但要说这外观设计到底谁更好，还真心犯难，因为他们都在自己的设计思路上达到了很高的水平，各有千秋吧。双方都传承着自己一直坚守的东西，风格特点都十分明显。

另外以尺寸来说，普拉多综合尺寸更小，短轴距与轮距确保了它的通过性和硬派越野风格，很适合越野探险等驾驶。而探险者则是五米长、两米宽的大块头，拥有国人最喜欢的长轴距，同时为了驾乘的舒适性，而牺牲了一些越野性能和通过能力，真是鱼和熊掌不可兼得啊。

二、内饰

普拉多的中控台部分简单直接明确，甚至有些复古，这也很符合丰田的品牌思路。各种按键不需要怎么研究，直接上手就能轻松操作了。

但是探险者的中控设计，就稍显复杂了，很多按键并不直观，仔细研究几次还真的不容易弄明白，不是资深的福特车迷，上手难度有点大啊。因此适用性上普拉多稍占上风了。

内饰上，普拉多的配色给人一种家居的舒适感。而探险者则采用全黑内饰，营造一种豪华而富有科技气息的感觉。

两位大块头的方向盘也延续了各自的设计风格，普拉多给人更多的是力量感，探险者则是一副科技感爆棚的样子。操作上两者都还不错，就看个人了。

驾乘空间上，两者都很符合中大型SUV的定义，驾驶位视野开阔，坐姿舒适。副驾驶与第二排的空间也很大，除了跷二郎腿，你想怎么玩都行~

而第三排的话，两者都属于可坐、舒适性一般的情况。不过得益于大空间，探险者的第三排表现要比普拉多好不少，至少身材稍显高大的人坐在探险者的第三排里没有普拉多那么尴尬。

三、动力

动力上，普拉多2.7L和探险者的2.3T排量基本在同一级别。不过探险者采用了涡轮增压发动机，在动力爆发上要明显强过普拉多的2.7L自然吸气发动机。

在日常使用中，普拉多的2.7L只能说够用，前提是不越野的话。毕竟这型普拉多没有前后差速锁，其实越野能力还不如皮卡呢。况且2.7的排量，放在汉兰达上都显得弱，在普拉多上用2.7L，也就家用吧。

此外在燃油经济性上，新款探险者的城市用车设计，更发挥其涡轮增压的优势，将百公里油耗控制在15L左右的范围。

四、总结

菜花汽车

先说说可靠性：第一代探险者诞生于九十年代初期，至今已经换了五代，包括期间若干次小改款，车型成熟稳定，这些年来一直是美国警局的标配，多年蝉联北美地区中大型SUV销量冠军！很想问一句，这样的一款车到了某些人嘴里怎么就“不可靠”了？......难道美国警方要比国内的一些“懂车帝”还傻？ 再来说说所谓的保值，探险者2013年才首次引进国内，在这之前有相当一部分人根本就不知道有这款车的存在，即使是在国外的电影电视里面看到民用和警用的探险者也不认识！而普拉多在中国早已根深蒂固，遍地都是“霸道”，国人跟风严重，人家包工头买普拉多跑工地走烂路，那些城市一族也跟着起哄，整天上下班接送孩子也跟着买个普拉多起哄，整天在公路上限速溜达却天天举着“非承载”“越野”“川藏”说事，一有什么新车上市就会冒出来一群“懂车帝”在那里说什么“不能越野”、“不能去川藏”、“没有大梁不是非承载”......我想问问这些“车专家”，现在公路网如此发达，你们买车的目的是什么？你们花几十万买台车就是为了整天在戈壁滩炮弹坑里面霍霍？你们这辈子能去几次川藏？汽车制造企业不如你们懂车？你们这么懂车怎么没见你们去设计制造一辆出来？ 最后说说这两款车具体对比：一个2.3t福特野马上面的原配发动机、另一个是2.7自吸的老产品....在动力上真的不在一个级别，马力和扭矩输出相差太多，没什么可比性，操控、空间、高科技安全配置就更不用多说了，差的更多了…… 不可否认普拉多是一款经典车型，但二者的设计理念和针对的群体定位根本不一样，没什么可比性！

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我选福特探险者！2700的霸道属于“鸡肋”。动力输出上福特探险者的2.3T胜过一筹，内饰和空间方面霸道2700依然占不到什么便宜；那么只有说说霸道最擅长的越野了：非承载式车身、全时四驱、前轮双叉臂式独立悬挂、后轮多连杆式独立悬挂。更何况2.7L发动机只有163匹马力，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米！what？这还能叫“霸道”吗！

相比之下我会选择福特探险者：搭载一台276马力的2.3T涡增发动机，6速手自一体，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米（怎么样，是不是不想多看霸道2700一眼）。承载式车身，适时四驱系统，前轮麦弗逊后轮多连杆，都是独立悬挂（舒适度可以保证），此外丰富的行车辅助与行车安全配置，也使得探险者比霸道2700更有竞争力！

