棒的，驾驶的过程不会让车内人员有过多的不悦。所以，以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过探险者的车主表示：这车外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。内饰的用料和做工都还可以，接缝也比较均匀。空间超级大，真的是很舒服的。前排驾驶随意，后排非常宽敞。动力还是挺不错的，开着空调，加速超车也是没什么问题的，完全满足我的日常需求。缺点，油耗没有预期的低，可能是我开车的问题吧，但是也在我的承受范围内。
六臂车服官方
首先小编还是要声明一下，优缺点这种事情，可能每个人的侧重点都不一样，所以小编说的也仅代表个人的看法，当然也欢迎大家在评论区讨论。
首选来说优点，第一点就是外形，非常的霸气，这种游艇式的设计风格本身在设计上就比较有优势，是很多男性消费者喜欢的设计风格，而且探险者的空间可以说是一大卖点，这个价位的车型里面，探险者的空间算是不错的了，特别是第三排的座椅并不鸡肋，而且即便是七座的状态下，后备箱还是能用的，因为第三排座椅后面有个比较深的槽。
另外这款车静音表现还是不错的，符合这个价位的车型该有的水准，动力方面也不用担心，虽然尺寸大，但是开起来的感觉并不笨重，最大的原因也在于方向盘的调教比较精准，2.3t和3.5t的动力表现都能很好的满足家用需求，不过小编个人更推荐大排量的版本，都到这个价位了，v6的表现还是要更平顺一些的，可以说这个车最大的卖点就是空间了，动力表现就是附带的。
说完好的，那就要开始吐槽了，首先就是美国车一贯的短处，这款车的做工我个人觉得还是挺一般的不管是用料还是细节的处理都算不上优秀，而且一个以空间和实用性为卖点的车，第二排居然没有中央扶手，虽然说空间扩展能力不错，但是弄个中央扶手不是什么难事吧，而且如果以舒适性要求的话，悬架和底盘还是偏硬。
还有就是脚刹，国内的消费者可以说是非常讨厌脚刹这个东西了，而且探险者的脚刹脚感并不好，讨厌脚刹的朋友可以去实际体验一下。总之我觉得探险者这款车是一款优缺点的表现比较分明的车型，卖点就是外观霸气，动力不错，空间大，但是内饰粗糙，人性化细节有待提升，当然这也仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。
淡墨车事
车大，空间凑合，操控还可以，稳，市区堵车油耗14-15，不堵车11-13，高速8-10，以上全程空调的油耗。问题半轴轴承打方向会有异响类似铁丝绷紧的声音，4s说是通病，不影响安全和质量。其他暂时没有发现。
