瞭望山那邊
捷達由車型晉升為品牌，消費者還沒晃過神的時候，首發的VS5緊湊級SUV和VA3緊湊級轎車就在上市當月拿下過萬銷量。從一輛純粹的家用轎車到以年輕為主要消費市場的品牌，大眾這個戰略實在是高，而“來自大眾”從銷量上反映，也符合真香定律。
作為一款起售價8.48萬的緊湊級SUV，全新Logo下卻是實在是的大眾的技術，例如MQB A1平臺、符合國六b代號EA211的1.4T渦輪發動機以及來自愛信第三代代號AQ250的6速手自一體變速器，這一套動力標準哪怕全新的Polo以及低配的寶來和朗逸上都無法擁有，而捷達VS5卻能做到全系一視同仁，而且後懸採用的是寶來和朗逸全系都沒有的多連桿形式。
VS5的尺寸規格比斯柯達入門級的柯米克都要大，乘坐空間和482升常規後備箱容積應對日常用車綽綽有餘。當然年輕消費者要的不只是空間，實用性上VS5將巡航、車身穩定、四向調節方向盤、皮質多功能方向盤和支持Carplay的8英寸大屏都是全系標配，甚至前大燈組都是全LED化。即便以自主品牌的規格來看，這樣的配置在同等價位下都屬於高標準，更何況1.4T+6AT的動力加持呢！
頂配售價不過11.28萬，卻能配備自適應巡航、主動剎車等主動安全配置，唯一遺憾的是後排出風口的缺失以及需要適配95號汽油的動力總成。售價的降低肯定也會一定程度進行成本控制，但在消費者在意而且能明顯提升用車體驗和性價比的地方，VS5真的做到不留餘力，這就是VS5爆紅的潛質。（botzi）
DearAuto
請教不敢當，隨便聊聊吧！捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！
而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！
不僅使用了旗下最新的平臺，而且破天荒的沒有采用自吸發動機，要知道大眾低配車型仍然保留自吸發動機的。這次給VS5裝上了1.4T高功率發動機！而且全系標配高功率發動機！變速箱也有驚喜，這次大眾並沒有採用“黃金動力組合”，按照大眾這幾年的一貫作風來看，渦輪增壓發動機必須要配備雙離合變速箱。自吸才能配愛信小扭矩最便宜的AQ160變速箱。這次大眾為1.4T配備了AQ250變速箱，AQ250變速箱最大可承受扭矩為250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大眾”，沒想到你是這樣的“大眾”，沒有采用老舊平臺！
可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。
VS5沒有掛VW標，但是採用大眾技術/零件造出的汽車，在價格(對比大眾)便宜很多的情況下，VS5性價比還是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加註95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#優惠幅度普遍比較大的情況下，95#汽油價格要高1-2元/L。用車成本稍高，此外大眾以往低端車採用的6AT變速箱調校匹配的並不如意，投訴較多。這次VS5採用的AT變速箱具體表現如何還需要市場檢驗，但是低端車型大眾不會太用心去匹配的。
此外低端車在細節做工、用料等方面始終會差一些的，質感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標準也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對其他方面要求不高的可以選VS5。為什麼老掉牙的捷達/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因為三大件穩定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，預算不足的情況下性價比/競爭力都是非常高的！
水墨丹青一世情
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
捷達vs5定位於一款緊湊級suv產品，這款車一上市就獲得了消費者的普遍認可，2019年10月份單月銷量達到了8837臺，出色的性價比是它最大的致勝法寶。
價格方面，個人推薦2019款vs5自動悅享版，官方指導價10.28萬，優惠幅度在0.2萬左右，終端裸車成交價10.08萬，全部落地再加購置稅8920，強險950，商業險4465，上牌500，共合計11.6萬左右。配置上，前後雷達，倒車影像，無鑰匙啟動進入，車內氛圍燈，感應雨刷，大屏等都有配備。
捷達vs5外觀設計相當犀利時尚，前臉六邊形中網帶鱗片鍍鉻，視覺上看起來非常有辨識度，車身側面硬朗協調，稜線清晰，後尾部飽滿敦實，下方的銀色小包圍也增添了更多的層次，整體顏值還是很讓人滿意的。內飾方面，功能分區佈局錯落有致，大屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側，非常符合人機工程，各種按鍵旋鈕都是一目瞭然，用起來很順手。
