陪太太看世界
這個問題我回答你，我們2019年6月份兩人一車去自駕西藏，川進青出，具體是這樣走的：西安—成都—理塘—亞丁—香格里拉—芒康—拉薩—格爾木。這樣走很好的，走了川藏南線，又走了滇藏線，也走了青藏線。我做了五年攻略，經過嘗試，感覺良好！僅供參考。
農村老馬
我2018年7月，自駕遊從株洲出發，首先到了成都，走318線進藏，就是川藏南線。我覺得這條路上，有特色，有高山有冰川又有草地，從青藏線出來109。在回來的路上又看到了無人區，體會了萬里沙漠無人煙，這一路上風景不斷變化，我推薦這條路。
老包說身邊的事
我建議川藏線進，青藏線出。因為這條線路是絕大多數人第一次去西藏走的路線，經過這麼多年的發展，這條線已經非常成熟了，吃住，救援都非常方便！關鍵是風景還非常好，絕對會讓你覺得不虛此行的！附上去年我6月份去西藏的照片，讓你感受一下沿途的美景！照片拍不出來實際風景的十分之一！
摩旅行者LZQ
現在自駕游去西藏，已經有多條線路供自駕遊者選擇，但最經典還是川藏線和青藏線，形成環路，但新滇藏線的通車，旅遊們有了更多的期待。
不論是川進青出還是青進川出，都是一個環線，而滇藏線只是南線的一個分支。
隨著進藏公路的不斷升級改造，在大方向不變的前提下，在具體的細微線路上有了更多的選擇。
一、川藏線的南線和北線。
川藏是一個總稱，是從四川成都到西藏拉薩進藏公路的統稱，而具體到實際線路上，有南線和北線的選擇。
南線從成都出發，主要以著名的國道318線為主，從四川成都出發，經過雅安、康定、雅江、理塘、巴塘，進入西藏的芒康、左貢、八宿、波密到林芝，最終到拉薩。這一條線路是最經典的川藏南線進藏公路，是進藏最好、最成熟的一條線路，也是普通的自駕遊愛好者最為推崇的線路，難度最小，自駕遊者最多。沿路的風景以自然景觀為主。幾乎囊括了進藏沿線所有類型的景觀，包括雪山、森林、草原、湖泊、冰川、大江大河等等。
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北線從成都出發，以國道317線為主，經過四川的都江堰、汶川、理縣、馬爾康、霍爐、甘孜、德格、江達、昌都、類烏齊、丁青、巴青、索縣到那曲，與青藏線交匯，向南到達拉薩。
如果從北線進拉薩，再沿青藏線出藏的時候，會走一段重複路線。所以，就有小北線的選擇，從昌都向南，進入214國道，經過吉塘鎮、邦達鎮，與318線交匯，沿318線向西，直達拉薩，可以避免走回頭路。
北線的自駕遊路線相對於南線來講，偏重於人文景觀，諸如都江堰、汶川地震遺址、米亞羅自然保護區等。路況也沒有南線成熟，自駕遊車輛要少一些。
二、新滇藏線成為進出西藏的新寵，不但更具有挑戰性，也更有觀賞性，旅遊價值最高。
滇藏線從雲南昆明到拉薩，因沿線高山、大河密佈，道路施工條件極為複雜，氣候十分惡劣，所以，舊滇藏線幾乎是自駕遊者的“地獄”，但又因為其地質、氣候、環境的惡劣，正所謂“無限風光在險峰”，普通遊客看不到的奇絕風景在沿線應有盡有，令自駕遊者有一種“苦盡甘來，吃得苦中苦方為人上人”的極致感覺。
新滇藏線通車後，滇藏線的難度和風險大大降低，成為自駕遊進藏的首選路線，特別是對於喜歡冒險的自駕遊者更是如此。
新滇藏線從雲南昆明出發向西到大理，然後經過瀘水，沿怒江和219國道向北到達貢山縣，進入著名的“丙察察線”，從貢山縣丙中洛鎮向西北方向，一直沿著怒江西岸前進，到西藏察隅縣察瓦龍鄉，繼續沿怒江向北，越過怒江後折向西，到達察隅縣。繼續沿桑曲河向北，折向西，到西藏八宿縣然烏鎮，與著名的318線交匯，併入川藏線，到達拉薩。
新滇藏線以奇絕的風景成為自駕遊者的最頂級線路，但如不具有高水平的駕駛技術和一定條件硬件座駕，沒有較高水平的冒險精神，不建議走這條線路。
三、綜合來看，最安全、最成熟的線路是川藏線南線進入拉薩，青藏線出，形成環線。這條路線成熟，路況好，車輛多，景色全，是最適合普通自駕遊愛好者的景點線路。![]()
全域鄉村
總結一下進藏線路的情況，僅供參考選擇：
一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間駕駛非常累。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，彎道少，路比較直，而且險路比較少。很多自駕遊西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，大都為旅遊區價格，物價從西寧出發時便宜，越往前行越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多，路上自駕遊的車輛非常多。
