好郝问情
国产车和韩国车差距是有的，并且还不是一点点，其它的不好比较，就问问国产哪个厂家有4-9速全系列自动变速箱，现代都有。抛开民族情节，客观看待这问题，国人还需向别人学习。再看看全球销量，自然就没什么比的了！国内销量差，是因为现在国民素质都在提高，爱国是一方面，还有就是国产车质量、外观与稳定性也已经非常不错，同时，价格也相对便宜，完全能满足国人用车需求。自然稀释了韩国车的市场。
long77418796
个人认为主要是质量吧，不太过关。我哥哥的现代悦动1.6自动2010年车，13万公里，发动机缸垫子刺两回了，减震器换好几个了。有朋友会说和驾驶习惯有关系，我媳妇儿2010骐达，开车手法不如我哥，就坏过一个电动玻璃摇机，其它什么也没坏。12万公里。单位同事的iX35，2.0自动，11万公里拉缸了刚三保完，说是设计缺陷，再跑10万公里还拉缸。同学的智跑2.0自动中配，10万公里正常保养有一缸拉缸，赶紧卖了换的VV5s。
树太招摇
韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。
1、自身产品力不足
在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后，日系车不断加大新技术新车型的投入，本田引入了1.5T发动机和混动技术，从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型，款款爆款，丰田也在混动技术方面不断强化，但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术，则没有那么多的投入。在新车型上，现代车型让我有印象的就是菲斯塔，但是现代在低配车型上一直吝啬，1.4T车型只有3个安全气囊，1.6T车型是全系6个安全气囊，很多车型基本上是全系车型6个气囊了。
2、品牌建设和明星车型的忽视
长期以来，每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型，比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾，明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用，此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型，平均月销1-2万，但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型，同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落，在日系和德系在中高级市场打的火热，雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时，现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果，可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现，福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑，神龙汽车则一直没有明星车型。
3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。
回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。
目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。
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孤独的车轮
韩系车质量稳定性价比高，颜值不错，配置丰富，我的索纳塔八开八年了，没问题，但是油耗偏高，我加满一箱油(油箱70升)上下班六天左右(上班里程单趟45公里)，还有底盘调校差，松散不稳
Zqy8553三洋
说句实话韩系车的确耐用，开了十年的老款伊兰特才翻了折多山，而且一天翻了两次。回到泸定除了，喇叭高反外不响，但回来后就一切正常。另外说一下车的油漆，车漆是有点薄但没看见有什么地方，锈蚀严重。反观我以前开过的国产车(不只一种，起吗三至四种第二年就开始生锈，从车里面开始有的并没有擦挂，有的地甚至锈穿)。所以说不要人为的贬低韩系车，提高国产车的综合质量才是硬道理。作为中国人肯定要爱国，甚至国家需要我的时侯，绝不拉稀摆带上前线，但每个人买车毕竟是花自己的血汉钱💰
大卫6920
韩系感觉一直以来在中国就是靠脸吃饭，后来这家伙还不老实，技术上不如日系，质感不如德系，还在安全上减配。在萨德上找事儿，吃中国的饭，砸中国的锅，韩国文化也被全面封杀。韩系车可谓是前有日德围堵，后有国产直追，特别是南北大众的低价战略，对韩系杀伤力很大。古人云:不作不死！
流星蝴蝶剑138
我分享一下我的观点。韩系车在自主品牌起步发展初期，凭借性价比的优势在国内确实红火过一点时间。随着吉利，长城，长安，广汽的这些自主品牌的车逐步提升性能和内在品质，韩系车综合竞争力在不断下降。现代包括起亚对国内市场的变化反应偏慢，自我定位仍然存有合资汽车的优越感，推出的产品没有亮点，直接导致市场销量明显下滑。其实根本原因还是韩国汽车自身的根基不深，与德日这样的传统品牌没有可比性。
行之御风
别胡说了，其实韩系车还是不错的，我就用的25五年了没毛病，买车按自己想法去买就是了，爱国也没错我也爱国
黑猫警长1013
我认为，很多年前，中国自主品牌还处于探索发展阶段，韩系车的三大件，均比国产品牌要好！但是，随着近年来，自主品牌的奋力追赶，其各方面性能均已超过韩系车时，人们自然而然地会选择同价位的国产汽车。同时，由于萨德或多或少的影响，国内购车一族更倾向于自主品牌，所以韩系车在国内已慢慢淡出人们的视线。
洪德辉送你一份吉利
欧美车更注重安全性能，而日系车却以省油闻名。韩系车除了外观外，没有感觉有什么超过国产车的地方，何况网络上评选的几款安全性能差的轿车，韩系也榜上有名！
与国产车相差无几的技术，价格却居高不下，本来销售量就在下滑，而“萨德”则成了压死骆驼的最后一根稻草！
