张莉
自动挡不建议空挡滑行，原因无非担心磨损和费油，但只要原因也不是所有自动变速箱都不能空滑。
使用液力变矩器传动的变速箱不应该空挡滑行，原因为空挡后变速箱会快速失去润滑能力；以AT和部分CVT为例，其油泵的动力源为是通过发动机与变矩器的结合获取，挂入空挡后会断开与发动机的连接，油泵没有足够的动力变速箱油则无法有效的为齿轮组提供润滑，磨损必然会加大一些。不过这种磨损到底需要多长的里程才能损坏齿轮，不同品牌变速箱会有很大的差异，也许很长也许很短但只要养成习惯终究会出现问题，所以没有必要养成习惯。
而使用离合器传递动力的自动变速箱理论上可以空滑，只要汽车说明书没有严格的禁止；因离合器只有三种状态：结合、分离、半联动，在空挡滑行时离合器是结合状态但输出轴已经与变速箱分离，动盘与静盘的同步运转不会产生磨损，以AMT和部分DCT为例齿轮组依靠飞溅润滑，与手动挡空挡滑行的状态没有任何区别。
所以这种变速箱理论上是可以空挡滑行的，而且不仅能空滑，在亏电但还能为变速箱供电时用手动模式甚至可以推车启动。
不过不论允许还是不允许空滑，以节油为出发点都没有必要空挡滑行。
空挡滑行节油是化油器时代的说法，因滑行中仍会喷油而怠速时油耗低一些；但汽车化油器发动机早已禁止生产，现在已经是电喷汽车的时代。电喷发动机不论多点电喷还是缸内直喷，其功能总是有【减速断油】的。
车辆在滑行或缓下坡过程中是依靠惯性带动车辆行驶，通过车轮反向带动变速箱和发动机运转，这一状态下发动机是无负荷运行，所以在滑行中可以实现0喷油维持运转，瞬时油耗能显示0或在0~1.0左右调整则说明有这项功能。
减速断油需要的是合理的档位，因只有合理的齿轮比才能让车轮带动发动机运转，且能在该档位的最高和最低怠速之间；自动挡汽车ECU和TCU关联会自动调整档位，所以滑行时不需要任何操控也能让减速断油的状态持续很长时间。而切换到空挡后发动机回到怠速状态，怠速是要持续喷油的，那么空挡滑行当然会比带档滑行费油，空滑也就没有任何必要了。
随着汽车制造技术的进步，曾经很多驾驶习惯已经成为伤车习惯，不仅有空挡滑行还有原地热车、新车磨合等说法，老黄历有时候应该翻过去。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
开自动档车型的人都知道，自动变速箱禁止空档滑行。很多车型的使用说明书上也明确规定，使用中严禁空档滑行。至于为什么禁止这样做，很多人就语焉不详了。今天我们就来一起了解下自动挡为啥禁止空档滑行的原因。
自动变速箱为什么禁止空挡滑行?
自动变速箱禁止空挡滑行是因为有极小、极小的几率导致“行星齿轮组”在高速空转中得不到油泵足够量的润滑油，导致行星齿轮组的润滑能力不足，存在被过度磨损的潜在可能性!但通常几万辆经常空档滑行的自动挡车，可能不会有任何一辆出现这个问题!因为自动变速箱即便空档，油泵依然继续工作，理论上对行星齿轮组的供油量是完全够用的，但存在不够用的“概率”，所以为了规避风险，往往厂家在说明书上会注明“禁止N档滑行”!
而事实上只要不是高负荷、长时间的空档滑行就没事!比如下那种坡度较大、很长的坡，用N档长时间滑行就有极小的几率导致行星齿轮组供油不足的现象，但在日常生活中等信号前N档滑行个几十米是完全没有伤害的!上述说的小几率供油不足是建立在120KPH(每千米每小时)以上进行空档滑行才可能出现的小几率，所以正常时候低速、短距离滑行是不会有任何问题的!
自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的!因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学!
而自动变速箱在N档时，机体内的各个离合器以及摩擦片完全属于静止状态，相互之间并不存在较劲的过程，而行星齿轮组只是空转也不存在转钜的传递动作!变速箱有输入轴、输出轴，输入轴接受曲轴传递来的转钜，而通过输出轴将(增加、降低)的转钜传递到车轮，而在N档时，输入轴、输出轴都在各自空转而互不干涉，这种互不干涉状态其实和MT的空档有相似的地方，所以在机体运转中N档滑行并不会带来什么破坏性的问题!还是上段中的高负荷下的空档滑行存在“行星齿轮组”供油不足的情况，但这种小几率是建立在120KPH以上时空档滑行至停车而产生的!