青藏線全程為：西寧-拉薩全程約1965公里；詳細線路為：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-崑崙山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境汙染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個“爛”字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修好，七十二拐也全面鋪上了柏油路。川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路自駕僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三、滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的自駕愛好者，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境汙染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為佳，由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被驢友們戲稱為“顛公路”。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四、新藏線：此路平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個、冰河44條，是世界上海拔最高的艱苦公路，有的路段艱險。此路荒涼區漫長：新疆段只有3村1鎮，後程穿越幾百裡無人區，西藏段的阿里區域村鎮也稀少。葉城-獅泉河鎮那段千餘公里，長期來行走的基本是戍邊的高原汽車兵，外加個別的大貨司機。是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線裡挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
行攝遠方
目前進入西藏的路線總共有8條（包含從尼泊爾進入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時針依次是：川藏北線、川藏南線、新藏線、青藏線、唐蕃古道、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。
介於很多朋友詢問進藏攻略，今天走吧網再次給大家詳細介紹一下進藏路線中兩條熱門路線：川藏北線和川藏南線。
川藏北線
越野探險者推崇的自駕骨灰級線路
【川藏北線簡要概況】
川藏北線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走317國道，期間交會213、214、109國道。
從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分佈區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密佈，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
【川藏北線里程路線： 2320KM】
成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩
【旅行方式】
自駕：有人說，真正地自駕川藏線路，就應該國道317進，國道318出，川藏北線（317國道），是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。不可錯過色達美景。
騎行：如果說川藏南線騎行像是趕集，北線就要顯得寂寞多了，很少能遇到騎行者，吃住較貴。騎行風險也比南線要大的多，最好不要單獨騎行，建議至少組隊3個人以上。
