不知道大家对于大众系列的车子有没有什么系统化的概念，大众车系普遍省油的特点深入人心，保质率高这个也逐渐被人们所认可，动力开起来后也是非常充沛的。自动档车子是占据了多半的，毕竟自动档省油、便捷的功能是很受人欢迎的。但话又说回来了，哪有一直不坏的、用个十几年不动螺丝的车子，当车子行驶到了一定的程度，因为驾驶员的驾驶情况、保养程度、内部机械运作情况、使用寿命等因素，出现故障也是在所难免的，即使驾驶员开的很稳妥、保养也够及时，但内部配件因为长期运作以及高温情况，也是会出现故障的。出现问题不可怕，可怕的是没有一个积极应对的心态，所谓“心态决定一切”，车友们，在车子出现问题后，一定要摆正一个端正的心态解决故障，有问题就要去解决它，将内心的大石头放下才是正道。

而小编今天为大家讲解的是，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，这款变速箱的故障总结和维修案例。这款七速干式双离合变速箱，除了装配在凌渡上之外，还同样装配在大众1.4T全系，像是大众系列的途观、尚酷、昊锐、明锐、大众CC、朗逸、大众POIO、途安、迈腾、宝来等车子，装配的都是这款干式双离合变速箱，适用车型还是比较广泛的。看到本文章的车友们，也可以去查一下，看看爱车装配的是否是同款变速箱，如果是的话，就要挺直腰板听课了，满满的干货，本文主要讲解的是这款变速箱的故障点，如何预防故障，节省维修费用。
根据凌渡车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了加速顿挫、换档异响的故障现象，故障已经持续了半月有余，车主刚开始以为只是车子行驶时间久了（十万公里），自然出现的故障，过两天就消失了，谁知，过了半个月还是没有消失，车主经常在网上看一下关于变速箱的帖子，上面也都会有类似的故障，便猜测，应该是变速箱故障导致的。于是通过朋友，找到了这里。维修技师通过检查故障代码、试车等检查工作后，根据经验判断为，这个确实是变速箱出了问题，是内部离合器间隙过大导致的，至于离合器的损坏情况，还是需要拆开看看的。抬下变速箱，拿下离合器检查时候发现，离合器不仅间隙过大，内部磨损的也很严重，只能更换全新的离合器解决故障了。。。

图示就是大众凌渡，大众系列的车子普遍都是可以的，省油、外观简洁、方便，很适合上班一族入手的。

正在拆卸相连配件，与大众凌渡相连的配件有几十种，所以，维修技师在拆卸的时候是十分小心的。因为一旦有一丝失误，那整个变速箱就可能不能使用了。修变速箱就像学习做菜，可能在第一次做菜的时候，很生疏、什么不知道该怎么做，等到了第二次就会有大致的思路了，可能到第三次到第四次后，就已经做的很好吃了。通常，途便的维修技师，对付像这样的变速箱，无疑是轻而易举的，可以说没有个几百个，也修了几十次了。孰能生巧、老马识途，专注维修变速箱，一直做着这一件事情，铁柱尚可磨成针，何况是日积月累的技术。当然了，有技术是一方面，如果再加上车主的信赖程度，那绝对是事半功倍了，车主的信任绝对是我们最大的动力。

正在抬下大众七速干式双离合变速箱，在抬的过程中，也要时刻注意变速箱周围，有没有妨碍抬下的配件，毕竟也是个大铁疙瘩，不小心砸下来伤人就不好了。确保人员没事的情况下，也会保证变速箱的完好状态，这是变速箱专修人员都必做的事情，毕竟，修变速箱我们是认真的。

