捷尼賽思作為現代旗下的高端品牌，它的出現無需多言，畢竟現代也是全球一流的汽車品牌，雖說這兩年它在國內市場表現確實一般，可在美國等地區，連豐田和本田都要對它提起十二分精神應對。不過捷尼賽思這個品牌目前還處於“幼兒”階段，首先它的車型數量就不夠豐富，多款車型繼續換代，而且不止何時才能引進國內市場。但是在今年春節前，現代宣佈捷尼賽思GV80車型正式發佈，它作為一款中大型SUV，即將在海外市場上市，預計下半年引進國內。
值得一提的是，捷尼賽思是基於現代一款高端車型——捷恩斯演變，它的車標是一雙翅膀，象徵著現代翱翔世界的壯志，甚至讓人有一種阿斯頓·馬丁的錯覺。根據我們調查，它在北美市場地位不比BBA差，畢竟在韓國也是總統座駕的地位，再加上現代在海外市場也是以高性價比著稱，所以捷尼賽思得到了很多消費者認可。至於為何要入華，現代肯定要走出這一步，現如今但凡有豪華品牌的車企，哪一個不得進入國內市場？畢竟現代能夠在全球有今天地位，離不開早些年它在中國市場的高銷量，所以GV80的出現意義重大。
如果你此前瞭解過該車的概念版，那麼看到現在發佈的量產車型，會感覺現代的誠意比較足，因為它基本保留了概念車的設計。比如前臉盾形進氣格柵，兩側大燈組絕對是最大亮點，分體式的設計分為四個區域，LED日行燈與遠近光燈珠的設計非常別緻，點亮後視覺效果無需擔心。不過很多網友第一時間有些不太能欣賞，尤其是格柵與燈組給人感覺太激進，雖說不會讓大家想起其它豪華品牌，設計絕對夠原創，可風格確實過於凌厲。如果它未來競爭X5或Q7，這個設計可能更多的是討好年輕消費者。
作為一款中大型SUV，捷尼賽思GV80的尺寸絕對不會讓你失望，目前得到的數據是，長寬分別為4945*1975mm，軸距為2955mm，在這個級別屬於正常水平，比寶馬X5還要大上一些。所以從側面設計來看，大家絕對不用擔心它氣場是否夠強，雙腰線設計保證它運動感同時，帶來更修長的視覺效果，而且輪圈樣式非常炫酷，根據車型不同有不同風格樣式和尺寸，每一款都對得起它定位。而尾部設計最大亮點莫過於尾燈組，與前大燈呼應的設計很有辨識度，但是尾門上大面積的留白，還是有些過於簡約，好在層次感不差。
內飾方面也有了確切消息，如果從設計而言，捷尼賽思GV80的中控或許可以代表著品牌家族語言。作為現代最頂級的SUV，豪華感肯定是必須要到位，所以新車採用了大量皮革材料和木紋飾板進行包裹，保證第一眼就給人較強的豪華感，甚至不比奔馳差。再配合雙幅式多功能方向盤、大尺寸懸浮式中控屏、旋鈕式換擋等設計，科技感同樣極為出色。雖說目前配置不知，但是肯定不會讓大家失望，怎麼說這也是一款幾十萬的豪華SUV，並且提供多種座椅選擇，但具體未知，但6/7座應該不會缺少。
其實大家對它動力更關心，因為近兩年韓系車的動力總成始終沒有拿出亮點和驚喜，而捷尼賽思GV80作為旗艦SUV，而且尺寸有這麼大，所以配備高功率發動機必不可少。我們目前得知的是2.5T和3.5L V6兩款汽油發動機，最大功率分別為309和358馬力，如果引進國內市場，2.5T動力或許是主流，畢竟國內排放要求嚴格，而且V6動力容易提高購車成本。目前來看，該車變速箱則是8速自動，並具備四驅系統以及可變懸架等，只是開起來如何不得而知，而這也是豪車的一個重要評判標準。值得一提的是，它在韓國市場售價約38萬人民幣起售。
總結：按照現代的產品定位，如果該車能夠在40萬左右起售，那麼肯定可以打響第一槍，畢竟捷尼賽思大家實在陌生，唯有靠性價比才能更好的得到認可。當然如果說標配2.5T動力，配置也比較豐富，那麼GV80的價格還可以適當提高，比如在50萬以內拿下高配車型，不然Q7和X5肯定不會讓它有好日子。所以能不能火，就看現代如何定價了。
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