用户3030473447
很简单啊，天府机场是国家重点定位国际级枢纽机场！从成都出发的国际航班和货运航班肯定多的多啊！以后飞欧洲中东非洲等等的航班肯定更加多而且方便省时便宜！所以不光是重庆，全国各地出国的会有很多到成都坐飞机！
憨猪猪2
看去哪，有些目的地航班（尤其是国际航线）某个时间段只有成都有航班那就从成都走呗，或者那个地方旅游团便宜，就都哪里参团出发，还有票价问题等。
其实两地都有这种情况，我成都一个表弟去年十一去日本玩，就是从重庆出发，因为重庆比迟到便宜，而几年前另一个重庆的表弟去日本学习、就是从成都走的，因为他们的团队在成都。
所以，想用这个问题找优越感，没意义
杠头老赵
作为成都人，我可以说：基本上不会！
首先我们来简单了解一下天府国际机场。天府国际机场性质为区域枢纽机场，场址位于成都天府新区芦葭镇，明年底基本建成，2021年上半年要建成投运。天府国际机场建成后，成都将正式迈入“一市两场”的双机场时代，也将正式成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。从成都市区去天府机场也非常方便，高铁、地铁、机场快线等将直接抵达机场。
那为什么天府机场开通后，不会吸引重庆人到成都来坐飞机呢？
一是地理位置决定。天府国际机场在简阳芦葭镇，位于简阳市西南部，到简阳城区直线距离为13公里，距资阳市区直线距离28公里，距成都市中心天府广场和双流机场均为51公里。在交通配套设施上，应该说新机场的配套堪称齐全，高速、地铁、高铁，应有尽有：目前规划的有成南达高铁、成自高铁、成渝高铁将引入天府国际机场；规划地铁18号线、13号线、19号线直达新机场，可实现30分钟内，从双流机场抵达天府国际机场；高速上，天府国际机场高速南线、第三绕城高速，快速路环线则有成简快速、成资快速、金简仁快速、金简黄快速，可实现成都市区半小时直抵新机场。从这些数据就可以看出，其实天府国际机场离双流机场和成都市区依然很近，虽然规划的高铁路网未来将实现1小时到达重庆，但对于重庆人来说，天府国际机场的位置依然不近，远没有重庆的江北机场方便。
二是票价决定，这其实也是一个很关键的因素。相信不少人成都人，都有过坐高铁去重庆坐飞机的经历。实话实说，重庆机场的票价确实比成都便宜不少，我们来看一看近期分别从成都和重庆出发，去往北京和曼谷的机票价格对比。
那为什么会出现这样的差异呢？首先是位置，成都和重庆都位于西南地区，两者比较来说重庆更靠东，所以在一般情况下，重庆距离全国重要城市的距离比成都近，如主要的京津冀、珠三角，长三角和环渤海地区，因此，从成都起飞的航班飞行时间和飞行距离比重庆长，航空公司的运营成本也会提高。其次是重庆给航空公司的的补贴多。重庆的的《十三五规划》中就明确提出，重点加强重庆市民航发展基金对支线机场的补贴力度，将支线机场运营资金纳入市财政统一考虑解决。因此，重庆江北机场与降落重庆的航空公司就达成协议，只要航空公司机票降价，重庆江北机场就相应减少机场租赁费。这样以来，航空公司利润不变，乘机旅客得到了实惠。而从实际上来说，成都双流机场的吞吐量是高于重庆江北机场的，在航班有限的情况下，上座率普遍较高，航空公司自然不需要利用大力折扣的方式来吸引客流增加上座率。以上几种原因，就造成了成都双流机场进出港航班总是要比重庆江北机场要贵上那么几百块钱，自然吸引了不少重庆周边的四川人，甚至是成都人去重庆坐飞机。
三、随着经济的发展，重庆建设第二国际机场的呼声现在也越来越高。早在2018年4月，重庆市发改委就发布了关于重庆第二国际机场规划研究咨询单位比选的的公告，虽然公告中没有透露第二国际机场的具体选址信息，但也是正式迈出了建设第二机场的第一步。不少重庆网友也分析了第二机场的选址位置，不少分析认为，重庆的第二国际机场选址在璧山县的可能很大，因为璧山作为重庆西进扩城的重要支点，在今年年底轨道交通1号线璧山段将实现试运营，这也意味着璧山正式融入主城区。而且，如果第二国际机场选址璧山，也正好在成渝城市群之间，刚好辐射整个城市群，这也正好符合重庆西进的策略。而一旦重庆新机场真正落子璧山，对于重庆人来说，成都天府国际机场更没有便利性可言，相反，说不定会吸引部分川东人群去重庆坐飞机。
