2019年大众将捷达从车型扶正为子品牌，虽然只在2019年推出两款车，但这两款车基本的月销都在1万台以上。捷达品牌巨大的成功，又促使大众为捷达推出了另一款车型，捷达VS7。按照捷达VS5小型SUV的定级来看，捷达VS7应该是一款紧凑级SUV车型。
北京时间1月11日，大众发布了捷达VS7的预售价：11.18万-14.28万，这个售价和同级别合资车型相比很有竞争力。不过捷达VS7的性价比在同级当中也是非常出色的，因为它出众的产品力，也让这款车成了紧凑级车型市场不折不扣的搅局者。想了解一款车，我们就要先从它的外观开始评测，捷达VS7的前脸设计和VS5基本没有区别，只不过因为级别的提升和整体车身的变宽，捷达VS7的前脸看上去明显比VS5更霸气一些。
尤其是它标志性的家族铠甲中网，亮晃晃的镀铬装饰片排列整齐，中间的车标仿佛古代将军铠甲的护心宝镜，而铠甲设计明显属于耐看型设计，不过话说回来，大众的外观设计很少有惊艳的感觉，基本都是给人一种老少皆宜的状态。
当我看到捷达VS7的侧面线条时，我脑海中闪过了斯柯达柯迪亚克的身影，的确就侧面线条来看，两款车相似度90%以上！不过这似乎也可以理解，毕竟捷达Vs7的售价就不高，成本方面自然也是能压缩就压缩，有现成的车型外观设计，大众自然不会字捷达VS7上下太多辛苦了。
捷达Vs7的车长为4624mm，轴距为2730mm，仅就轴距这一个数据来看，捷达VS7比本田皓影要长出不少，空间表现方面自然底气也会足一些。
即便是拿捷达VS7和汉兰达相比，它的轴距也只比汉兰达短6公分而已，这么来看，大众为了让这款车的空间好一些，确实下了不少辛苦。
捷达VS7的车尾设计我个人不是很满意，因为过于平淡无奇，即便是在大众产品线里也是非常的不起眼，虽然也有双排气筒的设计，但质感和设计感都比较平淡，不过这种设计似乎也突出了捷达VS7的定位，那就是经济适用型车。
在内饰设计和用料方面，捷达VS7也没有给我太多的越级惊喜，依旧和外观设计一样走实用简约风，其中电子屏朝向驾驶员一侧已经算是最大的亮点了，其余的内饰用料也是以硬质塑料为主。
不过捷达VS7的内饰用料虽硬但质感比较好，尤其是副驾驶一侧中控台正面还有渐变凹槽设计，这种设计感也给这款车单一的内饰配色增加了一些亮点。和其他大众车型一样，捷达VS7似乎也没有很强的包裹感，整体座舱给人一种很宽敞的感觉。
捷达VS7的座椅并没有很浓重的运动范，两侧的护翼不是很高，其实对驾驶人的支撑还是很有限的，不过厚实的座椅还是能给驾驶员提供良好的支撑，而且从捷达VS5座椅配备加热和腰部支撑来看，捷达VS7没有理由没有腰部支撑和座椅加热。
捷达VS7的前排扶手箱位置比较靠前，正好能支撑驾驶员和副驾驶的手肘，不过这个扶手箱不够宽大，如果能换成类似日系车那样的宽大扶手箱，那乘坐体验就会更好了。
捷达VS7的后排整体坐姿比前排要低一些，乘坐感觉偏向轿车，虽然座椅靠背比较直一些，这也让坐这款车后座人的坐姿比较竖直，如果后期能增加角度调节功能那它的性价比就会更高了。
配置方面，捷达VS7有很浓重的大众风，虽然我们对它的具体配置不清楚，但参照VS5的配置清单，VS7在主动安全配置方面一定不会差，而在多媒体配置方面，VS7应该也会有超越VS5的表现，比如VS5上缺失的车联网和导航系统，在VS7上都会有配备。
动力方面，捷达VS7用的是大众招牌1.4T黄金动力，最大马力为150匹，最大扭矩则为250牛米，虽然没有匹配7速双离合变速器，但6AT也足够用了，而且大众6AT是经济型调校，这也是买这个价位车型人的主要诉求。
基本上这套动力总成走到是好用经济路线。
总结：捷达VS7的预售价为11万到14万，这个售价区间是入门A级车的售价区间，而同级别竞品的售价都在17万以上，即便是买捷达VS7顶配的钱也买不了皓影的丐版，这对那些钱不多还想买紧凑SUV的人来说，捷达VS7显然更有吸引力一些。综上所述，捷达VS7上市的月销基本也能轻松过万。
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