2020-01-03 08:24:00 小周的車

今年1-11月，我國汽車產銷分別為

2303.8萬輛和2311萬輛，同比下降9.0%和9.1%。這已經是中國車市連續17個月下滑，自主品牌自然未能倖免，銷量也迎來了大滑坡。而自從2018年5月以來，自主品牌市場份額一直在不斷走低，來到2019年，的前7個月下降速度仍然較大，第三季度開始才稍有收窄。

近三年中國品牌乘用車市場份額走勢

截止目前自主品牌市場份額已經連續八個月不足40%，的確是創下了近些年的新低，要知道巔峰時期自主品牌可是曾佔據過半壁江山，但筆者卻認為完全不必擔憂，所謂“福兮禍所依，福兮禍所至”，我眼中看到的卻是滿滿的樂觀！主要有以下幾個原因：

車市寒冬，下跌的不止自主品牌

車市大環境不好，不止自主品牌，幾乎所有的品牌銷量都跟著走低（豪華品牌比較特殊）。自主品牌整體來看個別月份的份額下降的的確比較厲害，但是回看車市，美系、韓系以及法系同樣面臨著份額的大幅度萎縮，合資品牌裡能保持增長的也就大眾和豐田、本田等少數幾家！

這些車企們2019年銷量都迎來了下滑

同時豪華品牌們動輒兩位數的大幅度增長也搶走了不少20萬級別的市場份額，合資品牌承壓，競爭空前激烈，這對自主品牌也形成了變相的擠壓，也是導致自主品牌下跌的原因之一。

轎車拖了後腿

簡單的來看一組數據：1-11月，中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛，同比下降16.9%，佔乘用車銷售總量的38.9%，比上年同期下降3個百分點；其中：中國品牌轎車銷售181.4萬輛，同比下降16.6%，佔轎車銷售總量的19.6%，比上年同期下降1.1個百分點；中國品牌SUV銷售438.8萬輛，同比下降16.2%，佔SUV銷售總量的52.5%，比上年同期下降5.7個百分點；中國品牌MPV銷售92.4萬輛，同比下降22.3%，佔MPV銷售總量的74.8%，比上年同期下降1.5個百分點。

國產轎車的標杆——帝豪

可以看出，自主品牌的SUV和MPV的市場佔有率雖然也有下滑，但仍能保持著半數以上的份額，差距就在轎車，有競爭力的車型也就吉利帝豪等寥寥幾款，轎車銷量排名前20裡幾乎看不到國產車的身影。

國產SUV代表哈弗H6

不過成績差的多，提升的也快，近幾年來SUV發展迅猛，銷量又有高利潤，導致紛紛發力SUV，如今SUV趨於飽和，如果研發重心稍作轉移，轎車市場還是大有作為。

失去的銷量是擠出的水分

近十年來車市保持著大幅度的增長，SUV也站在風口上迎來了大爆發，一些三四線車企們紛紛推出各種SUV車型，沒有深入的研發和試驗、沒有技術優勢、甚至出現各種拿來主義，只為搶佔市場！但是2018年開始，SUV趨於飽和，同時有實力的競爭者眾多，多重衝擊下，這些三四線車企們崩了，銷量迎來了大幅度的下滑，更有一些車企到了生死存亡的時刻！