汽车行业关注 02月01日报道——
为了进一步降低国产车型的生产成本，特斯拉很早之前就已透露将在华寻找产业链合作商，而作为电动车最主要的零部件电池问题则是首要问题。日前，在特斯拉公布第四季度财报的同时，并透露宁德时代将成为其合作伙伴，意味着国产特斯拉价格或将再次下滑。
虽说宁德时代方面并未对此进行官宣，但两者合作已传闻许久。最早于去年3月，有消息称特斯拉正与宁德时代进行商讨合作，遭到宁德时代发布公告澄清，尚未与特斯拉达成合作意向，未签署任何商业协议。同年8月下旬，特斯拉CEO马斯克曾前往上海，与宁德时代高层进行了时长约40分钟的会面，随后两家公司达成了一项不具约束力的协议。11月，又有媒体曝出特斯拉已经与宁德时代达成一项初步协议，宁德时代将于今年成为特斯拉在华电池供应商。
而此前特斯拉对与上述一些列报道都进行否认，甚至有特斯拉负责人表示：“尚未听说过此事。”如今终于公开承认，并表示具体细节将在特斯拉4月份举办的“电池日”中进一步透露。
最早与特斯拉合作的电池厂商是松下公司，于2009年开始合作，也是特斯拉“独家”电池供应商。不过在随后的几年里，特斯拉销量不断上升，松下也为此扩大了产能。但对于电池成本的问题，松下似乎一直不愿为特斯拉降低，据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格，但都遭到拒绝。
此外，特斯拉为了提高利润而选择在中国建厂销售，为了进一步降低成本也将会考虑选择本土供应链合作，但对于特斯拉在华投产，松下表示没有计划为特斯拉在中国新建电池工厂。因为松下电器CEO津贺一宏曾表示，松下低估了和特斯拉的合作风险。此前特斯拉车辆遭遇频繁起火事件，也将责任推给松下，显然两者矛盾不断。
随着特斯拉与宁德时代的“谈判”渐渐有了成效，特斯拉也公开表示将于其展开合作。而宁德时代作为中国电池市场的龙头，意味着特斯拉采用国产电池之后，国产Model 3的价格或将进一步下探。
事实上，现在的特斯拉上海工厂名义上只是一个组装厂，据特斯拉上海工厂制造总监对外透露，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”随着国产Model 3零部件本地化率的提高，其售价还会有进一步的下探空间。
同时，在特斯拉宣布与宁德时代将展开合作之外，LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息也被证实。
据公开资料显示，宁德时代已经与诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃等海外车企。
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