緊湊級家用轎車，一直是汽車市場中銷量最大、競爭最激烈的細分市場，誰能在此稱霸，哪怕是佔有一席之地，都是強品牌力、產品力的體現。
東風日產軒逸便是這個市場裡的常勝擂主，第十四代車型七月份上市以來更是風頭十足。8月、9月軒逸終端銷量分別達3.38、3.8萬輛，前9個月累積銷售新車31.75萬輛。
到底什麼理由，能讓銷量如此持續堅挺？
買這類車的消費者，通常以城市代步、家庭出行為主要應用場景，產品的關注點主要是空間/舒適性、配置豐富與實用性、油耗經濟性等，我們今天就從這三個主要方面來分析下軒逸的產品力。
"大沙發"名副其實
憑藉大空間、舒適性的優勢，"買車送沙發"一直是日產的著名標籤之一，天籟是具代表性的，這輛"小天籟"的情況如何呢？
先來看看車身尺寸，全新軒逸的長寬高軸距分別是4641mm、1815mm、1447mm、2712mm。
相比原款車型長度和軸距分別加長了10mm、12mm，寬度增加了55mm。讓人驚喜的是車身高度降低了56mm，一向溫順平和的軒逸居然更低趴動感了。
駕乘空間體驗，我們本次特地請來了一位美女模特，身高165，體重保密（看照片感覺不到90斤）。
模特將駕駛位座椅調節至自己合適的位置後，由於是女生，駕駛位的頭部空間非常充裕。
剛剛落座駕駛座，美女模特反手就是一個贊，"軟軟的，好舒服"。
對於日產來說，主打的賣點當然不能丟，新款的軒逸採用三層緩衝材質，而且在人機工程上實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐。
後排的空間/舒適性，這個全中國消費者最為關乎的點之一，軒逸是領會的相當之好。
首先來看腿部空間，由於模特只有兩隻手，已經無法全部丈量出軒逸的腿部空間了，目測應該是三拳到四拳的距離。
後排的頭部空間，大概有一拳加一指的空間。
後排乘坐的舒適度方面，座椅的填充物較軟，且長度足夠，可以到膝蓋以下的地方，給腿部足夠的支撐性，即使長途乘坐也會有一定的舒適性保證。
後排中間位置，腳步地板的凸起不算高，且縱深夠用，整體看來對中間乘客還算友好。
在儲物空間方面，軒逸的設計也非常豐富。手剎的取消給了中央扶手區更大的發揮空間，除了杯架，小槽可以放汽車或家裡鑰匙，中控下方的區域是可以存放手機、錢包類的。
後排方面，中央扶手有兩個杯架，皮質儲物袋，另外就是和前門板對應的儲物格比較適合存放礦泉水。
後備箱，560升的容積應付日常使用還是夠用的，只是不支持後排放倒，好消息是後備箱的開口寬度增加，高度降低，更加方便存取物品。
安全配置升級是重點
當前最流行的智能安全，是軒逸新車升級的主要方面之一。7項 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，如車道偏離預警、併線輔助、油⻔誤踩糾正以及疲勞智能預警等在頂配車型上已經配備（後兩項安全配置超視距碰撞預警及倒車車側預警在此頂配車型上也配備）。
油⻔誤踩糾正，應該是一些"喜歡"把剎車當油門的司機的福音了。
當車速低於15公里每小時的時候，車前後各四個傳感器會對周邊障礙物進行監測，在有障礙物的情況下司機沒有做出剎車動作或者誤踩成了油門，這時系統會通過顯示屏、蜂鳴聲進行預警，必要情況下會自動剎車。
智能網聯方面，全新軒逸配備了8英寸高清中控屏幕，可以和智能手機互聯並實現智能語音操控功能，增強車輛駕駛的智能化體驗。
值得一提的是，跟內飾整體風格一樣，新車中控佈局風格大變，更加年輕時尚，同時保留了空調等常用的物理按鍵便於操作。
細節方面，新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比無論是質感還是科技感均有顯著提升，如平底設計的方向盤就更加年輕化。
油耗測試結果感人
全新軒逸搭載第三代HR16發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，較原款均有所提升，匹配CVT變速箱。
在主動進⽓格柵、ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，官方聲稱它的油耗能低至4.9L/100km，並且符合國六排放標準。
測試前我們將車輛的里程清零，在加油站加滿油，車內只有駕駛員一人，空調全程24度，路況包括了高速路、城市快速路以及紅綠燈密集的城市街道，其中城市道路多次使用發動機啟停。
路線廣州大學城某加油站-東莞虎門廣場-黃埔軍校舊址-廣州天河某加油站，里程累計142.3公里。
在加油站，完成後加油量6.82升，經計算平均每百公里油耗4.8L。
看來官方所言非虛，新軒逸的油耗的確非常感人。在前不久官方舉辦的油耗挑戰中，里程超過800公里，百公里最低油耗竟然跑出了3.2左右。
新軒逸能夠做到如此低的油耗水平，不能不提動力總成升級的功勞。第三代HR16發動機有很多新技術的運用，如TCV智能擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、GT-R級鏡面缸孔融射缸孔技術、EGR冷卻循環再燃燒系統等等，著重實現燃油經濟性和駕駛平順性。
CVT變速箱的變速比水平為8.7:1，理想狀態下發動機轉速基本可以控制到比較低的轉速區間工作，非常有利於經濟性。
軒逸雖然定位家用車，但是新車的空氣動力學也優化明顯，風阻係數達到0.26Cd，這個水平快趕上同品牌旗下的性能大哥GTR了，比起原款則下降了14%。
還有最近流行的配置——智能主動進氣格柵，可以有效降低0.01Cd的風阻和1.5%的油耗。原理主要是根據空調開閉冷卻系統溫度和壓力、車速等控制葉片打開或關閉，來實現經濟性的進一步優化。
另外補充一點試駕感受，作為一款家用為主的轎車，軒逸開起來也的確像它的參數一樣，沒有一下子的那種生猛強勁，而是流暢和平順，適合城市裡代步家用。
總結一下新款的軒逸，那就是好空間&舒適性、好配置、好經濟燃油性，儼然一個汽車界的"三好學生"，紅紅火火的銷量數據也印證了軒逸的名副其實。
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