有觀點
滴滴根本就是套路啊沒良心的平臺我是泉州雙證齊全的司機無緣無故就沒車輛了，還要叫公司上傳，等了半個月了還沒弄好本身滴滴在泉州這就沒什麼單了還控制流水根本就賺不到錢，還無緣無故就沒車跑不了車租還要照常交沒良心的平臺。
A無可畏懼
小編這個問題，應該讓交通部領導來問才合適。個人觀點：1從業人員辦理從業資格證。2有願意幹全職網約司機辦理網約車營運證，平臺優先派單，保證全職司機月淨收入8000——15000左右。3空閒有從業資格證司機可以不辦理營運證，但不享受優先派單，不準接預約單。4平臺，客管，保險等費用掛到每單行程中。5保險條文明確單程費用告知乘客，司機，所有個人承擔風險，是否乘坐無營運車輛。6客管明文告知平臺里程計費方法，平臺最高抽成。7客管檢查司機是否違法，否則罰款平臺與司機無關。……歡迎大家舉例！
春天裡的風箏雨
合規網約車司機太少和考試沒有什麼關係，主要就是網約車平臺的原因，如果網約車平臺都按照國家法律法規來執行，司機自然就會辦證。現在的情況是什麼呢？網約車平臺還在包庇縱容無證司機接單，國家要求2019年1月1日起之前清理所有不合規車輛，網約車平臺並沒有嚴格執行，有沒有證都可以接單，如果是我的話，我也會選擇不辦證跑，這是合法司少的主要原因。
還有一個原因是司機對平臺已經沒有什麼信心了，因為平臺和司機之間根本就不平等，司機完全處於劣勢，平臺從來不為司機著想，處處想方設法剝削司機從中漁利，網約車司機可以說是怨聲載道，不辦證跑還有退路，如果辦了證想退出就難了。辦證又會增加運營成本，本來就賺不了多少錢，再增加成本就更不賺錢了，所以很多想辦證的司機也不願意辦證，這也是合規司機少的一個主要原因。售後服務技術總監
是車證這一項難倒了大批司機。 車證（車輛12萬以上，車軸距，年限，運營性質的保險13萬，8年60萬公里報廢）的要求讓車輛運營成本大大提高，讓網約車司機沒有多少利潤可言。另外平臺規則的不確定性，讓司機不敢輕易申請車證，萬一有了雙證被平臺終身封號就損失大了。
總之是兩個方面，一是運行成本高，二是對平臺沒有一點點安全感(因為隨時可能會被拋棄)。
熊貓寶寶090611
現在客運市場很多人嚮往無政府主義！社會如果失去了監管，必將走向混亂！滴滴只是其中一個典型例子！如果失去了監管，社會是什麼樣子，大家可以想一下！第一：任何人只要會開車有駕照就可以去從事網約車，私家車將會有1/3成為網約車；第二；出了事故怎麼處理？保險公司會不會賠付？誰也別說開車永遠不會出事，都說開車不會出事，那麼每年那麼多的交通事故從哪裡來的？？私家車是否會按最高標準來買保險？估計只買交強險的私家車不在少數，要按出租車標準買保險，估計沒幾個私家車會願意！那麼問題就來了，只買交強險的車或者沒買每個座位一百萬保險的車，出了事故怎麼賠？另外私家車就可以無限期跑下去，不限制車齡？車況如何保證良好？這些都是問題，不是很簡單的想我就開個車拉客賺錢就完了的事！想想都怕！坐網約車的說明你膽子大！
心不動則不痛42389821
只辦人證不辦車證是沒用的，還想打法律法規的擦邊球行不通了，有人證開著沒有車證的車營運，想給司機和車輛留後門？不是還在行著非法營運的事實嗎！車輛還會被查扣，人員駕駛沒有取得營運資質的車輛還是會被處罰，吊扣駕照6個月，人證作廢，平臺因為違反營運雙證齊全的規定遭到APP下架的處罰，中斷網絡電信的通道，組織者進入全國徵信黑名單，平臺公司上傳的車輛信息因無資質不合法一樣會受到聯合懲戒！網約車新政不是必須要消滅傳統出租車，樹立網約車來替代，而是要合法合規起到補充的作用，才是網約車新政應該被賦予的使命。
歷屎自有公斷
網約車當初的初心是共享經濟，沒有想到會是現在這樣的計劃經濟了，還要辦證，要求和出租車一樣了，公司還有扣錢，沒有人想跑網約車了。比出租車手續還麻煩。當初共享經濟，兼職順路拉客，節約成本，減少汙染，降低出行擁堵，一舉二得，可現在成了比出租車還嚴格，誰傻了繼續網約車司機。讓專家好好去研究吧！
空軍老兵888
不敢合規呀！！！合規以後如果有乘客當天心情不好來一個投訴，客服不管三七二十一封號三十天甚至終生，你的車怎麼辦？稍微有點腦子的司機都是取得“網約車司機證”就到此為止了，想要去半理車證，哈哈哈，除非是腦殼發燒、進水、被驢踢、被門夾了。
老啤酒豬
其實有雙證不難，難得是有了雙證後怎麼保證雙證司機的收入，政府提倡要合規但你合規了最大的好處是運管不抓你了，但你有了雙證後新車落地就打了對摺，還要購買運營車險和乘客座位險，政府還不保證你能賺錢，只能等著網約車平臺給你派單，真不如開出租車！
風域瀾珊533
培訓這個東西吧，既然想做這一行還是有必要的，畢竟紙上得來終覺淺，參加過培訓或許能夠更加了解網約車這個行業吧。不過現在這個形勢，網約車也不好做，但需求並不會因為社會形勢而減少，能夠正規一些也算是多了一些保障。