搭車：車流量很小，不建議搭車旅行。
【最佳時間】
暮春（5、6月），早秋（9、10月）
沿川藏線進出西藏，5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要駕車穿越塌方區的勇氣與決心。
【沿途風光】
1）臥龍小鎮：大熊貓的故鄉
2）甲居藏寨：中國最美麗的山村
3）道浮民居：藏區建築的絕唱
4）雀兒山：美若雲中仙子
5）龍燈草原：仿若翡翠之海
6）九十九道拐：性格迥異的中國路
7）怒江大峽谷：東方大峽谷
【飲食】
因為川藏北線主要為藏區，飲食就以藏餐為主，有部分中餐館，酥油茶、青稞酒、糌粑等。自駕出行可以體驗下藏餐的風味，如果你擔心吃不慣藏餐，可以自帶一些食物，比如巧克力、方便麵、餅乾等。
【溫馨提示】
衣物及防曬
川藏北線越往西藏走溫度越偏低，且晝夜溫差大，因此帶上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的話，毛衣、羽絨服都是必帶的。
川藏北線地處高海拔地區，不僅紫外線強烈，而且晝夜溫差大。建議帶好遮陽傘/帽、太陽鏡、防曬霜、唇膏等防曬保溼用品，以免皮膚被曬傷。
高原反應
高原紅景天(至少提前10天服用)、高原安(到達西藏後服用)、西洋參含片、諾迪康膠囊(對緩解極度疲勞很有用)、百服寧(控制高原反應引起的頭痛)、西洋參(對緩解極度疲勞很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹參丸(治療心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那種，出現高原反應的症狀時服用有一定的療效)等等，對於高原適應力強的人，一般高原反應症狀在1-2天內可以消除，適應力弱的需3-7天。如果您能適應酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，對緩解高原反應也有一定的作用。
川藏南線
風景最美的進藏路
川藏南線（318國道），進藏線路中風景最秀美的路線。雖然行路艱險，卻承載了太多的風光和美景，太多的故事和冒險，太多的感受和震撼。沒有走過川藏線，你不能說你去過西藏！
【川藏南線簡要概況】
川藏南線於1958年正式通車。川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。
南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2140KM，途經最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。
【川藏南線里程路線：2140KM】
成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩
【旅行方式】
騎行：就如電影《練習曲》裡說的：有些事情現在不做，一輩子都不會做了。騎行是川藏線上最為艱難，用時最長的旅行方式。即便如此，每年還是有大批騎友挑戰川藏南線，其中不乏很多女漢子（7、8月達到高峰）。多年的“川藏熱”，使得南線一路吃住都不用擔心。
天數：30天左右
搭車：搭車走川藏是進藏最為經濟的一種方式，川藏線有很成熟的搭車文化，藏民一般淳樸友好，順風車不會收錢（如果擔心，最好在上車前和司機大哥詢問是否可以免費搭載）。搭車是一種拉近人與人之間信任的旅行方式，但要記得感恩，抱著蹭吃蹭喝的心態就不好了。
Ps：為保證安全，女生最好結伴搭車；
天數：10天左右
自駕：自駕遊川藏南線是最為自由的旅行方式，但川藏南線，路況險峻，對駕駛技術要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。沿途有很多加油站，不需太擔心汽車沒油。
天數：11天左右
【最佳時間】
暮春（5、6月），早秋（9、10月）
【沿途風光】
1）新都橋：迷醉在國家地理最佳攝影地；
2）貢嘎雪山：蜀山之王;
3）稻城亞丁：最後的香格里拉；
4）然烏湖：安靜嫵媚的女子；
5）米堆冰川：絕美的高原冰川；
6）墨脫：真正的世外桃源；
7）南迦巴瓦雪山：撥開雲霧看見羞澀女神；
8）魯朗小鎮：仿若置身瑞士的小鎮；
【川藏南線注意事項】