大众凌渡七速干式双离合变速箱出现问题时候该怎么办？

如果车子还在质保期，建议回4S把问题解决了，如果4S不认账，认为这只是正常的故障现象，那你就一定要态度强硬跟4S对峙、协商。欺骗消费者这一条，在法律那里可是过不去的。车子出保之后，就不要回4S了，回去的话只会搭上更多的人民币。将问题先检查判断好，如果是变速箱故障就是变速箱维修厂，专修厂就是独自只维修变速箱这一个配件，除了变速箱不维修其他配件的，变速箱专修厂的维修手法绝对是过的去的，现在外边的4S、维修厂、机修厂等维修店铺，在遇到变速箱故障时候，有百分之八十的店铺，都是会外包给变速箱专修厂的，变速箱是个精密的配件，如果没有专业的手法，拆开就会搭上几千块的，这个风险没有几个人会去冒，而将变速箱外包给变速箱专修厂，不仅可以赚取差价的同时，将风险也转嫁了，一箭双雕的事情，又有几个人不动心。变速箱专修厂效率是很高的，常见的车型提前预约好，不到一天即可维修好，而像前些日子维修的兰博基尼，这种车型需要国外进货的，加上物流不到一周也就搞定了。价格也是很合理的，在4S店维修的价格，再减去百分之四到五十，就是变速箱专修厂的维修价格。

将大众凌渡七速干式双离合变速箱抬到工作台上，准备维修。这款变速箱在出现故障时候，车子可能会出现加速顿挫、换档异响、起步异响、倒档冲击、倒档抖动、加速缓慢、故障灯亮、仪表提示变速箱故障、升档延迟、行驶中，只有奇数挡1，3，5，7档，或只有偶数档2，4，6档，等故障现象。出现以上故障时，就有百分之八十的可能是变速箱出了问题导致的，建议没出保的车友去4S解决故障，出保车回4S价格会更贵，建议去变速箱专修厂解决而故障。

黑色的是变速箱机电单元，也是个易损件了，通常引起机电单元的主要原因，一般都是变速箱油温过高。油温过高时候，就可能会导致机电单元内部电磁阀、传感器的损坏。机电单元出现故障后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能会出现顿挫、冲击、加速无力、入档延迟等故障现象，严重时候，还会有不走车的现象。
这款大众凌渡七速干式双离合变速箱内有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，机电单元内的是变速箱油，机电单元内设计十分精密，有密密麻麻的油道和电磁阀配合工作，如果变速箱油太脏，油内部杂质多，时间长了，就会造成电磁阀运作时候的磨损。建议定期三年六万公里时候更换变速箱油，减少故障，齿轮油的话，建议在行驶四万公里时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以变速箱使用的更为长久，节省更多维修费用！

拆卸大众凌渡变速箱离合器相连配件卡簧

这款大众七速干式双离合变速箱在出问题时候主要会出现：
1.加速顿挫、换档异响。
2.漏油、低档顿挫（高速时候恢复正常），倒档冲击、抖动。
3.仪表提示变速箱故障、低速闯档、怠速轻微抖动、换档和低速时候异响。
4.挂倒档不走、只有奇数档或只有偶数档、松油门踩油门时候发出“咔”异响、“哗啦哗啦”响声等。
5.在十万公里时候，容易出现离合器故障、机电单元（漏油）故障、十五万公里时候容易出现飞轮盘故障。
这只是目前收集来的这款变速箱的常见故障现象，之后可能还会出现很多其他的故障现象，但无论出现什么故障现象，只要第一时间去维修厂检查，判断好故障点，才是可以最大程度上节省维修费用的。

这是拆卸下来的凌渡变速箱离合器，通过图示可以明显看出，它表面烧蚀的很严重，已经发黄，还有磨损的痕迹。

维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在0.75-0.95之间，而这两个离合器片的K1间隙为1.2，K2间隙为1.5，明显都大于正常值。

通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。

离合器对比很明显，新的表面光滑，旧的烧蚀严重。

在更换了崭新的离合器后，试车重启后发现，凌渡出现的加速顿挫、换档异响的故障现象消失了，车子恢复了正常的驾驶状态。
凌渡变速箱在出现故障后，故障点有大有小，像是离合器故障、电磁阀故障、机电单元故障等。故障现象也是大不相同的，如顿挫、异响、抖动等。车友们，只有在出问题的第一时间，判断好故障问题，无疑是最先需要做的。对于变速箱问题，有疑问可以找我，在线帮你找出故障点，最大程度上节省维修费用！ 2