所以万事皆有两面性，偶尔的一次低负荷、短距离N档滑行是完全没有问题的，而高负荷、长距离N档滑行有极小的机会会损坏行星齿轮组，所以尽量不要用N档滑行下坡!自动变速箱在机械层面上是允许N档滑行的，因为油泵没有停止供油!现在宝马的ECO模式就已经实现N档长距离滑行了，N档滑行潜力无限，以后的技术改良很可能把N档滑行给普及了!
那空挡滑行是如何影响制动的呢?
无论什么变速器的车，在带挡滑行的时候，发动机都会给车身提供一定的制动力。说的简单点，就是带着挡滑行一定没有空挡滑行滑的远，所以相比带挡滑行而言，空挡滑行需要驾驶员频繁使用刹车来控制车速。而刹车片长期与刹车盘/刹车鼓，摩擦会产生热量，造成刹车热衰减，影响制动性，这一点在下坡路上更为明显。当然并不是说空挡滑行一定会导致刹车失灵，但比带挡滑行要更费刹车。
为什么新的变速箱有“空挡滑行”模式?
工程师的脑子并不傻，新的变速箱油“空挡滑行”的模式不代表你的也能这么干。例如奥迪的DL382就带有智能滑行的模式，可那是在一系列限定条件下才会自动切换的，不代表可以手动随意切换到空挡滑行。
比如，这款DL382需要车速在55km/h-120km/h之间，上坡坡度小于4%，下坡坡度小于3%，并且需要带有前雷达才能在适当的时机自动切换到智能滑行模式。可以看得出来，根据他们的测算，55km/h以上的时候，才认为空挡滑行比带挡滑行省油。坡度的控制是为了避免对刹车造成过大的负担。如果前雷达探测到与前车距离过近也会取消模式，这是对安全的考虑。
而在变速箱润滑的问题上，DL382为了避免在智能滑行模式下的油温升高，采用了电动油泵来为变速箱提供润滑和冷却。
01、禁止等红灯挂P档
这是因为P档有一个叫锁止机构的东西，我们在停车时用的档位。如果做了挂P挡这种操作，而正巧车又被追尾，那么变速箱受损情况或将不可估计。
02、不准挂N档滑行
手动挡车空档滑行确实能省油，但是自动挡车长期空档滑行，会导致变速器油泵供油不足，从而使变速箱烧毁!
03、路径不同，档位不同，不要一直都是D档
举一个例子：上大坡的时候，一直使用D档短期会使动力输出不稳定，长时间会造成发动机积碳，这时候正确的做法是选择S档。
04、S档并不是万能的
S挡是运动挡，也可以说是超车挡，顾名思义超车才会运用S挡。因为，这个档位会给人动力充沛的感觉，所以很多司机用起来顺手，平常去近处也经常运用，这样频繁的运用S档，变速箱是很难过的。
自动挡车固然方便省事，但也要规范使用，遵守它应有的规则。希望亲爱的司机朋友们都可以自觉遵守，不仅可以让自己的爱车更好的得到爱护，更会让全社会的交通更加和谐。
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空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
自动挡汽车在行驶过程中挂N挡还会导致车子的制动力下降。因为车子在空挡的位置，发动机与驱动轮之间失去联系，车子靠惯性前进，一旦出现紧急情况会导致刹车性能降低。都说挂空挡省油其实并不省油，省油还是费油它与发动机的工作方式有关，电喷发动机是根据电脑程序控制喷油的多少，行驶中松开油门因为电脑的控制发动机是不喷油的，如果是在空挡，电脑会让车进入怠速状态，发动机依旧喷油这反而让车子更费油。
青主评车
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
空档滑行
空挡滑行，这是很多老司机都会的技巧，一般用于手动挡车型。在汽车行驶中，挂入空挡，通过汽车惯性使车辆向前移动，达到省油的目的。
当时的化油器时代，确实可以达到省油的效果。化油器发动机随着节气门角度的增加，转速增加，油耗变高，当挂入空挡之后，转速减少，油耗自然降低了。
但是现在是电喷时代，这个就非常有意思了，当你在有挡模式下，松开油门，发动机电脑会判断出汽车处于滑行状态，这个时候发动机是不喷油的。但是在空挡模式下，发动机电脑会认为处于怠速状态，依旧持续喷油。
