今天想問個問題，有沒有人覺得新時代的汽車反而沒有過去的老爺車好看。其實早在那個人們對空氣動力學沒有什麼認識30-40年代，設計師們本著樸素的猜測，認為車身線條越是流線，風阻必然越小，風阻越小，車子跑的便必然快，至於下壓力云云，就全無概念了。
於是本著這個樸素而唯物的觀點，汽車設計師們振臂高呼：
“我們的目標是——”
“木有直線！”
所以你看——那時流線流線最流線的老爺車 就是這麼的美~
而往往難看的車已經被時間過濾，流傳至今並且仍然有正面評價的車，已經是經過時間考驗的精品了。
其實任何時代，總有難看的車，總有好看的車。但是一般說來，糟糕的設計不會流傳下來。就像現在還在市場上銷售的車，在過個20年，當它們老去變成古典車型的時候，也許還會有人津津樂道於CLS那令人銷魂的側影，但是誰會在20年後還記得有一款車叫什麼派來著的？反正難看得要死不管它了。
在汽車發展的歷程中，“昂貴藝術品”的屬性逐步減少，而“批量生產工業產品”的屬性逐步增加。
這也是任何商品在普及的過程當中無可避免需要經歷的一個過程。產品的普及的背後，是成本的降低、產量的提升。因此，在產品的設計上，更加傾向於便於大規模批量生產，當然設計師會拼命將這個趨勢往回拽，避免方腦殼的工程師弄出一個方腦殼的汽車出來。這兩股力量取得平衡的時候，就是一個時代汽車造型的基本風潮。
而技術的進步也是一樣的，同樣是施加了很多的限制，只是這個限制並非來自官方，而是來自不可違抗的物理規則。對於設計師而言，就相當於限制越來越多，難以像以前那樣有整片天空讓想法自由飛翔。隨著車速的加快，勢必要求更低的Cd，也就需要減少縱向的垂直立面，諸此種種，設計師的自由度總體呈現一個縮小的趨勢，很多當年可行，並且也極富美感的設計放到今天的車上就行不通了。
所以說三十年後，您會覺得當年的邱淑貞林青霞好看，還是當今的美瞳錐子臉硅膠胸們好看？汽車也一樣，現在想好看，無非是把車燈做得兇，日行燈什麼的越兇越好，前臉散熱器開口要大，要大要大，前低後高，營造動感，輪圈要大，輪胎要薄，車身要寬，線條要銳利。就好像一姑娘，故意不扣第三粒紐扣，裝做胸部太豐滿，實在扣不上的架勢。
雖然新舊美麗與否還是各花入各眼的問題，不過車姐倒是覺得有時候把以前的同款車跟現在的對比，也是個很有意思的事情，快車網小編帶你們飽眼福咯：
1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛蘭快艇C1，和最新款的快艇C7：
1974年蘭博基尼 Countach和新的颶風
1964年初代福特野馬 和新款野馬
1961年捷豹 E-type和最新款的F-type
1965年初代保時捷911/901和最新款保時捷911/991
初代雪佛蘭 挑戰者和新款挑戰者
初代日產淑女240Z和最新淑女370Z
初代BMW M3和最新M3
初代路虎90和最新款路虎 Defender
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