嚴格意義上來說，自主品牌經過了數十年的發展，但在國際舞臺上仍是蹣跚學步階段，而在自主品牌這個“大課堂”內，努力成為一名三好生，也不是一件容易的事情。畢竟對三好生而言，“思想品德好，學習好，身體好”三個要素缺一不可。放在汽車身上也是如此。

2010年12月，廣汽傳祺首款車型GA5正式上市，標誌著傳祺品牌正式邁入“大課堂”，開啟了學習向上之路。受限於品牌發展初期技術積累薄弱、品牌影響力較低等因素，導致GA5成為“叫好不叫座”的代表車型之一。但隨著傳祺把阿爾法·羅密歐166平臺“吃透”，2015年4月爆款車型GS4橫空出世。恰逢SUV發展的關鍵階段，傳祺GS4順勢搭乘快車，成為自主SUV中頗為閃耀的頭部車型，銷量破百萬也僅用了短短41個月。“質量好、銷量好、口碑好”，使傳祺GS4成為名副其實的自主品牌三好生。

擺在讀者們面前的則是第二代傳祺GS4。至於這款新車能否繼續坐實自主品牌“三好生”的頭銜，請聽筆者娓娓道來。

初見第二代傳祺GS4，新車最顯著的特徵就是“年輕化”，比起老款車型的沉穩氣質，顯然新車更討喜，乍一看與傳祺GS5頗為神似。歸功於凌雲翼3.0設計語言，賦予了第二代傳祺GS4大膽、時尚的前臉造型，大尺寸倒梯形中網結合鍍鉻裝飾貫穿車頭，並將兩側LED燈光組巧妙地融合進去。

再看車燈細節，新車轉向燈採用了“碎鑽”陣列分佈，雙模組大燈也是符合當下主流審美的矩形設計。當然新車最亮眼的地方還是燈組上方LED日行燈帶，起到了“點睛”的效果，這樣來看，傳祺也頗有“燈廠”的感覺。

儘管新車側面沒有發生劇烈的變化，但傳祺還是針對車身尺寸進行了相應調整，腰線也被刻畫的更加清晰，標誌性的“懸浮式”車頂設計也得以保留，有著不錯的辨識度。綜上所述，“顏值好”是第二代傳祺GS4給人留下的良好的印象。

與外觀帶來的感受不同，第二代傳祺GS4內飾設計頗為“走心”。整體以“X”元素為核心，雙“X”主題將兩片12.3寸高清大屏、空調出風口和實體按鍵融合一體，但同時，各個功能區也有著明顯的區隔，不會使人混淆。黑色搪塑材質、鍍鉻飾板、皮質包覆從上至下，賦予中控臺濃厚的層次感。可以說，新車內飾從色彩搭配、材質應用和造型佈局三個層面，給人留下了深刻印象。

細節上，第二代傳祺GS4搭載了三輻式多功能真皮方向盤，握感不算粗壯，但很容易貼合手掌。功能按鍵區以金屬材質包邊並點綴了亮黑色塑料，以此豐富視覺效果，避免單調。

擋把區域，新車別出心裁地使用“飛機推杆”造型，並在其周圍採用碳纖維面板覆蓋，進一步強化科技感和檔次感，在一定程度上還能激發駕駛員的駕駛慾望。以上種種，都是第二代傳祺GS4在材質細節上“精雕細琢”的體現，而這種“品質感”正是廣汽傳祺吸納廣汽豐田/本田的製造經驗，並加以改進從而逐步完善的。

此外，座椅也是第二代傳祺GS4不容忽視的亮點，麂皮座椅面料在15萬左右的SUV中實屬罕見，觸摸體驗無可挑剔，很容易給乘客留下好感。座椅通過貼合國人體態特徵的型面、護脊性的高回彈海綿，為所有乘客提供舒適的乘坐環境，這也是筆者在全天的試駕過程中，保持著良好狀態的重要因素。

空間方面，在GPMA平臺的加持下，第二代傳祺GS4後排地板達到了純平標準，即便三個座椅坐滿成年人，也能舒享愜意乘車時間。不僅如此，後排膝部甚至擁有兩拳以上的空間，且後排座椅支持三級可調、180度平放，為後備箱提供1560L超大後備廂。

品質感不僅體現在硬件層面。第二代傳祺GS4搭載的12.3英寸全液晶儀表盤，其UI設計值得其他自主品牌學習，根據不同駕駛模式UI背景會進行相應變化，從而調動駕駛員的情緒。同時，界面效果十分清晰，各功能均以最直觀的方式體現。在筆者看來，這也是“人車合一”的體現。

中控大屏也不例外。第二代傳祺GS4是首款搭載車載版微信的量產車型，該功能無需駕駛員直視屏幕，也不需要雙手離開方向盤操作，文字內容的讀取/錄入均可以通過語音操控。筆者認為，這項功能將進一步完善行車安全，同時，也將改變不少車主的習慣。

“顏值好、品質高”已經使筆者對第二代傳祺GS4有了足夠的好感，在駕控層面，新車帶來的“驚喜”只多不少。

相比老款車型，第二代傳祺GS4在操控方面，迎來了脫胎換骨的變化。首先，新車搭載了舒適、標準和運動三種駕駛模式，無論在哪種模式下，筆者都可以感受到傾向於德系車的紮實和韌勁。不過，相比傳統的德系車，傳祺GS4方向盤還是略輕一些，對於女性駕駛員而言，做到了很好的兼顧性。

第二代傳祺GS4搭載1.5T發動機，這臺高功率車型的最大馬力為169Ps，峰值扭矩為265N·m，並匹配愛信6AT變速器。實際表現足夠輕快，整體提速能力在同級車型中有著不小的優勢。踩下油門一瞬間就可以感受到低扭的充沛，且動力銜接並不會使人感到突兀。當筆者持續向油門施壓，發動機爬升至2000轉以後，動力會更加充沛，且切換至S擋變速箱的響應也更及時。

總的來看，油門踏板的調校和動力響應都很線性，而相對敏感的初段設定，更保證了城市行車的友好度。當然，整體風格還是依靠駕駛模式決定。ECO模式下，可以用“溫柔”來形容，噪音會在一定程度上被釋放，從而帶來“舒緩”的姿態。我們最常用的NORMAL模式，則是“四平八穩”的感受，動力不會太強勁，也沒有什麼頓挫感。而SPORT模式下，第二代傳祺GS4的動力更猛一些，且降檔更積極，是駕控愛好者的“心頭好”。

值得一提的是，第二代傳祺GS4針對底盤調教下了不小的功夫，無論是道路上的坑窪，還是通過減速帶，均表現出更從容的堅韌與平穩感。不僅如此，新車還搭載L2級別自動駕駛輔助功能，ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助一應俱全，可以兼顧城市道路與高速路段。

水滴觀點：

在筆者看來，第二代傳祺GS4無愧為自主品牌“三好生”。一是“顏值好”，經過全新優化的造型設計，足以“撩撥”年輕人的購車欲；二是“品質好”，第二代傳祺GS4對用料的考究、對細節的挑剔，都表現出了不輸合資品牌的質感；三是“駕控好”，基於GPMA平臺的優勢，第二代傳祺GS4的整體駕控表現遠超同級車型，用“豪華感”來形容也不為過。

預算在15萬以內的朋友們，完全可以親自進店試駕，筆者堅信，這款車不會令你失望。

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