所以说，空档滑行省油在大环境下是不成立的。
随着生活质量越来越高，汽车质量也越来越高了，很多自动挡的车型也逐渐代替手动挡车型，很多自动挡车型都会在用户手册上明确标注禁止空挡滑行，这为什么嗯？
自动挡为啥禁止空挡滑行？
一，缺少制动力
制动力怎么来？我们会发现一个现象，当你不启动发动机，刹车是很难踩动的。这是因为刹车系统里面还有一个真空助力泵，它会有一根真空管连在发动机进气歧管上面，吸取发动机的真空，从而达到刹车力度。当你采用空挡滑行的时候，发动机与变速箱属于切断动力，发动机失去制动，驱动轮属于惯性滑行，这个时候真空度不够，刹车只能通过车轮制动器来控制，就是传说中的刹车分泵，但是刹车力是有限，如果遇到紧急情况，由于缺少刹车力而酿成大祸。
二，可能会损坏变速箱
当你处于空挡滑行的时候，汽车属于怠速状态，怠速时候依然会有转速，变速箱油泵依然处于工作状态，当从D挡切换到N挡的时候，输入轴和输出轴空转互不干涉，汽车通过惯性前行，但是会存在油压不足的情况，导致变速箱里面摩擦片和离合器片处于大摩擦力状态，变速箱工作温度也会慢慢升高，间接的损伤摩擦片。
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绅爱车
个个都只写车本身不允许滑行的原因，那让我开写写车外因素吧。我开手自一体的车也是经常空档滑行的，其实这样开也是没什么问题的，玩过多年经典车的朋友都会这样认为，省油，安静，让发动机拖载力歇些省点油，毕竟油门不踩是最省油的，还把阀门调轻就能又省二两。
说什么润滑还是车载ECU运作要保持的，那些都是高端车需要时刻精密的程式车辆运作不允许中间去喝茶休息偷懒。B级车一下的车，没设立那么高端的车载程式的。还是那种普通车辆电子元件，给油就发动机高转数，还有很多车还是反弹线的油门，波箱也是液压推动换挡的。行车时挂空档不会影响发动机和波箱，除非是现在比较高端的车，油电混动力的，就不要空档滑行，毕竟带档可以动力回收。
这里必须要讲下外在因素。就是快速行使，空档滑行就是逐步减速的惯性移动行使了。后面的车不知道你收油和空档，因为刹车灯没有亮，减速了都是很一点点的下降，后车又不知道没容易察觉，而且后车是带档和踩油门向前行使得的。玩空档滑行会有追尾的风险。
还有下坡路段，空档也不会省多少油，当时会会刹车距离的危险状态增加，带档就相当于个制动器，不踩油门就会发动机的低运转逆向控制外转轮子的高速运转动力。有辅助刹车系统工作的反抓力。甚至有些载了一车5人加2件大行李就是增加了近吨多的惯性，运动惯性足足增加了三分之一。然后玩滑行行驶就不好控制，太满载了，刹车又像穿了拖鞋的挂空档。
所以就会不建议还是不允许空档行使的行车状态，外在因素多过车润滑还是程式错误损坏的问题。好像考驾照的科目一讲这个行车规范的问题。
丰沙利
自动挡空档滑行主要原因是出于安全考量
许多老司机以前驾驶车辆都有过空挡滑行的经历，空档滑行车辆依靠整车惯性继续行驶，发动机没有了负载，由此可以达到节约燃油的目的。但是近些年来由于空档滑行造成了许多车辆减速需要完全依靠制动系统，导致制动系统失效，发生许多交通事故。现在空档滑行法律是明令禁止的。作为自动挡车辆，在车辆行驶的时候，从D挡直接推到N挡，档杆锁止都不用摁，由此可见变速器设计的时候就是完全支持空档滑行的模式的。
空挡滑行对于变速器来说没有任何损伤：以大众车的DSG为例，如果车辆在行驶中从D挡切换到N挡，两个离合器就会处于松开状态，然后输出轴将与1挡齿轮啮合，等待离合器的结合，这个过程不会对变速箱造成任何损坏，这就是变速箱的一种工作模式而已。如果此时再推回D挡，1挡输入轴对应的离合器就会结合，动力就开始输出，此时车速不易过大，但是变速箱很快就会完成换挡动作以适应现阶段的车速。
总结：个人建议不要进行空档滑行操作，因为空挡滑行过程中如果遇到突发事件，而自己还无法作出应对措施，最后会导致交通意外的发生。同时也是遵守交通法规，安全出行。
星野青松
自动挡车型空档滑行也是一个老生常谈的问题，禁止滑行是出自安全性的考虑，而不是担心变速箱损坏。
