y1个人的海枯石烂
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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚e级和a6l,这款车市场表现稳居这一细分市场的前列，19年9月份单月销量1.26万台，消费者认可度极高。
宝马5系个人比较推荐530版本，价格方面，2020款530低配领先版，官方指导价46.69万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价43.19万左右，全部落地再加购置税38221，车船税480，强险950，商业险11852，上牌500，共合计48.39万左右。
动力方面，530搭载一台2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配采埃孚8速手自一体，零百成绩7秒左右，整体输出丝滑有冲劲儿，变速箱反应凌厉，能很好理解驾驶者意图，基本上察觉不到有什么顿挫，转速在1450转就能爆发，可延续到4800转，不管是初段还是中后段都相当充盈，高速还有二次加速能力，深踩一脚激情澎湃。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教更加舒适，滤震细腻，能处理掉大部分的突兀震动，扎实程度很好。发动机的隔音静谧性也相当到位，深踩也不会有太大的噪音，这一点还是很赞的。当然在操控表现上比上一代f18略差一点，过弯时侧倾更大，当然如果是横向和a6，e级对比的话，这代g38还是最强的存在。内饰方面，还是老样子，最新的2020款用上了第七代idrive和新的全液晶仪表，配上经典的鸡腿档杆和包裹厚实的方向盘，整体质感也说的过去，当然和e级，新a6还是没法比。
保养成本方面，小保养一次换机油机滤1045元左右，大保养4000－5000之间，前六万公里保养费用合计在2万左右。油耗，平均百公里11升左右，加95号汽油。
买宝马5系有什么建议，这款车不管是品牌还是产品力都没什么好说的，无疑是非常标杆的选择，群众基础相当深厚。如果非说有什么建议的话，我可能会推荐530低配版本，整体的动力性会更加让你体验到一台宝马该有的水平，而低配的525多少还是显得不那么够激情。至于说530有没有必要上四驱，个人感觉两驱版会更有性价比，除非你是在经常下雪的东北地区，否则上四驱没太大必要。
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李老猫说车
525和530的实车我都到店看过了，也问了价格。我想提醒题主注意几个情况：一是动力上新525比老525是缩水的，二是这一代5系并不运动，反而是以舒适好开为主基调，三是从北京现在的价格来看，525性价比不如530高。
以目前北京地区为例，525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看，这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，这些多出来的东西可以值回票价，所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱，而且又非要买宝马5系，才值得考虑525。
新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。
虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是算不上澎湃，更对不起25的尾标。
而530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。
525和530都搭载了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性都很不错，急加速油门响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。
隔音方面，静态不错，开起来只能算是同级别的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。
隔音滤震性方面，静态隔音很不错，但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。
转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。
车内空间及乘坐感受，考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，前排座椅支撑和包裹也很好，重点聊聊后排吧。我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是
5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。
值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的
5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。
接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。