第一、走川藏線別怕高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密佈，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來的高山反應。
第二、走川藏線不愁吃喝，川藏線是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由於川藏線時常斷路，應在成都出發前買些壓縮餅乾以備急需。
第三、走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強的防水性，不然損失巨大。
第四、走川藏路，自駕車最好，因為至今川藏線並未完全開通長途客車，多數地方分段有車，但過了邦達後就幾乎沒車了。
第五、走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險路段應在天氣好時及時通過，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15-20天左右，季節應在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
雲南大鵬
其實選擇自駕旅行，最值得去的地方就是“西藏”了。為什麼大家都願意去西藏呢？因為那裡有它獨有的魅力，它的神秘、信仰、風景的壯麗都集中一體，需要親臨才能體會。
遊走川藏線，很多的路線，小夥伴們可根據自己的需求、時間等不同進行定製路線！
下面，我就簡單介紹以下三條路線，供想要行走遊玩川藏線的小夥伴們參考參考~這三條路線也相對囊括了川藏線的各大美景了哦~
1、 川藏南線（318國道）——景觀大道，風光最美的進藏之路
2、 川藏大北線——沿途絕美自然景色，探討神秘的藏文化
3、 川藏小北線——色達、稻城 川藏線南線，走遍川藏南北線融合的美景
初次前往西藏建議走南線，相比北線和中線人更多、景點更多、路況也更好，自然風景秀美開闊，冰川雪山更容易觀賞，南北線在理塘、邦達都有交匯之處，可以穿插行駛。這三條線路主要以川藏南線最為出名即318國道。
具體行程如下：
一、川藏南線（國道318）
九日行程安排推薦：
D1 成都--海螺溝
D2 海螺溝--康定--新都橋
D3 新都橋--理塘--稻城亞丁
D4 亞丁一日遊--稻城
D5 稻城--理塘--巴塘--芒康
D6 芒康--左貢--八宿
D7 八宿--然烏湖--米堆冰川--波密
D8 波密--通麥--八一
D9 八一--工布江達--拉薩
推薦理由：
川藏南線全程走國道318，期間交會另外兩條國道，分別是108國道和214國道。這條線路被旅行、攝影愛好者稱為“黃金線路”，是近年來驢友們選擇最多的一條進藏線路。相對於川藏北線來說，路況更好，沿途景點也更多。
二、川藏大北線
十日行程安排推薦：
DAY1：成都--雅安--瀘定--康定
DAY2：康定--八美--爐霍
DAY3： 爐霍--翁達--色達
DAY4：五明佛學院一日遊
DAY5：色達--德格夏扎巴
DAY6：德格夏扎巴一日遊
DAY7：德格夏扎巴--昌都
DAY8：昌都--類烏齊--丁青
DAY9：丁青--巴青--那曲
DAY10：那曲--當雄--羊八井--拉薩
推薦理由：
沿途人文景觀比較濃郁，對藏族宗教信仰有興趣的朋友可以選擇這一條線路。該線路的優勢在於，可以沿著國道317一路向西，最終抵達聖城拉薩，同時你也可以選擇其中的任一據點長駐，慢慢去體驗藏區文化的博大精深。
三、川藏小北線
十一日行程安排推薦：
DAY1：各地-成都
DAY2：成都-汶川-觀音橋
DAY3：觀音橋鎮-翁達-色達喇榮五明佛學院-色達縣城
DAY4：色達-爐霍縣-八美鎮-塔公草原-新都橋
DAY5：新都橋-雅江-理塘-稻城-香格里拉鎮
DAY6：亞丁景區一日遊
DAY7：亞丁-稻城-理塘-芒康
DAY8：芒康-左貢-八宿
DAY9：八宿-然烏湖-米堆冰川-波密
DAY10：波密-通麥天險-林芝
DAY11：林芝-工布江達-拉薩
推薦理由：（強烈推薦）
此線路是眾多拼車遊、包車游完美線路，就難度而已，小北線的難度明顯小於大北線，且此線路將川藏南線和川藏大北線的經典風景融合，當你遊玩這條線路時，可以同時欣賞兩條線路的核心美景！
注意事項：
1、川藏線沿途住宿、飯店相對發展比較完善，不用擔心補給問題。但由於川藏線時常斷路，應在成都出發前買些壓縮餅乾以備急需。
