保定公安
汽车后地板中间的鼓包主要是强度和结构需求。
1. 强度需求
汽车在行驶过程中会受到的水平动载荷和垂直动载荷的作用，它们都直接或间接由汽车地板承担，特别是多采用承载式车身的乘用车，敏感性会更大一些。如果地板的刚性不足，轻则降低车身的行驶稳定性，车子总感觉在晃。
地板中间设计一个鼓包和前排会设计中通道是一个道理，后排地板中间的鼓包就好比是增加的一根纵向梁，一方面能增加扭转刚性，提高车身的稳定性；另一方面又能提高强度，避免地板发生碰撞撕裂。
2. 结构需求
如果您钻过车底就知道了，汽车需要通过传动轴才能将发动机的动力传输到后车轮上，汽车后地板中间凸起的空间正好可以容纳它们，特别是四驱车型，后排鼓包是非常常见的。
当然你会说了，前驱车按理不会有这么高的鼓包，但后排凸起是可以抬高排气管离地高度的，因为排气管和发动机相连，在汽车行驶过程中会有明显的上下波动，高度不够很容易于地面发生磕碰。
再考虑到一些前驱车型是基于后驱和四驱平台研发而来，因为车身研发是一个极为复杂和耗费资金的事情，这种设计被保留下来也不奇怪。
比如新款凯美瑞后排中央凸起就是因为采用了皇冠的后驱平台。大众汽车一些车型因为为了兼容四驱版鼓包也不小。
当然了，汽车后地板中间凸起也不是绝对的，现在也有一些车型做到了纯平的效果，比如SUV因为底盘更高，有不少车型的后排就是纯平或者接近纯平的，比如探界者、UR-V、东风标致 5008、长安CS75、宝骏530等都是如此。
以往不少日系车的后排做得也很平，但因为为了获得更高的高速稳定性，又开始降低底盘，汽车后地板中间凸起也开始慢慢涨起来了。
东拉西车
不知道大家有没有发现，很多车的后排中央位置，脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧？
占空间不说，还不美观，也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么？
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件，留个通过的位置，但同时又为了保持底盘的平整性，所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有，有的车没有？
一般来说，前置后驱有，而前置前驱没有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驱车后方一般只有排气系统，因此会低很多，
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。
不过这其中，有些车型明明是前置前驱车型，可是后排依然有凸起，为什么？
这就因为目前很多车型都有四驱版本，同一平台 要满足四驱和两驱的需求，在模具的开发上肯定以四驱版本为主，这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来，因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台 ，这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱，还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台，所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的 ，但第十代却会凸起一些，为什么？因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低，坐姿和重心也相应降低了，因此车内的地板高度也被压低，所以中间地板凸起会方便排气管的放置，同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置，还有什么好处吗？
当然，它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道梁，底盘的强度也会得到提高。（当然，并不代表没有凸起的车就不安全。）还有一些车辆设计，底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱，以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多，你知道了吗？
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃，虽然跟国际相比还有一些差距，但凡事总需要一个过程，希望大家能够支持国产，购买国产品牌！