因此，从以上三点原因分析，成都天府国际机场建成后，是吸引不到重庆人到成都来坐飞机的。最后我们来说说这个问题本身，虽然很多答主也说了，这个问题有挑起川渝两地矛盾的嫌疑，但相信生活中这种疑问应该是真实存在的，我们看问题应该客观公正，没有必要为了一味地说自己城市的好，就否定一切。世上没有十全十美的人，当然就也不可能有十全十美的事物，我们爱自己的城市，就应该了解它，包容它，也希望它越变越好！川渝永远是一家，成渝城市群携手共进才是大家的幸福！
成都生活帮
肯定有人会去，但是方便与否就另说了，这个看需求。。。
双流国际机场 与 江北国际机场：前者客流量大，航班班次多；后者 客流量相对较少，航班班次较少；可能也是这些原因，后者航班票价经常低了几百元做竞争。。。
所以我觉得，重庆地区选择去双流国际机场，或者天府国际机场的情况，一般应该是在出行旺季，江北机场没有合适航班的情况下。
成都地区航空客流量大是不争的事实，所以各大航空公司会必定要申请更多的来往成都的班次，当然本地人会选择更方便更合适自己的班次，四川盆地内部，各个城市之间交通愈发紧密方便快捷，所以花费百十来块，选择成都重庆中更合适的航班也是正常的。
平时外出，我也会对比一下双流江北机场，我到成都重庆的距离都差不多，如果余票充足，航班班次时间也合适，我会去江北，毕竟便宜一点点，。但是一到出行高峰期，特别是放假收假那几天，临时要出行的话，基本就没得选了，只能双流机场，双流航班是真的多，运气好还可以买到最后几张余票。
1232123qwe
不要说重庆那么远了，就是成都本地区的青白江，彭州，金堂，德阳地区，都跑到绵阳坐飞机✈。有次杭州回成都到金堂县，对比一下：1,杭州到绵阳比杭州到成都票价节约接近300元（都是早上八点多）。2、绵阳有中巴车直接到金堂县（一个半小时路路程）标价相差十几块。当天同航班的很多这方向的旅客…… 还有新都区😂。因为有动车🚄……
琻刀子
基本上不太可能，至少绝大部分重庆人是不会舍近求远去成都天府机场乘坐飞机的，就算是重庆渝西地区最偏远的荣昌和潼南，坐车到重庆江北机场的距离（120多公里）也比成都
天府机场（荣昌一简阳190多公里，潼南一简阳170公里左右）近很多。
对重庆来说，成都天府国际机场虽然比原来的双流国际机场近了几十公里，但相较重庆大都市区（1小时经济圈，半小时生活圈）来说还是远了不少，更别说一圈地区以外的渝东南和渝东北地区了。先不说票价，单从便捷性来讲天府机场对重庆人就没有优势和吸引力。只有一种可能，在票价远远低于江北机场的情况下，去往川西和云贵陕等地区旅游、出差或者图新鲜感的人，包括部分渝西地区的人可能会考虑。除此之外，谁没事干花钱坐车玩，岂不浪费时间和精力？
侠骨丹心29
天府国际机场开通后，有些重庆人是不是要到成都来坐飞机会更方便——对题主的这一回答，不能简单地Yes和No。
首先，回答这个问题得弄清楚成都天府国际机场的性质和定位——这个机场不是成都一定要跟谁谁争个输赢，或是四川省弃其他市州而不顾举全省之力优先发展成都的“吸血”行为——这是国家发改委确定的国家重点工程，同时，也是国家民航总局“十三五”规划重点工程，其功能定位是国家级国际航空枢纽。换言之，是国家打主力，四川做先锋，成都备粮草进行的国家级工程。
2019年6月29日，四川在线航拍四川记者搭乘“川报号”直升机再度飞临天府国际机场，记录最新施工进展。
那么问题来了：国家为什么选择成都而不就是其他地方来建国家级国际航空枢纽呢？
原因很简单，成都的地理位置占了区位优势的便宜——中国东西南北航空客货最大吞吐量，北方有北京、东部有上海、南边有广州（深圳），三缺一的节奏，西部就看成都双流机场现有的当量能踉踉跄跄接住——这是现状。未来呢？国家在西部选择成都并给巨款扶持，就能匹配出能与北上广深遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽——客货从成都出发前往欧洲、非洲和中东，将比从“北上广深”出发缩短2到3个小时，成都空中走廊明显的区位优势，势必将成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际航空门户枢纽，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要枢纽机场！
