堅持不懈地賣房以及花式保殼，*ST海馬終於迎來一線轉機。
1月16日晚，*ST海馬發佈2019年業績預告，預計2019年扭虧為盈，歸屬於上市公司股東的淨利潤9000萬元至1.3億元，2018年同期虧損16.3億元。
“業績不夠、賣房來湊”，似乎初見成效。業內人士認為，如果依靠賣房保殼成功，熬過年關的*ST海馬在中國車市進入下行軌道的今天，想要依靠主業突破重圍依然不樂觀。
出售多項資產
對於業績變動的主要原因，公司表示，一是汽車產銷量同比大幅下滑。此外，公司對庫存整車、積壓存貨、閒置資產等根據會計準則及會計制度進行減值測試並計提資產減值損失。
*ST海馬公告表示，主要的非經營性損益影響歸母淨利潤約7億元。包括：
①全資子公司海馬汽車有限公司轉讓其子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權；
②出售閒置房產；
③單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回；
④收到的政府補助。
公司稱，由於2017年度及2018年度連續兩年經審計的歸母淨利潤為負值，公司股票自2019年4月24日起被實施退市風險警示。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，若公司2019年度經審計的歸母淨利潤為正值，公司將向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示。
近九五成閒置房產已出售
公司當晚另一則公告發布了出售閒置房產的進展。公司稱，截至公告日，已經出售344套房產，應收款1.68億元，已收款1.62億元。
公司表示，鑑於上述閒置房產出售套數已佔94.25％，公司今後將不再披露閒置房產出售進展情況。
回顧*ST海馬2019年的公告內容，自2019年4月被實行退市風險警示後，公司就開始踏上了艱難的“賣房”之路。
其中，2019年4月22日，*ST海馬公告稱擬出售36套上海市的閒置房產和81套海口市的閒置房產，總計117套。
2019年5月15日，*ST海馬再次公告擬出售部分閒置房產，將通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市的部分閒置房產284套。加總後共計401套房產。
*ST海馬曾在2019年5月回覆深交所關注函時披露，擬出售房產出售後，公司預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母淨利潤約1.7億元。
隨後，*ST海馬旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業服務有限公司39％股權轉讓給青風置業有限公司。至此，*ST海馬不再控股河南海馬物業服務有限公司。
2019年汽車銷量不足3萬輛
再來看看主營業務。1月7日，*ST海馬披露了2019年12月及全年產銷數據。2019年12月，公司銷售汽車3846輛，同比下降25.82％；2019年全年銷量2.95萬輛，同比下降56.41％。
按車型分類看，從2019年9月起，基本型乘用車和MPV已經全面停產。2019年基本型乘用車和MPV累計銷量同比下降50％以上：二者累計銷售分別為2046輛和791輛，同比下降90.91％、78.26％；SUV累計銷量25616輛，同比下降38.15％。
全年銷量降至3萬輛以下，這樣的銷售數據已讓*ST海馬的市場存在感降至冰點，其生存狀況也反映了部分車企的處境。
中汽協公佈的數據顯示，中國車企全年銷售2576.9萬輛，同比下降8.2％。其中乘用車銷售2144.4萬輛，同比下滑9.6％。
汽車行業洗牌加速、市場進一步向頭部集中，中小廠家生存愈發艱難。
另一方面，每到年末，盈利能力堪憂的A股上市公司為衝擊業績使出各路招數扎堆“保殼”。對於保殼續命的行為，監管部門已嚴查突擊保殼交易。
據上交所介紹，年末突擊交易主要有兩類，包括保殼交易和以資金套現為目的的交易。其中，保殼交易主要是試圖“量身定製”，規避諸如淨資產為負、淨利潤連續虧損、營業收入不足1000萬元等退市風險情形。具體形式包括通過土地、房產、股權等各類資產出售實現處置收益，購買子公司增加並表資產或利潤，以資產投資入股確認重估收益，以及通過會計政策、會計估計變更調節利潤等。
上交所表示，上交所公司監管部門注重發揮事中監管作用，綜合採取發函問詢、約談中介、提請核查、紀律處分等措施，多方聯動監管、強化問責力度，努力通過監管約束和市場約束相結合的方式，充分揭示交易實質，及時制止不當行為。
另有分析人士指出，上市公司通過變賣房產實現扭虧保殼的目的，對企業發展來說終究不是長久之計。本質上，上市公司退市的風險並未消除，只有增強主業盈利能力才能真正避免退市風險。
本文源自中國證券報
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