廣汽傳祺的發動機質量到底怎麼樣？今天來告訴你

發動機對付汽車來說，就像是心臟在人體的位置同樣,少了它就沒心跳,以是，對付發動機利害的抉擇，我們都必要很多的比較與判斷

廣汽傳祺發動機上風：

傳祺是廣汽團體的自主品牌，第一批生產的車型是搭載廣汽自主研發的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機。屬於自主研發，不和別人同樣。由於廣汽團體成功牽手菲亞特，據說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐

166平臺。在軸距上和雅閣同樣2800。除了2.0L發動機外，該車還搭配：5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。三種變速箱供用戶抉擇！

廣汽傳祺發動機性能：

2.0VTML是阿爾法羅密歐的技巧

傳祺改成了單火花塞 改善了靜音表示；

改了多孔噴嘴 加入了DVVT技巧 基本是主流合股發動機的水準。

廣汽傳祺發動機成長：

現有的1.8L車型，大多集中在A級車或者中低端B級車市場。與這部分車比擬，傳祺領有絕對上風。廣汽乘用車公司總經理吳松表示，在傳祺1.8L之前，還沒有一款1.8L的車型是在C級車平臺上打造而成的。與現下大部分1.8L車型比擬，傳祺1.8L在發動機、主動被動安全、駕乘舒適性、電子電控系統、車內空間的人性化計劃等多方面具備上風，時勢將1.8L推上舞臺，給了傳祺1.8L歷史性的成長機遇，同時，作為1.8L排量的搶先車型，傳祺1.8L的推出將大大抬高1.8L車型的競爭門檻，從而推動細分市場技巧升級，促使1.8L成為繼1.6L和2.0L之後的第三個黃金排量。

廣汽傳祺發動機質量：

廣汽傳祺在性能上具有先天上風，與意大利阿爾法•羅密歐汽車公司合作，引入了阿爾法•羅密歐166車型的底盤平臺和發動機技巧，並根據自身的必要進行了進一步開發。以是說，廣汽傳祺不僅與日系車沒有干係，反而領有歐系活動品牌車型的血統。廣汽在傳祺的品質和技巧的搶先性方面也十分重視，這讓他們在抉擇零部件供應方面顯得非常講究。為傳祺提供零部件的供應商包括了博世(BOSCH)、西門子(SIEMENS)和電裝(DENSO)等。

廣汽傳祺發動機分類：

1、廣汽傳祺gs3

傳祺

GA3是廣汽首款AF模塊化平臺打造的車型，形狀活動，內飾時髦，性價比高，操控精準。在年青消費群體中領有較高人氣和關注度。

最大長處：形狀活動，內飾時髦，性價比高，操控精準；

最大毛病：能源偏弱，塑料感強，養護未便。

2、廣汽傳祺gs4

全新的200T發動機在能源和調校方面都到達了較高的程度，油耗也不高，在沒有應用缸內直噴技巧的情況下實屬不容易，其實不減色於民眾1.4T等合股品牌發動機。但對付7速雙聚散變速箱，我就有點保留了，固然基礎底細不錯，但調校還毛病火候，不用要的抑揚感對舒適性有必定影響。底盤調校方面素來是傳祺的剛強，GS4只是繼承發揮了這一傳統。綜上所述，GS4的全體表示照樣不錯的，白璧微瑕，GS4作為傳祺的第二代產物，確切讓人看到了顯著的提高。

3、廣汽傳祺gs5

2013款傳祺GA5前格柵與傳祺GS5一脈相承，強化家屬DNA，延續“Flying Dynamic動態飛翔”計劃作風，簡化線條構成自由舒展的視覺感受；前保險槓與前霧燈分離，與側身腰線構成響應，飽滿的線面干係張力實足，整車出現年青化和濃烈的活動氣味。別的，全新計劃的十輻輪轂也以一種旋轉雕塑的情勢與整車的活動作風相響應。

汽車的利害，或者最大的元勳是發動機，它能夠間接給汽車以人的方法打仗，心跳加快，到達最高點的完成。以是說，好好頤養你汽車的發動機吧。選一個好的發動機相當於你選了一輛很好的車，以後選車時必定要留意一下車的細節，感謝。