1月31日，是貨車駕駛員何建文被安排隔離的第5天，距離其離開隔離大樓還有10天。
在1月27日運輸包括6.5萬個醫用口罩、5000件防護服和2300副護目鏡到湖北赤壁蒲紡醫院後，何建文在返回時在西安高速路口被告知需要隔離，目前一切正常。
相比於往年，物流公司在這個特殊的春節中顯得繁忙又充滿使命感，緊急馳援武漢的物流公司無疑成為支援疫區的一條條生命線。
但是，《每日經濟新聞》記者1月31日瞭解到，即便有大量醫療物資正在馬不停蹄地運向疫區，依然有多家武漢一線醫院宣佈物資告急，並對外發布緊急求援，讓關心湖北尤其是武漢的人們不禁發出疑問：馳援多日，這些物資究竟運到哪了？
“我們自己也挺納悶的，光我們就承運了很多口罩，防護服這些物資，按道理應該不至於告急，但是沒想到有些慈善組織並沒有及時給到急需的醫院。”一家連日參與物資馳援的大型物流企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示。
根據交通部數據，截至1月29日24時，全國客貨運車輛向湖北輸送物資4.5萬噸。而據《每日經濟新聞》記者從多家物流公司不完全統計，其中醫療物資至少已達數百噸。
物流鐵軍馳援湖北醫療物資至少數百噸 前線依然告急
韓國首爾，阿里巴巴採購的醫療物資正在裝運，準備飛往上海浦東。圖片來源：菜鳥網絡提供
1月30日上午11時許，阿里巴巴全球採購的首批N95口罩等醫療物資，由東方航空旗下東航物流承運，從印度尼西亞運抵上海浦東國際機場。
同日，從韓國首爾起飛的東航MU5042航班，載運著阿里巴巴採購的11180公斤、70餘萬件醫療物資，於13時50分落地上海浦東。據悉，雙方將在14國就馳援武漢展開無縫對接，未來3天內，預計將有超過650萬件醫療物資，通過阿里全球直採送達武漢。
1月28日上午，京東物流從南京發車的60萬隻口罩送達京東物流武漢亞洲一號智能物流園區，加上此前已到位的40萬隻口罩，京東此前宣佈分批捐贈的100萬隻口罩已全部到位。
京東物流相關負責人介紹，該批物資將通過湖北省慈善總會，有統籌有針對性地分發給武漢及其周邊地區有緊急需求的醫療、慈善機構。除100萬隻口罩外，京東分批捐贈的6萬件醫療物資及藥品也已經由京東物流全部運輸到位，送至武漢第四醫院、武漢大學中南醫院、武漢同濟醫院等各大醫療機構，緩解醫療物資短缺的局面。
類似的物流情景正在全國多家物流公司上演。
自1月23日起至今，包含中國郵政、順豐速運、京東物流、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達速遞、百世快遞、德邦快遞、蘇寧物流和國美安迅物流等在內的數十家寄遞企業都宣佈開通“綠色通道”，甚至菜鳥網絡還聯合了多家海外物流企業，免費從海內外各地為武漢地區運輸社會捐贈的救援物資。
據交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕1月30日在國家衛生健康委召開的新聞發佈會上透露，截止到1月29日24時，全國客貨運車輛運力儲備達到10.2萬輛，向湖北輸送物資4.5萬噸。
公開數據顯示，截止到28日16點，京東物流通過鐵路往武漢地區運送的防疫物資近70噸。順豐在1月24日至30日已有21架次貨機降落武漢天河機場，累計運送醫療、救援等急需物資470餘噸。
此外，自1月25日至30日，菜鳥及中通、圓通、申通、百世、韻達、日日順、德邦、丹鳥等國內主要快遞物流企業，和國際合作夥伴一道，將約200萬個口罩、50多萬雙手套、4萬多套防護服、2萬多副護目鏡、7000多箱消毒水、30噸輸液藥品等醫用物資，以及40噸蔬菜肉類等生活物資，緊急運送到湖北各地。
在各物流企業紛紛馳援湖北的情況下，大量物資運抵武漢，但依然有不少防疫最前沿面臨著物資短缺的風險。
1月30日，人民日報官方微博轉發一則華中科技大學同濟醫學院附屬協和醫院請求物資支援的截圖，該截圖來自“協和醫生Do先生”，信息顯示，物資即將全部用盡，“不是告急！是沒有了！”《每日經濟新聞》記者從該院瞭解到，其醫療物資“很緊缺”。此外，華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院、武漢大學人民醫院也存在醫療物資緊缺現象。
物流公司：多數醫療物資與紅十字會對接 建議直接寄到醫院
一面是日夜兼程的物流公司運送大量急救物資抵達現場，一面是武漢多家醫院物資依然嚴重緊缺，讓不少人對於物流公司的運輸環節產生了疑問。
蘇寧物流相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，針對武漢地區的支援，公益組織及機構有醫療物資需要送往武漢各個醫院，首先需要明確醫院是否需要。其次，在與醫院進行對接後，物流公司會負責中間運輸和到院調撥環節，也有些是醫院會自己安排醫院的車負責調撥。
據上述蘇寧物流相關負責人介紹，蘇寧物流對於醫療物資的運輸環節為：公益組織有物資捐贈—醫院有物資需求—明確哪些醫院及相關對接人—蘇寧物流接收地裝貨—蘇寧物流運輸—到達武漢後蘇寧物流調撥或醫院調撥。
