胡渣大叔年28
我18年7月份买的别克英朗。1.3t自动精英型。目前行驶了1万多公里。早上启动的时候怠速有点高。有点抖。怠速下来以后，在800转左右就不抖了。等红绿灯D档踩刹车也有点抖。等红绿灯挂n档，拉手刹就正常了，不要在乎别人的眼光，自己喜欢就好。说那些三缸机抖的都是那些键盘侠。 也许他们根本就没有车。或许连驾照都没有。他们只是在网上找存在感而已。
鑫辰dady
首先需要说明的是，三缸机从本身物理结构上来讲，相对于四缸甚至更多缸数的机器，更容易产生产生抖动。四缸是临界点，发动机完成四个冲程，即进气、压缩、做功、排气，曲轴转两圈即720°，意味着四个缸总有一个是处在做功行程中，发动机可以连续做功，动力无间断传递，若是三缸结构，在整个四冲程过程中，只有540°是有做功的，剩下180°需要靠惯性使曲轴转动，动力的中断就会带来振动，而且车子的加速过程因为动力衔接不是那么紧密导致没有动力源源不断输出的感觉。
既然有先天的缺陷，那就要用后天的手段去弥补。不同主机厂采用的方案各不相同。上汽通用部分车型的三缸机器采用带吸振器的钟摆式双质量飞轮解决抖动问题，而且曲轴布置成120°夹角，加入平衡轴机构等措施抑制抖动。另外，隔绝振动传递也是一种方法，可以采用吸振材料隔绝进入驾驶室的噪声和振动。
在能源日益紧缺，各国排放法规越来越严格的背景下，越来越多的主机厂推出小排量涡轮增压三缸机，例如别克英朗，GL6，宝马1系，本田思域，自主品牌阵营中的吉利缤越，领克02，名爵ZS，荣威RX3等。主流车企的三缸机在抖动抑制方面较为出色，如果不是刻意去感受，普通消费者很难察觉出其与四缸机的区别。以前体验过名爵ZS的1.0T车型，除了怠速D挡略有感觉外，其余时间基本察觉不到抖动。
虽然各大主机厂在三缸机抖动问题上应用了各种技术来解决，但是其耐久度还需要时间检验，发动机机脚，各种平衡部件老化后是否还能维持较低水平的振动，这个有待考量。作为家用车，三缸机在经济性，动力水平方面有了长足的进步，买车的时候完全可以根据自己的试驾感受来决定，是否接受三缸机。
AutoMan0312
我买的是16款手动精英版，开了几年，最大问题就是（1）发动机抖动，气温越低抖动越厉害，就是在挂一档起步的时候抖动，必须要轰油门才能缓解抖动，然后开一段路下来就不抖了；（2）动力肉，2档升3档，3档升4档速度都慢（要猛踩油门，不考虑伤车的可以无视）。再说说优点，优点很多，内饰漂亮，省油等等
浪客剑心99436746
新福睿斯车主，1.0T 1800公里，个人感受不抖，不说三缸，你根本体验不出来。隔音做的很好。地盘都有隔音棉什么的
A李以撒
千万别买，谁买谁后悔，你问问买电动汽车的后悔不，绝对不会说后悔，所以千万别买，因为我也在观察，感觉三缸不靠谱，时间会证明一切！
橘子君动漫室
放心买吧，质保8年，五年免费保养，才10万左右，不知道你还在怕什么。我的已经两年了，屁事没有，别听网上的四缸狗讲道理。
卖地瓜的小男孩
给我的感觉:三缸发动机就是先天不足，后天弥补。
我就奇怪了，我为什么买先天不足的呀？你说缸有很多先进的技术，造价不比4缸便宜。成本价格一样，为什么不造4缸的呀？
文智5
GL6今年十月份 一年整2.3万公里 没有毛病 平常拉货一箱货二十公斤拉三十箱 接待拉人
抖动在停车时D挡但是在接受范围内，四缸也这样。买车 试驾一下，自己喜欢 实用就好
买再好的车开个十五年二十年也不能保证不换，买再不好的车开个十年也开不坏。个人观点
踢球的好小子
因为资金有限，买的1.0T英朗自动进取，裸车价67900元，相比其他A级车应该是最便宜的，现在一万多公里，抖动基本可以接受，跑高速特别省油，不要自已别人的眼买自己觉得性价比高的车就行
想上985
19年3月1.3t别克阅朗，至今跑了将近1万公里，没感觉抖动啊，动力强劲，十一期间跑高速跑到时速180，很稳，通用车还是杠杠的。颜值配置很满意