安全性很好理解，空挡滑行车辆失去牵引力、失速、刹车系统热衰减、一但熄火液压助力转向系统会停止工作、刹车助力会失效等。另外的担忧就是空挡滑行可能会对变速箱造成伤害。例如导致变速箱撒热不良、润滑能力下降最终损坏变速箱。但是第二点关于变速箱损坏的问题不是绝对的，因为很多车型具备滑行功能。
先说说空挡滑行的问题，目前很多车型已经具备滑行功能。开启ECO模式，车速超过60km/h的时候，松油门时车辆并不会减速，发动机转速会掉下去，此时车辆进入滑行模式。
从使用手册可以看出来，滑行时发动机与传动系统的连接会断开，具体断开的办法就是变矩器锁止解除、当前档位离合器断开。此时仪表盘档位显示仍然是D档(绿色），并没有显示N档。而当踩下油门踏板的时候滑行模式会自动解除，当前档位离合器结合，车辆恢复原来的档位、变矩器自动锁止、车辆退出滑行模式。
了解自动变速箱远离之后，对手册上说的“滑行时发动机与传动系统的连接会断开”就理解了断开是怎么回事，首先来说变矩器是不能彻底断开的，变矩器与发动机直接并没有离合器连接也不能彻底断开，变矩器解除锁止后依然在传递发动机动力。而自动挡变速箱档位原理是通过档位离合器分合来实现的，因此只要各档位离合器处于分离状态，那么发动机动力也就与变速箱彻底断开了！这个状态就是空挡！
说空挡滑行伤害变速箱的原因基本都是担心变速箱干烧，散热不良、润滑不良、导致齿轮磨损、离合器片磨损等。例如空挡的时候变速箱内部仍然保持在运转状态，变速箱的输出轴转速很高、如果润滑不良可能会造成磨损，设置烧坏离合器。先说齿轮磨损，自动挡变速箱构造复杂，飞溅式润滑已经不能满足要求，因此需要专门的油泵负责润滑，与发动机机油泵原理相似，而变矩器、换挡阀组、变速箱散热系统也需要油泵的支持。所以是否磨损的原因是液压油泵工作是否正常、状态是否良好。正常的变速箱油泵在怠速下输出流量可以达到标定流量的60％左右，空挡滑行时行星齿轮组负荷很小、离合器片处在分离状态基本没有负荷存在，也不存在过热现象、因此及时油泵输出60%的流量也会满足变速箱润滑的要求，而压力问题与转速没有关系，与安全阀有关系。 
液压泵大对数位于变矩器之后，上图中的液压泵就是链条传动的，因此只要发动机保持运转，那么油泵就会保持运转。只要油泵工作正常，怠速时可以输出60%的额定流量，那么齿轮组与离合器片就不会被磨损、烧毁。但是如果油泵性能有所衰减，流量不足、压力不足时可能会导致机械磨损，不过如果压力不足变速箱工作也会不正常的。
所以说自动挡变速箱不允许空挡滑行是出自安全方面的考虑，况且而部分地区国家法规也禁止空挡滑行。这也是带有滑行功能的车辆，滑行时仪表盘不显示为N挡的原因。
水墨丹青一世情
为什么自动挡汽车行驶中不能挂空档滑行？原因有二：
原因一：
自动挡汽车行驶过程中挂空挡，车子的制动力会下降，容易引起追尾事故。
因为车子处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。
原因二：
挂空挡并不省油，有时甚至更费油，与电喷式发动机的工作方式有关。
根据发动机的原理显示，电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。
而对于自动挡的汽车，就更不能有空挡（N挡)滑行这样操作了。油泵――油压―― 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理，如果你空挡滑行，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油，此时变速箱就成了干摩擦，时间长了，别说是省油，变速箱可能都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的。
所以说，事实证明车辆空档滑行是不省油的，并且在安全方面也不好！
用户101243971450
空挡滑行省油是误区。空挡，发动机怠速需要喷油，拖档滑行，发动机不需喷油也不会熄火
82年的戈壁滩
大众或奥迪的自动挡车都有滑行模式
