被喻為法拉利四強的F40、F50、288GTO和ENZO。
第一架介紹的是F40，在1987年推出，是為了慶祝法拉利成立40週年，也是經由法拉利汽車創始人Enzo A. Ferrari在世時審批出廠的最後一架車。 F40用上中置V8 TwinTurbo引擎能爆發出478匹馬力，3,000cc，5前速，車重只有1,100公斤，在0km/h-100km/h只需3.8秒，極速能達到320km/h，成為當時世界上最快、最昂貴的車。當年售價為40萬美元，全球生產1,315架。如果現在駕駛F40要注意此車的敏感度高，能讓駕駛者完全感受到路面的質感。但要注意的是由於生產在80年代，此車欠缺電子的操控，所以駕駛者要打醒十二分精神，去享受駕駛的速度感和操控感。需要注意的是，F40的一檔的位置是在左下角，有別於平常的左上角，因此每次換檔都要留意檔杆的位置。
瘋狂收藏家，在雪地也駕駛F40。
F50機械更趨成熟
F50, 顧名思義是要慶祝車廠成立50週年而推出，是一架敞蓬跑車，當時售價為50至60萬美元。配備傳統法拉利4.7升V12引擎，520匹馬力，6前速，在0km/h-100km/h只需3.7秒，極速能達到325km/h。比起F40，F50全球只生產349架，稀少而更顯得珍貴，年輕10年，在操控及科技上有明顯的進步。 F50的6前變速箱排列的方法，是用了Standard H。油門的反應，都比F40成熟，令加速的反應更敏捷。另一特別之處是，在F50未面世之前，F50的引擎已率先在333SP賽車使用。由於是敞蓬跑車，駕駛者可與四周環境、路面狀況，甚至引擎聲，都可更加直接地感受到。
F50剛柔並濟。
Enzo是F1技術格式
Enzo Ferrari在2002年推出，全球限量生產401架，當時售價為66萬美元。製造時運用了大量一級方程式賽車技術，是第一架半自動變速箱的超級跑車，駕駛起來有如打電子遊戲機，稱得上是F1變速箱的鼻祖。採用6.3升中置V12引擎，可輸出660馬力，6前速，在0km/h-100km/h只需3.65秒，極速能達到350km/h。 Enzo的操控又再成熟一點，操控其實比起F40、F50更容易，沒有了沉重的離合器，相信連女士也能駕駛得到。但要注意的是，它的碳纖維剎車碟，跟一般的金屬碟感覺不同。 Enzo有很高的靈活性，既可以在賽道上當一架電掣風馳的的跑車，也可在街道上慢慢行駛，是技術與材質完美的結合。
當然、如果只是用性能數據來作比拼，這些老爺車未必跑贏今天的現代超跑。不過今天的超跑充滿著電子協助駕駛的裝置，令駕駛感覺跟往日的超跑完全不同，加上古董車的投資價值年年上升，吸引力實在很大。
Enzo雖然已經20幾年，但仍能媲美當今超跑。
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