机场两个航站楼总面积达126万平方米，属一类机场航站楼。四川在线航拍
明白了天府国际机场的定位和功能后，那不久的将来，中国飞往欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚各国的航班，最便捷也是性价比最高的，那必须是天府国际机场。届时，重庆人要飞往这些地方，是选择去北上广深还是天府国际机场出入境呢？答案不言而喻。
那么问题来了：何为枢纽机场？
枢纽机场定义源于轮辐中枢航线（hub and spoke）的概念，即航空公司以枢纽机场为中心，向外联结各地并将旅客和货邮中转至下一个目的地。通对旅客货邮的中转，枢纽机场将航空网络中的不同节点联结形成一个完整的航线网络。因此，枢纽机场的本质是中转，没有中转就没有所谓的枢纽机场。
施工现场塔吊如林，各类工程车辆穿梭其间，从塔吊上的施工方标志看，众多建设企业参与到机场施工中。四川在线航拍
天府国际机场既然被定位为于国家级国际航空枢纽，其软硬件建设一开始就站在全世界机场巨人的肩上，世界目前最优化的联程中转服务流程和程序，将在天府国际机场集中体现，比如，天府国际机场首期就有224个值机柜台“混流”以方便中转；又比如，下了飞机不用在转盘等行李取行李然后再去值机柜台排队托运，一切手续都可自助式完成下一站的托运。
天府国际机场毗邻天府新区，距成都市中心50余公里，建有多条连接市区的地上和地下快速交通通道。图为中铁二局隧道施工作业现场。四川在线航拍
再来看看未来天府国际机场通关速度有多快——
1、拿身份证自助值机打登机牌，这没啥特别，但上百台自助值机设备在你取了登机牌后还会问你：有行李托运请打印行李票！拿着行李票扎在行李上（条码朝上），自助值机旁边就是几十台自助托运设备——身份证直接自助验证办理行李托运，几十秒钟，搞定！
2、通关、安检和登机口全部人脸识别系统加持。通关、安检、登机“刷脸”秒过。出入境均是自助通道，旅客均只需要通过“自助通关设备”自助验证——“刷护照”再“刷脸”！出入国门，几乎秒过！
天府国际机场建成后，成都将成为西部第一个拥有双机场的城市。按远期规划，将在现有基础上再建3条跑道，年旅客吞吐量可达9000万人次。四川在线航拍
综上所述，重庆江北机场当下的国内航班，相比成都机场的确有价格优势，飞往全国各地的重庆人包括地处四川东部的四川人，除非脑壳长包才会跑到天府国际机场来赶飞机，但是，如果是要飞往欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚各国，天府国际机场就比北上广深乃至重庆更具有价格和区位优势，重庆人包括地处四川东部的四川人，不到天府国际机场反而去北上广深出入境，那也是脑壳长包。
勒克儿
天府机场可能开通后会有少部分重庆人去乘机，但不能忽视一个问题，目前的双流机场也有少部分重庆人去乘机，双流的优势在国际航班的广度深度上优于江北，同样，目前也有很大一部分川东川南客人到江北乘机，而且还有少部成都人到江北乘机，江北的吸引力在价格上。双流，江北，以及今后的天府，都服务于大众，今后的客流最主要还是在航班和价格上，这一点基本不会改变，现在的重庆人选双流，成都人选江北，你能说他们真方便吗？有时是无奈的选择，同样，天府开通后，老百姓选择首先肯定是目的地，同样的目的地可能就会选性价比高的地方去了。
伟31495796
你们又没懂，这是成都人又在找优越感，作为一个重庆人，我们应该配合他“是啊是啊，我们重庆人都会来成都坐飞机的，我们重庆没有机场的！”这样他们才会得到虚荣心强烈的满足感！我们重庆崽儿要学成都人一样会做演(xu)员(wei)
奶昔有八斤
重庆人市的人不会， 因为距离相差太远了，重庆市中心到简阳机场的话，会有300公里左右，就是按现在的动车，速度也要一个多小时，将近两个小时才能到资阳，又要从资阳转车到机场，时间耽搁太多了，有可能潼南，荣昌的会过来做，这两个地方相对距离比较近，全线高速，除非重庆的机场，没有的航线，而且用户比较赶时间才会到成都这个机场来坐飞机，所以总体说重庆过来做飞机的是比较少的，因为距离太远，浪费时间。
