作為一名汽車行業的從業者，上國外的汽車網站了解資訊是必要的。久而久之，我便發現，國外的“老爺車”很多，但國內卻沒有，換句話說，為什麼國內的汽車壽命普遍沒有國外長呢？
關於這個問題，大家肯定會首先想到“強制報廢”。的確，在大多數發達國家都是不存在強制報廢一說的。但其實在咱們國家早在2013年5月起就沒有實行“強制報廢”了，而是60萬公里“引導”報廢。換句話說，如果你行駛了60萬公里，但照樣可以通過年檢，那還是可以不用報廢的。因此，我國汽車壽命短其實並不能單單讓所謂的“強制”報廢來背鍋。
這麼一說大家應該就get到重點了吧？沒錯，就是年檢！年檢是否通過和車子的排放和車輛狀況息息相關，而這就要關係到我們的保養方式和行駛狀況。
首先，在保養方面，無論是國外車主的自主保養能力，還是汽車配件的質量都要比國內更強一些。比如美國對於汽車配件管理十分嚴格，只有通過一系列的嚴格測試才能拿到CAPA認證，也就杜絕了假機油、翻新件等對車輛有害的汽車配件被消費者購買，從而提升了汽車壽命。
其次，在行駛狀況方面，國內的路況和國外大不相同，由於國內經常堵車，長時間怠速就會增加積碳的形成，從而使發動機的動力和燃油經濟性下降，甚至縮短髮動機自身壽命。國外較好的路況就不會存在這一問題了。
最後，還有很關鍵的一點，就是成本問題。汽車年齡越大，配件就越稀少，維修次數也會越多，那就會造成昂貴的維修成本，還不如干脆換臺車。但正如上文提到的，國外較為完備的配件市場和車主較強的動手能力，可以幫他們避免這一問題，從而節約老車的修理成本。
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