西毒陽空
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嚴格來說，國內目前沒有一款真正意義上的“拉力車”，都是“偽拉力車”，具體如何分辨請在網上查閱一篇題為《掃盲貼：一文讀懂拉力車，ADV，多功能休旅車之間的區別》，此文為驃騎府原創，也曾發表在頭條上，你可查閱下，對於理解什麼叫做拉力車有幫助。
既然國內沒有拉力車，那麼題主想說的當然是ADV或者是多功能休旅車，這兩種車一般在國內也經常被誤讀為“拉力車”。
一萬元左右的ADV國內也沒有，多功能休旅車倒是有兩輛可以看看。
你可以先看看力帆的KPT200，價格是12680（無ABS），如圖。
這款車發動機為單缸水冷兩氣門，是力帆自己的NBF200二代機器，實際排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，數據上不是很亮眼，比較保守的設計，但是震動控制的不錯，相對於以前國三版本的KPT200，做了重大改進，震動得到了了有效控制，如果作為新手入門級的摩旅車型，還是可以的。這款車油耗也是個亮點，綜合油耗保持在百公里2.4升左右，很不錯的成績。騎行體驗也還可以，坐姿舒展操控輕靈，適合入門級別的摩旅用途。
大陽的天昴200也可以看看，基礎版價格是1.38萬，如圖。
發動機是一顆水冷單缸四氣門機器，實際排量為189cc，最大功率為12kw，最大扭矩為15.8NM，六檔變速。這款發動機據說是有本田退休工程師親自設計，有比較明顯的本田烙印。雖然是四氣門結構，但是這款發動機在震動和噪音上表現不錯，四氣門的設計理論上會在缸頭的噪音上要大點，但是這款機器很安靜，體現了不錯的技術含量。
由於可靠性和燃油適應性，排放等方面的原因，這款發動機未採取比較極端的壓榨方式，因而在動力輸出上並不算亮眼，留有餘地，供油系統匹配的是國產葉盛電噴系統。並且關鍵零部件例如正時鏈條、凸輪軸軸承、離合器片等易損件均採用進口零部件，也還不錯。
賽科龍的RX1S也可以看看，價格是三箱版15800，標準版為14280。
這款車採用的是宗申自己的PY200發動機，單缸水冷兩氣門，實際排量為204cc，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，六檔變速系統。
這款發動機動力大小適中，動力特性上發力偏早，最大扭矩在5500轉的時候即可發力，因此起步加速很有力，低扭不錯，輕給油門即可平穩起步，時速保持在50KM/H左右的市區常用時速段，以五檔行駛也能保持穩定巡航，沒有拖檔現象。震動和噪音也還控制得不錯，聲浪是比較靜音的類型，還不錯吧，驃騎府個人還是比較喜歡這樣的特性。
三款車都是入門級的休旅車，價格也都過了10000元，這三個品牌也是國內主流品牌，一分錢一分貨，品質也還可以，建議提高預算在這三款車裡面選擇。其他不到一萬所謂的“拉力車”，價格雖然便宜，但是品質難以保證，驃騎府不建議選擇。
好了，就到這裡吧，歡迎大家留言與驃騎府交流！
驃騎府
推薦本田cb190 價格16980 油耗低 續航也不錯
坐高79釐米，油箱容量14L，平均油耗2到3個，續航能力差不多600km左右，整車質量141kg非常的輕盈，前後LED燈源，前單盤雙活塞卡鉗，後盤式單活塞卡鉗，速度性能上就不說了，可以說是比較差，目前國四版已經出來了