保定公安
轿车后座这个凸起是干嘛用的呢?为什么会有那个凸起呢?因为轿车有这个凸起，完全是底盘和动力传动系布置的原因。
因为轿车的底盘的中央要通过排气管、刹车管、油管之类的管线或传动轴、或布置后悬挂，为了底盘平整不得已只好牺牲车内空间，所以后排中间就会凸起。但是大家发现有的汽车凸起高，有的低，那是为什么呢？原来这凸起的高低和车辆的驱动形式有一定关系，后驱车这里放的是传动轴＋排气系统，因为后驱车要通过传动轴将动力传到后轮所以凸起就会高些。相比之下前驱车放置的只是排气系统所以凸起一般会低一些。而四驱车因为有后桥、减震器，还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以凸起一般也会比较高。
不过很多车没有后座的地台，知道为什么吗？这是由于轿车车身和底盘较底，需要占用车内空间来放置这2样东西，而MPV和SUV，其车身和底盘足够高，因此不需要占用内部空间来放置排气系统，所以不会有这个地台出现。
这么个小小的凸起居然还有这么多知识，没想到吧？
快乐天天送
一句话答案：主要是为了布局传动轴和排气管。
咱们的家用车都是前置发动机，尾气往后排，所以排气管必然从前到后贯穿整个底盘；如果是后驱或四驱车，还需要一根长长的传动轴把发动机的动力从车头传到后车桥，再通过后桥差速器把动力分配到两个后轮。但是布置这3样东西，需要保证底盘平整，一方面避免它们被托底磕坏，一方面确保底盘气流顺畅，降低高速风阻，提高车身稳定性。所以只好在底盘上掏个凹槽，把排气管和传动轴埋进去。如下图
后排中央凸起的高低和车子的驱动形式有关。后驱车和四驱车因为有传动轴，往往凸起更高，德系车的后排中央突起最普遍也最明显，就是因为它们的大多数车系都是后驱或四驱形式。而且德系车这个凸起的长度和宽度往往放不下脚，后排坐满3人比较憋屈。
这里要强调一下，后驱和四驱车的后排中央凸起高，但凸起高的并不一定是后驱或四驱车。由于共享模具的关系，如果一款车系提供四驱版本，那么它的前驱版也同样有明显中央凸起。比如答主的蔚揽，虽然是前驱车，但这个车系的高配是四驱版，答主也得和高配车主一起忍受这个这么大的凸起。如下图
上图是奥迪S3的底盘，这车是全时四驱，靠上的圆柱形黑色金属杆是传动轴，靠下那根更粗的是排气管，这种纵向叠放布局让S3和A3全系的后排中央凸起都很高。
上图是S3的后桥差速器，如果排气管在上，传动轴在下，这个差速器势必凸出底盘，降低车子的最小离地间隙
只有纯前驱的车系或纯电动车的凸起比较低，比如雅阁、卡罗拉/雷凌这些车，它们整个车系就没有四驱版本，不需要给传动轴预留空间，再加上两田本身又比较擅长空间利用率的最大化，凸起普遍比较小。纯电动车连排气管都省了，后排做成纯平地板都可以，比如特斯拉Model S。
上图是雷凌的后排中央凸起，比较低矮，而且长度可以放脚
上图为Model S后排地板
PS：以上说法主要针对轿车，SUV因为车身高，纵向乘坐空间有优势，更容易在保证底盘平整的前提下避免传动轴和排气管侵占车内空间。
学究又不正经的杂货铺
好多人认为汽车后排座位处有一块儿凸起，既浪费空间，又不方便，为什么不去掉呢？这是普通人这样想的，但作为汽车工程师，他们不这样想！汽车后排中间有一块儿凸起，有多方面好处，不仅可以增加底盘平整度，降低风阻系数，同时可以增加车身强度，降低油耗，多一块儿凸起，方便排气管和传动轴布局，“汽车概况”详细说明一下！
有利于提升汽车研发水平
现在车型分为前置前驱，前置后驱，前置四驱，后置车辆比较少，对于前置发动机而言，一般一款车型包含两驱和四驱，两驱车辆需要有排气管延伸到车后，四驱车辆则有驱动轴和排气管从前到后通过，汽车底盘为了平整一些，必然在汽车内部会有凸起！
汽车底盘平整，不仅有利于保护底盘，提高车辆通过性，同时还有利于降低汽车风阻系数，提升汽车燃油经济性！
有利于降低生产成本
对于汽车生产来说，两驱和四驱车身零部件采用同一个模型即可以，在制造时不用区分生产工艺，降低模具开发成本和生产制造成本！这些利润非常可观～
增强汽车刚度
如果你经常拆汽车零部件，发现好多零部件都是凹凸不平，并且特别薄，这种情况不到可以降低零部件重量，同时有利于增强零部件强度！汽车车身如果有一个凹的形状，可以大大加上车身强度，如果条件允许可以降低车身厚度，同时乘坐感和驾驶感还不发生变化！
并且如果车身强度不够，可以在凸起空间增加钣金，以此提高车身稳定性，这样可操作空间较大！
汽车凸起绝不是偶然，有兴趣的可以了解一下！“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！