動力方面，1.4t發動機參數110千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還是很不錯的，零百成績9.3″左右，對於普通家用而言還是綽綽有餘的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實緊緻，整體性好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來相當穩健。空間方面，軸距2630mm,後尾箱常規容積482升，不管是拉人載物都妥妥的沒毛病。
捷達vs5這款車大件都很皮實，另外在動力，底盤，空間等方面也都不錯，關鍵是價格很實惠，總得來說是一款很不錯的家用車之選。
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李老貓說車
我在廈門，是1月22日提的車，跑了二百公里不到。感覺挺好的。底盤紮實，過坎時車內沒有附加的異響，比我原先的現代轎車好多了。動力的調教偏向節能，除了深踩油門不然車子都是軟綿綿的，油門的響應不如自然吸氣的發動機好。春節人比較少，跑了幾次環城路平均油耗6l/100k m，確實挺省油的。避震比轎車硬，過減速帶特別明顯。考慮9萬多的價格感覺物超所值，質量和穩定性怎麼樣過段時間才能知道，但願一汽大眾能好好造車別把捷達這個累計了這麼好的口碑給毀了。
阿茂33377198
9.29提的車，自動頂配109800.北京跑了600多公里。沒跑高速，表顯7.2.沒有發現任何毛病
真的老了26356352
以第一批入手的車主身份（19年9月26日提車）說一句，如果對車的要求精益求精，就不要選擇此款車，此車沿襲大眾車一貫風格，動力底盤操控沒得說，其它就很普通！
黃屋非貴TXY
首先燒95號汽油這一點我不喜歡，三大件是純國產，5萬公里內返修率會達多少未知。我愛國，更愛辛苦錢 ，還是買開不壞的車放心。
王者歸來30761492
憑大眾對國人的一貫作風，還要啥自行車，別聽那些所謂的啥三大件啊平臺啊，沒用，都是老掉牙的東西。特供減配版大眾，能減都減了，驢糞蛋外表光而已，安全配置跟不上，最高配無霧燈，車頂加強筋後部防撞梁車門密封條都減配了，合資都針對國人進行減配，何況是中國特供了，一家老小安全才是第一位。大眾不是大眾國產不是國產。特別是自動變速箱，換擋頓挫加速肉，邏輯混亂油耗高，你去大眾和斯柯達論壇看看吐槽投訴at變速箱的人有多少。而且vs5型號更老，AQ250，10年前老途觀老速騰上用過，現在又拿出來了。要是vs5能賣到國外去算他良心，要是隻賣給我們中國人，可想而知吧。
流星蝴蝶劍138
捷達自從獨立於大眾之後，便迅速推出了多款車型，這其中備受矚目的當屬VS5。這款車雖然掛捷達牌子，但是骨子裡還是大眾的孩子，所以各方面品控還是非常有保障的，而上市不久的銷量也相當出色，所以VS5是完全值得消費者考慮的緊湊級經濟型SUV。
很多人並不看好VS5，其實是不看好捷達品牌，但是他們忽略了一個重點，捷達品牌的使命不是打造繼上海大眾、一汽大眾之後的第三個大眾，而是要把大眾汽車下沉到中低價位的市場空間裡邊去，以搶佔更多市場份額。在捷達之前的斯柯達，雖然價格比大眾實惠一些，但是其在中國市場的表現並不盡如人意，能夠讓老百姓記住的也就是明銳，缺乏品牌影響力，又沒有大刀闊斧的價格誘惑。而這個時候，捷達的出現剛好彌補了這個軟肋，直接下沉10萬元以下的領域。
捷達VS5動力總成來自大眾非常熟悉的1.4T+6AT組合，不算先進，但勝在這麼多年的市場磨合比較可靠，我們不需要刻意追求雙離合，對於10萬元以下的車型來說，能夠配備基本的不落伍的就可以了。駕駛艙整體設計非常時尚，中控臺用料雖然都是硬塑料，但是這個價格結合捷達的身份我感覺沒有什麼值得大家詬病的地方。要說國產車把內飾搞成這樣，恐怕會被罵慘。
捷達VS5的配置可以說是完全跳出了大眾的減配圈子，無論是燈光系統，還是液晶屏等舒適性配置，都已經看齊甚至超越很多國產車，所以我們無需糾結捷達還是大眾這個話題，否則老是拿大眾來衡量捷達就有點上綱上線了。
捷達VS5就是一款價格、配置對標自主品牌，背靠合資品牌的性價比非常突出的SUV產品，對於廣大消費者來說，其完全可以滿足日常代步的需求，我想感到壓力的應該是國產車了。
貓眼看車
先說結論，非常值得入手。
捷達VS5，是大眾集團的一員，自然就繼承了大眾1.4T高功率發動機、愛信6AT、多連桿獨立後懸、MQB平臺等可以說是大眾最好的東西。
而且我們試完後，覺得整車的機械素質也很高，產品的完善度也和掛大眾標的車型相當，同時愛信6AT也打消了很多對雙離合有牴觸心理的消費者。綜合它8.48-11.28萬的售價，我們認為這輛車非常值得推薦。
但要說它和大眾的產品完全一樣，那也不可能，它比大眾車稍差的地方在於：第一，6AT變速箱的動力響應性沒有雙離合好；第二，內飾的用料和做工水準不如掛大眾標的車。