我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，而这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528更胜一筹的530Li开回家。综上，我认为530性价比更高。
学究又不正经的杂货铺
宝马5系定位是一款中大型豪华车，在国内外都有着着非常高的知名度，对标奥迪A6L、奔驰E级等车型，1－10月累计销量13.5万多台，市场认可度非常高。
个人比较推荐宝马5系2020款525Li豪华套装，厂商指导价42.69万，目前市场有有4.8万左右优惠，实际裸车价37.89万，加上购置税33531，保险11368，车船税480，上牌500，全款落地价424779元。
宝马5系外观方面非常的年轻时尚，2020款前脸进行了调整，更加的大气上档次，车头宽大扁平，重心低垂，视觉冲击力很强，夜魔天使眼大灯辨识度极高，下方贯穿式的通风口层次分明，车身线条流畅犀利，腰线硬朗力量感十足，尾部造型厚重饱满非常得体，粗壮的双边单出尾排，运动感强烈，整体比较的协调耐看。内饰方面依然是宝马一贯的风格，不能给人很强的视觉冲击力，但做工以及细节方面都拿捏的到位，让人无可挑剔，大量的金属材质以及实木饰板装饰显得颇为精致。
动力方面搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间8.6秒，动力如丝般顺滑，换挡绵密。底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，使得操控性能得到了很好的保证，底盘调教软硬适中，非常的扎实稳健，滤震柔和不突兀，车身侧倾抑制的很好，在保证了操控性的同时舒适性也是非常不错，不再是开宝马坐奔驰了，宝马座起来舒适度也相当令人满意。
如果说有什么建议更加推荐530版，搭载的高功率发动机动力更加强劲，对于一款运动车来说还是很有必要，相比于525来说更能发挥其特有的操控性，以及运动的精髓，百公里7秒的加速时间带来酣畅淋漓的驾驶感受。
孔夫子说车
买了辆2020款530li领先豪华，时速20收油拖拽感严重！！！！还不如我的昂克赛拉，自动启停也不如昂克赛拉。都说悬架很舒服，反正我是没觉出来。动力倒是很强劲，提速很快。其他也就这样，很多二三十万的车配置都比宝马5高
NULLPOINTEXCEPTION
这一代的宝马5系在口碑方面的确是一款不错的车型，也是很多人在这个级别会考虑之一，而对于消费者来说，我个人可以分享一下我的看法。
首先是525LI，这个低功率的2.0T发动机配合ZF的8AT变速箱，从动力表现上来说，我个人觉得没有任何问题，因为这个发动机和变速箱的调教配合很默契，虽然是入门版本，但也足够家用，只是如果对动力要求比较高的话，525LI这个动力，在高速，或者是市区满载的状态下，会觉得有一些动力储备不是很充沛的感觉，如果作为家用车，我个人觉得足够，就是舒适性和便利性配置有点少了。
而530LI可以说是整个车系里面，综合素质最好的一款车了，从售价上来看，我个人也觉得530LI相比525LI贵出来的价格是值得的，这个高功率发动机不管是在低转速区间，还是高转速区间的平顺性和动力响应都很不错，而且530LI还提供四驱的版本，在雨雪天气，也会有更好的行驶稳定性，可以说530LI是我觉得综合来说比较均衡的一款配置。
最后是540LI，这个车虽然是5系的顶配版本，而且搭载的是3.0T的六缸发动机，在运行的平顺性，动力爆发和储备方面，的确都是2.0T的四缸发动机不能比的，但是这个车太贵了，只有一个售价为64.39万元的行政版车型，而且即便到了这个价位，很多高科技配置还是要选装的。所以我个人觉得，从产皮布局上来说，这个车的象征意义，大过实际意义，不过综合表现堪称完美。
所以我个人的建议是，宝马5系整体的舒适性，行驶质感，空间都不错，到那时胎噪控制的一般，储物空间不够人性化。具体车型的话，525LI是能完全满足家用的，530LI综合来说最合适，540LI的话，如果预算充足，买它没有问题，毕竟最低配的7系还是四缸的，但是作为家用车的话，我个人觉得是有点大材小用了。我个人比较倾向的版本是530LI XDRIVE的版本，毕竟大马力后驱车，有个四驱，稳定性要更好一点，价格也适中。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
宝马5系分为525Li，530Li和540Li三个版本，前两款车型搭载了低功率和高功率的2.0t涡轮增压发动机，540Li搭载了6缸3.0t涡轮增压发动机，外观方面没有明显的区别，宝马5系是很经典的中大型豪华轿车，低配车型整体的性价比很突出，整体的动力表现和驾驶感完全符合级别标准，高功率版本和540Li版本表现更加突出，如何选择还要看个人对动力的需求
宝马5系整体内饰采用全新的家族式设计，时尚感和年轻感更加突出，豪华感和高级感表现很不错，采用了很多真皮材质，质感很突出，配置方面也非常丰富，主流配置和基础配置都非常齐全，符合级别标准，正常家庭和商务使用都比较不错
宝马5系搭载了2.0t高低功率和3.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶操控性很强，在同级别基本没有对手，宝马5系是很全面的车型，商务性能和实用性都很强总结：宝马5系的品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力，目前性价比很突出，还是很值得选择的
色彩车圈
