暮春秋色58481281
ADV车型就是英文adventure的前三个字母，意为探险之意。
例如宝马的F850GS就是一款硬派ADV，跑长途征服未知秘境是把好手，但是要说用来城市代步，骠骑府觉得不适合，不是不行，而是不好。
座高就比较挑人，达到了875mm，即使是低座版也好不了多少，上下车费力；
前后悬挂行程都超过了200mm，在市内你根本用不上这样的性能，但是钱可不会让你少交点；
21寸直径的前轮实际上在城市车流量大的拥堵路段穿行并不灵活，越野轮胎也不适应城市里的铺装道路；
动力也不会小，就城市代步的话，我觉得250cc的排量就已经足够了，想要得到一点即使乐趣的话，排量适当大点也能理解，但是F850GS那颗853cc的水冷双缸发动机能输出最大90NM的扭矩，这个没必要吧？街道不是赛道，即使你再快，下个红绿灯前你还得等着，油耗还大，我觉得就是浪费。
真正适合他的场景就是长途和越野，那里才是适合你策马扬鞭的地方。
城市代步，骠骑府还是觉得一辆踏板车最合适，操作简单，重心低操控也灵活，车流里面穿梭如鱼得水。
所以，如果条件许可，你可以买辆小踏板车作为城市代步工具，ADV留着作为闲暇时追逐诗和远方的工具，一举两得，岂不美哉？
如果预算不够或者条件不允许，也尽量选某些多功能车型，因为他们都可以城市代步，跑长途也很合适，两方面都能兼顾。
或者街车也凑合，以前的摩旅神车飞致250和GW250不都是纯正的街车吗？还不是一样通勤代步兼顾跑遍全国？
好了，就到这里吧，ADV是一种用途比较单一的车型，如果你没那么多时间出去浪，建议选择适应面较大的车型。
骠骑府
其实城市代步通勤踏板车、街车最方便，没那么大、那么重，抹弯灵活，停车方便，一辆水鸟ADV挂上箱子基本就是当汽车开了，摩托车的灵活性受限。但也赶不上有人就喜欢骑ADV，我有一个朋友就是始终坚持水鸟ADV通勤的，出去玩也是这辆车。不过，可以退而求其次，水鸟标准版（油箱小一些，没ADV那么宽）可以兼顾城市和长途、烂路；有好几个朋友是天天骑水鸟标准版和F700GS、F800GS还有KTM1090R的～
SOLIDSNAKEWU
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按照城市代步的需求来看，最适合的车型还是一些小巧的摩托车，因为它们的灵活性会更高，比如小踏板或者偏实用的街车，亦或者是多用途复古车都是这种需求较不错的选择。
而ADV车型从车身结构来看并不适合城市代步骑行，首先所谓的ADV车型是一类偏越野摩旅的车型，我们也可以将它们称之为探险越野摩托车，这类车型会具有超高的通过性能，较大的车体，当然整体外形也会比较粗犷，会很有力量感，因此这类车型给人的第一感觉就是高大威猛。
不过现阶段我们能看到的ADV也会分为入门级和专业级，所谓的入门级并不是外形酷似ADV的休旅车，而是相对要弱化一些的ADV车型，比如我们熟悉的升仕310T，凯越400x，赛科龙RX3s，无极500DS等就属于这个范畴。
虽然这些车型都有一个硬朗的外形，通过性能也不错，但以车型结构和动力表现来看会更适合轻度摩旅，而如果用这类车型平时代步的话，只要身高没问题，其实也是可行的只不过画风会有点怪，当然这是一个彰显个性的年代，只要自己喜欢就好，不是也有土豪开着越野车在大街上跑吗?因此也没什么不妥。
但相对比较硬派的ADV(专业级)就不是太过适合在城市路面上奔跑了，用这类车型平时代步的话，它潜在的性能根本就发挥不出来，从这类车型身上所获得的骑行快感，和常规的车型并不会有多大的不同，只不过会获得不一样的关注度，所以从实用的角度来看并不是很适合用硬派ADV城市代步骑行。
综上所述，城市代步车型还是应该首选偏实用的摩托车，毕竟它们的后期用车成本会更低，实际的使用效果也会比较接近车型的优势展现。
而如果非常喜欢ADV也可以选择一些弱化以后的车型作为代步工具，当然也可以选择一款外形酷似的休旅车，作为这种需求下的骑行工具，比如DL250，猛鸷190x就是这种需求下比较适合的车型。
骑士分享
满足你的要求
立立立烨烨烨
城市代步最好还是踏板车 小巧灵活方便还省油 各种舒适 如果偶尔需要出去旅游 则需要水冷的 避免热衰竭
单车牧阳
我就是骑ADV上下班，没感觉出笨重，骑的是KTM1090普版。
从未改变15
踏板！