说到越野性能，我宁可购买霸道4000或者牧马人，因为分时四驱和带后桥悬挂才是越野的标配。虽然我一直喜欢霸道，但是2700和福特探险者相比，自然显得有些“鸡肋”。虽然在尺寸上两者相差无几，但是这一次，我首选各方面都比较出众一些的福特探险者！

栋哥曰

都说探险者，其实买普拉多的人多数，什么内饰高科技驾驶乐趣比普拉多强等等，但是可靠性探险者是不能比的。最重要的是保值率，买这个车的基本不会开多少年的！一步到位的人不会选择这两个车！

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我关注了辆车半年多，做后决定买普拉多2700中东版，因为探险者前面接地角和离地间隙太小。

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我是探險者的車主，簡單來說探險者跟普拉多就不是直接的競爭對手。普拉多大樑車對的是悍路者。普拉多不可否認是越野耐操的好手，探險者其實定位是城市跟高速路況的車。同價位不代表就要比來比去。如果你是長期鄉郊路況或者到處冒險的話，選普拉多準沒錯。但是長期在城市裡偶爾出去走走，我就覺得探險者的優勢還是很足。探險者的舒適配置真的普拉多完全比不了的，寬趟的第三排，座椅通風，car play,Android auto ,按摩座椅，并線提醒，剎車提醒，跟車巡航，無一不是豪華車的配置。另外進藏通過性的話，要去還是沒問題的。好多師兄到藏南回來也一點問題也沒有。另外說一句，開探險者跑高速，真的太舒服，轉向精準，穩穩的。

一片深藍

这样问估计霸道2700和探险者的2.3T吧？这两款车霸道2700是硬派越野，定位于中大型，但其实是标准的中型的车长和轴距，有着粗犷的外形和内饰，探险者定位于中大型城市suv，探险者的优点在于优异的驾驶质感和较大的内部空间，霸道2700的优点在于可靠性。至于说通过性能，2.7霸道作为硬派越野自然不会差但也不是特别强(2.7霸道越野能力还不及哈弗H9，更不及撼路者，和3.5霸道的越野能力差的不是一星半点)探险者到了这个级别也不差。所以个人认为如果喜欢玩车，对越野有一定的要求，那就买3.5的吧，如果只是城市里开那就探险者吧。

小马哥秋风

霸道2700也就是普拉多2.7L排量车型，目前在售车型有3款，售价区间36.98-42.98万元，终端市场有2万元左右的优惠。福特探险者为进口车型，搭载2.3T、3.5T两款涡轮增压发动机，其中2.3T车型有两款，售价分别是44.98万元、49.98万元，目前终端市场有近7万左右的优惠。

从售价上来看，霸道2700对标的应该是探险者2.3T动力车型，两车终端售价差不多，为了便于比较，我们选霸道2700 2016款 2.7L 自动豪华版以及探险者2017款 2.3T 精英版进行对比。

车身尺寸方面，探险者更大一些，两车都属于中大型SUV，造型设计虽然有所不同，但看上去都霸气十足，霸道2700显得更加硬汉一些，而探险者充满“科幻”风采。

两车内饰设计都比较规整大气，霸道2700风格简洁，一切都以实用为基础，而且做工方面比较细致。而探险者则略带科技感，很符合它的自身定位。两车都是7座布局，第三排座椅应急使用都没有问题，不过探险者第三者空间更宽敞，而霸道2700第三排座椅可实现电动收放。

动力系统方面，霸道2700由于是自吸发动机，在输出功率、扭矩上都要比探险者小很多，不过在实际表现中，霸道2700的动力并不显弱，但在燃油经济性方面不如探险者。

从底盘来看，霸道2700更擅长越野，探险者更适合公路。这一点，从轮胎规格上也能看得出来。与越野相关方面的硬指标中，霸道2700要比探险者强不止一个档次，比如采用了全时四驱系统，并配有中央以及后桥差速锁，更有甚者还装备了可软硬/高低调节的空气悬挂。而且无论是接近角、离去角等参数上都要更出色。最重要的是霸道2700依旧采用的是非承载式车身，在遇到复杂路面时它的抗变形能力以及稳固性等更符合越野需求。探险者虽然配备了沙地、雪地等不同地形驾驶模式，但在越野性能方面与霸道2700不可相提并论。

配置方面，探险者可是妥妥的碾压了，优势明显。

总的来看，霸道2700专为越野而生，性能强悍，不过缺点是配置较少，且需要加注95号汽油。而探险者动力出色，配置丰富，第三排座椅空间宽敞，但涡轮增压发动机以及城市化的四驱系统不太适合高强度的越野状况。具体怎么选择，就看个人需求了。

汽车观察家

很高兴为你解惑。

题主这个问题如果回答起来还是要分用途来看。

普拉多是丰田旗下保值率最高的越野车，故障率少，空间大，适应能力强。同时，由于他的稳定性好，在同级别的车辆之中绝对是首选的车辆

關鍵字: 福特 霸道 探险者