2、準備好防雨用具、以及其它裝備如帳篷、睡袋等。
3、川藏線泥石流塌方路段多，邦達到八宿，波密到八一鎮為泥石流和塌方多發區域。
自駕有風險，進藏需謹慎，你準備好了嗎？
於冰
自駕川藏線，也有南線與北線的區分，兩條線沿途風光各具特色，南線偏自然，北線偏人文，但都有不可不看的景，更有不可不聽的故事。
其一是川藏線南線，即我們常講的318最美國道線。這條線是目前進藏走得最多的一條線。目前道路建設相對還是比較完善的，最高海拔為理塘，有4700米。
另外一條路線為川藏北線，該路線上人文風光比較多，如果對人文感興趣的朋友建議走這條線。不過，這條線道路建設就趕不上南線了，而且，途徑海拔較高，最高的雀兒山有六千多的海拔。對於身體素質較差的朋友來說，還是不要輕易嘗試了。
滇藏線南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。
所謂“滇藏線”，只有很短一段路，進入四川以後，在芒康就和“川藏線”會合了。滇藏線與川藏線的風光風格是差不多的。 由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發。
青藏線從嚴格意義上來說是從青海西寧出發到達拉薩這一段公路，全長1923公里。現在人們所說的青藏公路特指是格爾木到拉薩這一段路程，全程1160公里。青藏線是所有進藏公路中路況最好的一條。自駕青藏線，對車輛的要求不高，一般的那種小轎車應付青藏線就足夠，但也不可以掉以輕心，青藏線的路況雖然較好，但青藏線的平均海拔較高，總結起來起說青藏線特點：1、一馬平川，除了念青唐古拉山以及唐古拉山等地需要翻山，其他路段均是平坦的荒野路；2、全線海拔都在4500以上，對人的身體和車子的考驗極大；3、青藏線上的補給點缺乏，特別是那曲到格爾木段落，中間沒有合適的地方住宿，也僅僅有沱沱河和五道梁可以補充油，因此一定要隨時加好油；4、青藏線大多是貨物運輸通道，大貨車就像長龍一般盤踞在公路上，超車非常疲憊，一定要謹慎；
李大陽的陽光快樂大本
初次去西藏，一般推薦川藏南線+青藏線，或者滇藏線+青藏線，一方面是因為這兩條線路都是屬於非常成熟的線路，一般的SUV和轎車都可以勝任，而且路上的吃住非常方便，關鍵這是兩條景觀大道，路上景色非常美，而且吃住，醫療，海拔，對於沒有經驗的第一次去西藏的人來講，都可以接受，適應。
二次進藏，或者有一些簡單的越野需求，可以選擇317川藏北線+青藏線，或者是丙察察+青藏線，若是時間比較充裕，又是四驅車，同時想玩個更大的，那就把109青藏線換成219新藏線，一般都需要一個月以上，因為要經過新疆，還可以去一趟217獨庫公路，或者繞著伊犁環線走一圈，回來的時候還要經過敦煌，張掖，等等，這些地方，非常好玩。
在線路的選擇上，就是這麼選擇，不過現在的路面，都修的非常好，特別是317川藏北線，把原來阿里的303省道，也划進來了，而且部分路段修得非常棒，有部分路段還沒有修好，而這些線路都有哪些區別呢？
318川藏南線和214滇藏線，更注重景色，其他的線路更注重人文，而青藏線，不建議作為進入西藏使用，第一次更不建議走，因為這邊是屬於極速海拔，發生高原反應的概率增加300%以上，所以，人難受了，根本連玩的心情都沒有了，還對未來充滿恐懼，所以這條線路就不作為進藏線路選擇了。
超級自駕遊
我們自駕俱樂部車隊每年都組織自駕車進藏，川藏南線、川藏北線、滇藏線、青藏線都走過，按我們多年的經驗，最美的風景都在路上，自駕遊進藏應該走環線往返，不走回頭路，不重複一路的風景。
我注意到你在四川成都，建議你走個小環線返回，比如：
一、川藏南線進青藏線出
從成都沿318到拉薩，從拉薩沿109到格爾木，經茶卡鹽湖、青海湖到甘南藏區，進入紅原大草原、若爾蓋草原、九寨溝、黃龍等景區返回成都。
二、川藏北線進青藏線出
從成都出發走317到拉薩，環線返程同上。
三、滇藏線進青藏線出
從成都到昆明後，一路向西沿途可經大理、麗江、香格里拉等旅遊網紅城市，經香格里拉市進藏到拉薩，然後再從青藏線返程。
以上都是經典小環線自駕遊西藏，基本上連開車帶玩需要15一20天，如果時間足夠，還可以從拉薩繞大環線從新藏線到新疆返回，大環線最少得準備40天左右。
線路在此只能給大家簡單的介紹一下，如需要詳細的行程可以私信我，我會為大家詳細規劃一個時間及行程。