现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画
重点是要考的：1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。
2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！
3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。
据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。
淘车帮
去年观看《欢乐颂2》刘涛饰演安迪角色，有一集剧情安迪坐在保时捷车后排中间，网友也是操碎了心，纷纷表示心疼安迪，有说那款保时捷有凸起隆突，也有说没有……
不过，汽车后排为什么要有凸起呢，难道放平不更好吗，既然会影响到乘坐体验，就不能改进一下嘛！
查阅了一下汽车生产构造，一般情况下，汽车凸起为了底盘平整性，后排凸起下面有排气管、刹车制动系统、传动轴……下面平整度高了，就牺牲内部空间了。不过，也有人会纳闷，凸起有高有低，那是由于每款车驱动形式不同，后驱车凸起会高一些，前驱车凸起会低一些，不过，对于前驱车在国内外也有差距，为了节约成本、省时省力，有些前驱车后排凸起依旧会比较高。
除了汽车构造，出于安全保障性后排凸起内部为钢梁，增加了车身强度硬度。倘若去掉了凸起，整个底盘平整，没有了钢梁设计，整车会显得单薄一些，底盘强度有所下降，底盘加入钢梁，使得整车强度加大，安全出行更有保障。
当然了，设计理念不同，一些A级小车多数两人乘坐，后排凸起设计相应就高了一点；对于一些中级轿车，为了后排整体乘坐舒适性，一般会设计凸起更低一些。看来有些设计，终究不能两全啊……
房小哥
轿车后排中间凸起的地方是排气管和传动轴隐藏在了车身下面，才使得轿车后排中间凸起，使得我们坐到后排时，感受不到舒适性。
凸起后能增加车子的平稳性，它相当于在车子身上加了一个凸起的钢板，当发生意外时，车子受到巨大的冲击后不会立刻断掉，可以保护我们的生命安全。
一般情况下，车子后排中间凸起与车子的底盘有一定的关系，比如车子底盘高的越野车中间就没有凸起，原因是它本身底盘高，没有必要把排气管和传动轴包在车里，而轿车本身底盘低，如果不把传动轴和排气管包在车里，在山野路段或泥泞道路行驶时就会出现剐蹭。现在，随着科技的发展，部分日系轿车开始注重车内的舒适性，所以推出的部分车型当中已经注重从凸起像平面发现，所以这也是一种趋势，相信这种技术很快就会应运于其他车型当中。
水镜伏明
许多汽车后排座位中央位置，脚下都会有一块凸起，坐这个位置的人，往往需要岔开腿坐，要是个穿裙子的女人，那就尴尬了。为什么很多轿车后座都会有一个凸起的地方？
后座原来是有三个座位的，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，坐在后座中间的乘客也有这样的感觉，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服！
轿车后面为什么会有这么个凸起的位置呢？
其实这个凸起不是所有车都有，一般是前置后驱车，而且凸起还很高。是指发动机在前端，而驱动轮是后轮的汽车，为了能使汽车发动，就需要一个传动轴，把前端发动机所产生的动能，传输到后轮。
其实我们在选车时其实也不必过于纠结，这完全是在于舒适性与安全性之间的选择哟。
赶紧点个赞，分享出去让更多朋友知道吧！
珠海交警
中间凸起，且凸起部位很高，这种情况，大多是前置后驱或者四驱车型。改车地盘结构有个传动轴，只能在底盘中间位置布局，所以这种车型凸起就比较正常。
中间凸起不是很明显的，这种一般都是前置前驱车型。虽然没有传动轴，但是别忘了还有排气管需要通到车尾。如果不设计的凸起，给排气管空间，那么地盘就会把排气管凸出一块。且排气管工作时温度高，所以一方面为了结构布局，一方面有散热空间。同时又增大排气管的离地高度，行为排气管是和发动地机相连，行驶中会上下波动，如果排气管设在地盘外面。很容易刮擦。
地盘强度增加。地盘凸起和平整的地盘，就想一张平的铁皮和一样中间凸起的铁皮，很明显平整的容易弯曲。
也有的车型中间平整。其实中间凸不凸起，主要还在于汽车厂家及配套。现在技术也可以达到这种标准，但是改平随之地盘结构等都需要重新修改，厂家需要投资大力人力物力，最后转嫁消费者，成本增加，竞争力变大。同时后排满员的情况也不是很多，之前大多都忽略这个尴尬。你并不会因为这个凸起不选择你喜欢的车型。现在也有很多车企正在积极努力改进这个凸起，越来越多的新车型选择做平。
我是，小颖，希望我的回答能帮助您！
