哥特45
只了解一些PSA（雪铁龙、标致）集团的产品，雷诺什么的其他法系不太熟悉。
标志、雪铁龙的车基本都是前轮驱动，安全配置还可以，ABS、ESP系统用的是德国博世品牌，201X年装配的ESP系统已经都是博世8.0或当时最新版本的系统了，现款的应该都是9.1系统，这点还算良心。冰雪路面博世的ABS、ESP介入迅速，修正行车轨迹非常有效。如果身边有朋友是法系车，可以在冰雪路面打开和关闭防侧滑开关体验一下。
目前法系车自动挡有运动模式、雪地模式和手动模式，雪地模式高档位起步和高转速不升档，便于利用发动机牵制效果减速制动，对车辆驾驶熟练的话建议在冰雪路面用手动模式。法系车自动挡基本都有学习功能，它会学习适应你的驾驶模式，长期这样驾驶到了春夏季干燥路面建议全车断电或做个全车初始化，恢复一下自动挡逻辑和节气门复位，不然车会很难开。
在北方（北纬40°以上）冬季及高海拔、高寒、山地尽量不要使用原厂建议的5W-30、5W-40机油，0W-20、0W-40会好些或根据实际情况选择机油。
再有就是轮胎了，一般车企配装的原厂轮胎性能一般，如果北方冰冻期比较长最好备一套雪地轮胎。法系车的密封性和暖风还不错，手盒也都有出风口，但是整车做工和德系有差距，储物空间基本都很难受，性价比高但不保值。
独酌1092
由于法系车是前驱，加上底盘扎实稳定，在雨雪天气里，法系车表现卓越，即使是弯道，法系车高速稳固。此外，我原来的雪铁龙凯旋有三次长达八个月未动，当我接上电瓶后，只需转动一下钥匙，停顿一会儿，再继续转动，就会马上启动，无需踩油门。而我有同事的迈腾，君威和翼虎在五个月的停顿后，就无法直接启动。至于有人说法系车在冬天启动难，冒白烟，温度上不去，那完全是胡说八道，颠倒黑白。
Infini
标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。
PSA是世界赛车常胜冠军车，没车能比。
PSA的发动机多年获得国际大奖，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖超卖。
PSA在欧洲与BBA同价位。
大把坏良心职业法黑，都消失了，标致雪铁龙在国内立马销量爆表。
安全第一！这将是国人的幸事。
我不卖车也不生产车，就喜欢说实话。
用户4309354715005
我觉得你问的这个问题很幼稚。目前来说任何一款车在冰雪路面都没有太大的问题，当然要是开很快，那就另当别论了。标致雪铁龙卖不好的原因跟冰雪路面的表现毫无关系，主要还是在发动机技术方面存在很多瑕疵：比如，标致雪铁龙在南方生产，在北方用在天气冷的情况下就存在问题，在早上发动发动机的时候，排气管子冒很大的白烟，而且很长时间水温上不来，就这两样我就觉得技术存在问题。还有就是有的配置有古怪，让中国的百姓觉得不习惯，所以就放弃这款车。
无盐0707
有句话：实践是检验真理的唯一标准！
首先说，无论是哪个厂家的车款再投入市场之前都要进行测试，包括在热带，寒带以及各种恶劣天气下的实际测试，才会投入全球市场或者专属市场正式使用。
即便是全球化的车款，根据所在市场需求也有调整。比如：中东款，东南亚款，欧美款等等。
再有，北方冬季也不都是冰雪覆盖，即便是野外或者冰雪没有清理的路面这种极端路况下，无论哪个品牌汽车应对起来也都很吃力（即便更换冬季轮胎）。因为任何车辆也得尊重物理定律(四驱车会相对提供好的操作感觉和安全性)。
作为一名北方车主，我身边使用法系品牌的很多，和其他任何品牌一样冬季驾驶没什么区别。
悟空本家铸安
2011年雪铁龙世嘉2.0手动，12万公里。驾驶感觉挺好，不足是副驾驶座位有点高，后减震偏硬，没觉得小毛病多，高速驾驶相当稳。
垂柳933
似乎中高级车型，还有雪地模式，应该多少起一些作用吧。但是，雪地驾车，安全第一，控制速度，保持安全距离很重要。
锐不可当179907905
普遍反映标致雪铁龙的法系车手动挡还行。自动挡油耗偏高。小毛病多，保养维修有点儿费劲。车价很便宜。性价比高。操控性不错。跟别的车比没什么太大区别。
手机用户51971001716
我新疆的，天逸车主，冬天一直户外停车，零下三十多度从来都是一键启动。野外驾驶平稳顺畅，去年一冬雪地胎都没用，今年才换的雪地胎。
反恐战线
冰雪路面四驱优于前驱优于后驱，跟什么品牌法不法系没关系，标雪的1.6T机头北方冬天下雪+雾霾等空气特别脏的情况下容易出现节气门故障，去四s消除故障码，大脚轰油门可以解决。1.2t,1.8t没买过，不知道有没有问题