首先想说的是新5系是一台各方面都很出色的车型，那么在真的要购买这台5系的时候有些什么需要注意的事项呢，今天我们就来聊一下。
砍价之前先看看论坛上其他人的成交价格
其他人的近期成交价格是一个很好的参考，对我们砍价有很大的帮助作用。其实很多时候不同的销售人员会有不同的销售策略，作为一个普通消费者，如果对市场行情没有底的话，那很容易谈不到当下的最低价，特别是对于5系这种市场优惠比较大的车型如果对其优惠情况不了解的话很容易买到一个让自己不开心的价格，如今的各类论坛都很发达，我们完全可以在买车之前先去论坛上看看车友们的最终落地价，并以此为参考，自己去砍价的时候也会心里更有底。
530Li车型比525Li更值得购买
如果不是预算特别有限的话，我个人建议还是直接上530Li车型，相比525Li车型，530Li动力更充足，而且配置也更丰富。尽管有很多人认为525车型的动力就已经够用了，但实际上新款525车型的动力就相当于老款520车型，采用的是2.0T低功率版发动机，这样的动力对于5系这样一台中大型车来说还是稍微有点欠缺，但是530上那台2.0T高功率版车型相比之下动力就充沛多了，在路上的动态表现也更加从容，因此，无论任何时候，这台530都是购买5系时候的首选项。
主动安全配置尽量要选装
宝马5系的主动安全系统几乎是所有品牌当中最好用的，而且包括自适应巡航以及车道保持在内的行车辅助功能对于驾驶者的帮助也很大。很多人在没有用过这些功能的时候就想当然的认为开车这件事情还是要靠自己，但是只要用过这些系统的人几乎没有不“真香”警告的。
当然了，这套系统可能需要驾驶者有一个好习惯，就是在每次变道的时候都记得打转向灯。尽管我认为这是一个司机的基本素质，但是很遗憾的是国内很多司机还真的做不到这一点，并且只要你提醒他，他言必称“老司机谁还打灯啊”。其实我认为这也是驾驶辅助功能另外一个优点，就是能够帮众多老司机重新培养良好的驾驶习惯，这对于整个路面规则的重建也是非常有帮助的。
言归正传，宝马5系上这套驾驶辅助系统的实用程度还是值得各位准车们多花1万多元进行选装的。
关于买车需要提的建议也就这么多了，如果还有什么关于买车时候的注意事项想要了解的也欢迎大家关注并私信我，我也会给出更多个性化的实用建议。
以上
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汽车三国
首先，你得先考虑你买车的宝马5的目的是什么？如果是要操控，要动力，那就同品牌选3系；如果是追求品牌给自己带来溢价和给你更好的驾乘舒适感，原则5系挺好的！
然后再考虑自己的预算是多少？如果预算有50万了，也没有拍牌的烦恼，那么我建议原则530，至于是国产加长还是进口短版，根据自己的使用情况定。为什么要选择530，主要是能够提供更加充沛的动力，比525足足高出70马力，对于起步，加速更加自如，应该有的职能驾驶系统也基本都配备了，驾乘舒适感几个版本不会相差很多，也不用过多考虑后排乘坐的商务需求，所以，530给你的就是你需要的！
北半球的小叔
没啥建议，如果你很喜欢这辆车，买情怀，自己试驾对驾乘品质满也意预算到位就直接买就好，如果你觉得不确定买5系是否能给你带来面子，让你有成就感，最好就别来这问了，5系会比合资车要有面子，和7系在一起瞬间没面子，而且开5系的着实不少，代表不了啥。
水清梦蓝3360
宝马5系是非常典型的中大型豪华品牌轿车，这款车型在中国市场有着庞大的市场保有量以及消费者认可口碑。他们的直接竞争对手是奔驰e级和奥迪a6，但是三款车型之间都表现出了完全不一样的产品性能，宝马5系更注重将品牌一直讲究的运动操控性能与中大型豪车的这种商务性能进行充分的融合，这能够在更大层面上吸引年轻消费群体的关注。也正是这种融合的充分表现，让宝马5系这款车型，市场的接受度越来越高。
目前宝马5系的售价区间是42.69~64.39万，最低配车型的售价是42.69万，目前市场终端的优惠力度大概在4.5万左右，裸车价格可以控制在38.2万以内，加上保险购置税上牌等相关费用大概在5.2万左右，车辆的落地价格大概可以控制在43.4万左右。
在外观设计方面，宝马五系采用了目前最新的家族化造型风格，经典的双肾式进气格栅，加上全新造型的前大灯组合，让车型更具备年轻时尚化的气息。整个车身侧面的平直度更强，显得更加修长，视觉效果更加震撼。车辆的前后造型相应映衬，非常协调，整个车型的豪华感无与伦比。
在内饰设计方面，虽然依旧是使用家族化的造型，但是整体是以运动化的简洁风出现，并没有体现出过多的豪华感。悬浮式的中控屏幕，功能区尽可能控制的比较小，没有占用过多的空间，使用了桃木纹饰板进行中控上下分层，效果十分显著。配合着电子档杆的风格，整个车厢内部的运动气息非常浓厚。
在动力方面，宝马五系搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，匹配的采埃孚8速手自一体变速箱，动力表现是相当出色。2.0T涡轮增压发动机分为高低功率版本，低功率版本的最大马力184匹，高功率版本的最大马力252匹，哪怕是低功率版本的车型，表现出来的加速性能也能够满足绝对大多数车主的用车需求。顶配车型使用的3.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到340匹，动力表现在同级别车型中是非常优秀的。
综上所述，宝马五系车型的整体产品力相当突出，车型的市场竞争力比较强劲，是非常值得考虑的车型。
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