對此，一家連日參與物資馳援的大型物流企業相關負責人則對《每日經濟新聞》記者表示，目前物流運輸方面總體來講比較順暢。“我們這個過程中承接的物資不少是寄到慈善機構，說他們會根據防疫中心要求統一調配，作為物流支持方我們會給他們建議直接送達急需物資的醫院，一方面能夠切實幫助醫院，另一方面避免中間物資落地調撥環節出現的問題。”他表示。
“之前很多諮詢我們寄遞的個人，他們因為想不到相關的渠道，都直接寄到紅十字協會，我們給他們的建議是讓他們寄到醫院，但是由於這些信息很快會被覆蓋，並不像紅會這些機構的信息多。”上述物流企業負責人進一步表示。
值得注意的是，出於疫情控制的需要，所有進出武漢的運輸車輛均需要配備通行證，有物流公司內部相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，因為受贈單位都在武漢，所以需要把包括司機身份證號、運輸物品、到達某個收費站時間等信息提供給受贈單位，由受贈單位把所有信息報給疾控中心，疾控中心給開具通行證。
“如果是捐贈給慈善中心或者紅十字協會的，就需要慈善中心開具通行證。”他透露。
“生命線”仍面臨挑戰：封路、隔離、運力不足
實際上，正值疫情嚴重複雜階段、特殊時期，這支物流鐵軍在與疫情賽跑的疾行中也在不斷歷經嚴峻挑戰。這不僅高度考驗著政府、民間的應對機制和協同能力，同時也關乎複雜的人性和現實。
1月25日，大年初一。何建文原本在家與家人團聚聊天，突然，手機持續震動。打開一看，是車隊的宋隊長在群裡緊急招募，需要兩名志願司機，把一批救援物資送往湖北赤壁蒲紡醫院，包括6.5萬個醫用口罩、5000件防護服和2300副護目鏡。這些都是醫院緊急從社會上籌集來的。
隊長一聲令下，第一時間報名的就有100多個人，其中就包括何建文和朱坤。兩人都是中通快遞陝西省管理中心的貨車駕駛員，又都是退伍軍人，在他們看來，在這種最為敏感的時候，自己就需要站出來為需要幫助的人做些什麼。
1月26日一早，何建文和朱坤一同從家驅車60多公里，趕到西安灞橋的物資倉庫。8點多，他們將N95型醫用口罩、防護服和護目鏡，合計170多箱物資扛上車。中午十一點，他們戴著口罩，開著一輛9.6米廂式貨車從西安出發，前往距離武漢80公里左右的湖北赤壁。
從出發地到目的地，全程達一千多公里。何建文和朱坤深知此次送貨的緊急性，因此，兩人決定“人歇車不歇”，兩人交替著開。路上兩人餓了也就喝點熱水頂一頂。
馬不停蹄開了10個小時左右，晚上十點多，他們抵達湖北赤壁。但由於湖北是疫情重災區，高速路口封路。何建文和朱坤很著急，高速路口的工作人員提醒他們，去赤壁西收費站碰碰運氣，那裡或許可以進城。
於是，他們掉頭前往赤壁西收費站，結果仍然無法進站。無奈之下，兩人只好嘗試撥打自己在抖音上看到的一個物資配送熱線電話，打過去對方稱是武漢負責物資的相關部門，之後他們又撥打了可能聯繫的所有電話，等待近兩個小時。最後他們找到疫情指揮中心的號碼，把物資和車輛的圖片以及情況說明，編輯成短信發送過去。不久後，指揮中心回電，他們可以進入赤壁城區。
經過消毒和三道關卡，1月27日凌晨0點多，他們終於抵達了赤壁市蒲紡醫院。
經過一個多小時的卸貨，完成任務的何建文和朱坤從赤壁原路返回，於下午四點半抵達陝西西安。
因為是從湖北駛回的車輛，在西安的高速路口，他們被告知需要隔離。為了配合隔離，他們沒有下車，在車上等候了三個小時後，坐著120救護車去到了隔離的大樓。何建文和朱坤被安排住在6樓，兩人量了體溫，目前一切正常。
如今，隨著配送到武漢或者湖北其他城市的醫療物資越來越多，像何建文和朱坤一樣，被要求隔離的貨車駕駛員數量也在增多。此外，也有快遞公司反映，由於防疫政策的實施，部分省市出現封路的情況，也對物流運輸的效率造成了較大影響。
據百世集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者反映，百世快遞最早的一批貨是1月24日（除夕）發的車，然後初一就到了，但是在後面的運輸過程中遇到的主要問題還是封路，不過在出城的時候也會有很多當地人幫忙解釋。
除此之外，運力不足、防護服等資源短缺也依然是物流公司面臨的較大挑戰。
一家大型運力平臺公司相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，目前平臺上需要運輸酒精的很多，但是需要危化資質的車，自願支援的司機和貨車還是少量的，現有的貨車主要還是普貨。
一家快遞企業則表示，由於防護類物質現在無法正常在市面批量採購，快遞公司是商業企業，不是醫療或慈善機構，在防護物資的供應上一直處於緊張狀態。
值得注意的是，針對上述部分物流企業反饋的問題，交通部也已經開始著力解決。吳春耕在上述新聞發佈會上表示，目前，交通部已經部署各地開通11042條高速公路應急防疫物資的綠色通道，按照不停車、不檢查、不收費，優先同行，“三不一優先”的原則加強保障。
同時，據吳春耕表示，對於參加應急運輸未進入武漢市的司乘人員經過體溫檢測符合規定的，如果沒有出現發燒、咳嗽等症狀，不需要採取居家醫療觀測14天的措施。同時交通運輸部還正在研究制定具體方案，準備在武漢周邊設立若干個接駁轉運中心承擔轉運任務。
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