非專業愛車小兵
要看SUV能不能當越野車開，得看車子下面這些因素，比如，衡量SUV的越野性能的因素有它的
通過性、機動性、涉水能力等。那麼，哪些硬件因素決定了城市SUV的“越野”能力呢？
一、離地間隙
進藏路上有個段子，“開蘭博基尼註定到不了西藏，開五菱宏光還能遊西藏一圈”。這話說的不是國產小面有多牛批，而是闡述了一個SUV在越野方面的重要因素——離地間隙。
▲進藏路上的五菱神車
理論上來說，接近角、離去角、通過角以及離地間隙都是越大越好，像大切諾基就擁有25°接近角，23°離去角以及最大離地間隙270mm。儘管城市SUV 的底盤結構並沒有越野車那般耐操，但加裝底盤護板之後，也能獲得不錯的生存能力。
與此同時，為提升SUV的公路性，方便乘客進出車輛，名為空氣懸掛的黑科技也悄然出現在了路虎攬勝、奧迪Q7等高端SUV車型上，這種能自主對車身進行升降的功能，兼顧了公路和越野性能。
拿涉水來說，城市SUV的發動機進氣口高度普遍低於越野車，例如江鈴福特撼路者的最大涉水深度達800mm，路虎攬勝的最大涉水深度達700mm。在水漫金山的雨季，逞強損車的車友也屢見不鮮，何況越野車還能加裝涉水喉。
二、四驅系統
雖說四驅不是必要需求，但一定是井上添花的配置。尤其在冰凍時間較長的北方地區，較陡的雪坡和雨後的泥濘路，堪稱是兩驅車的噩夢。
目前市面上的SUV車型中，不難發現大多僅高配以上車型才具備四驅，且suv配置的四驅也分為適時四驅和全時四驅兩種，雖說都叫四驅，但兩者差距甚大。
▲斯巴魯賴以成名的左右對稱全時四驅系統
大部分SUV採用的是適時四驅，即車輛檢測到車輪打滑時，自動變成四驅狀態。這種自動切換的方式，能有效降低車輛的油耗，但遭遇陷車時，無法及時進行脫困，因此不適合在困難路況行駛。
而全時四驅故名思意是全天候的四驅狀態，具備能隨時調配前後驅動力的特性，更適合應對抓地力多變的冰雪或沙石路面，但油耗過高也是各大廠商都在努力克服的問題。
同時，全時四驅根據離合器的不同，也分為電磁離合器、電控多片離合器和粘性離合器三種，其中多片式離合器的特性接近於適時四驅，在日常行駛時後輪僅能獲得5%動力分配，而帶行星輪式軸間差速器的電磁離合表現最佳，可分配64%的扭矩給後橋。
三、汽車輪胎
除了離地間隙和四驅模式，第三個決定城市SUV越野性能的硬性因素是輪胎。作為車輛直接與地面接觸的部分，輪胎的材質、花紋、設計等都飽含學問。
▲常見公路胎的構造
我們日常行駛的車輛，搭配的都是HT輪胎，即俗稱的公路胎。公路胎的胎壁質材柔軟，具有靜謐的公路行駛性，細緻複雜的胎面也保障了抓地力和排水性。
但在郊外的自駕遊中，碎石路隨處可見，HT胎薄薄的胎壁和的間隔較小胎牙讓它在非鋪裝道路上顯得有些脆弱難行，因此我們要用到AT胎（全地形）和ST胎（雪地）等。
如果你要去的地方沙石泥濘路段較多，胎壁更厚、抗撕裂效果更出色的AT胎，可以保障車輛在非鋪裝路段的抓地力。如果你需要駕駛積雪路段，質地柔軟、胎面細小密集的雪地胎必不可少。
除了離地間隙、四驅模式、輪胎外，車輛的動力、車身強度、轉彎半徑等也是重要的硬件因素，甚至發動機也最好可以添加92號汽油，這樣去一些偏遠地區也不怕斷糧問題。
但凡買SUV的人，或多或少會對車輛的越野性能有所期許，但外出時車輛終究只是交通工具，充足的
戶外設備、零配件、食物飲用水等必不可少，最重要的還是車友的車技和經驗，如果你還是自駕小白，快去短途旅行培養自己和愛車的默契吧。TMAX越野
你好，很高興能為你解答。
想把SUV當越野車開，那麼就要選擇硬派SUV，因為你沒有說明預算多少，下面就從國產，合資，進口這幾個方面來說一下，供您參考。（排名不分先後）
國產：
哈弗H9
廠商指導價：20.98-27.28萬元
硬派的四驅系統、寬大的車身尺寸、穩重但配置齊全的內飾設計。這臺車能夠給城市駕駛者一個舒適的駕乘體驗，也能給他們的越野愛好一份穩妥和安心。
北京(BJ)40
廠商指導價：15.98-20.49萬元
作為北京汽車歷時6年精心打造的首款越野車，北京40集時尚硬派設計與超強越野性能於一身，以“唯越野，行無疆”作為品牌核心，力爭為追求純粹駕駛樂趣、崇尚自由奔放生活的專業越野人群提供品質可靠的實力座駕。
合資
途達
指導價格：16.98-24.58萬
途達是一款硬派SUV，於2018年正式亮相，價格區間為17-25萬。外觀方面，途達新車的整體線條較為硬朗，採用最新版本V-Motion的設計語言。 內飾方面，途達新車內飾採用對稱式佈局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。
進口：
牧馬人
廠商指導價：42.99-53.99萬元
牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。可玩性好，改裝潛力大。
普拉多
指導價格：43.58-60.48萬
豐田普拉多，平時我們都稱之為“霸道”。作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現在同級別同價位當中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。
途樂
指導價格：55.8-84.18萬
途樂在越野圈中是佼佼者，無論是其原車就有這非常出色的越野性還是可靠性都有著非常好的口碑。
豪華
奔馳G級
指導價格：155.88-155.88萬
奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合行路舒適性與越野功能，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。
祝你用車愉快
用汽車講故事
目前SUV領域普遍分為兩種車輛形式，一種是以城市道路行駛舒適表現為主，一種是以越野性能表現為主。這兩種不同的車輛形式帶來了完全不一樣的，使用體驗所面向的消費群體也是完全不同的。但是這兩種形式都稱之為SUV，有些人可能會想，怎麼樣挑選一款SUV，能夠儘可能的達到越野車的性能和表現呢？這就需要車主在選購車輛時注意到該車型的部分表現是否能夠儘可能的達到硬盤越野SUV車型應該具備的條件。
首先是車輛的驅動形式。大多數情況下，SUV車型要想達到越野車的性能標準，市區車型的選擇是最基本的條件，儘管在某些路段四驅車型的優勢並不明顯，但是少了四驅形式的SUV算不上完美，並且四驅形式的SUV才能夠在絕大多數情況下，滿足路況較差的路段行駛。另外要清楚，四驅系統分為適時四驅和全時四驅，表現出來的性能差距是比較大的。
絕大多數城市SUV車型採用的適時四驅系統，車輛能夠自動切換驅動形式，能夠帶來更好的男友表現，但是車輛的脫困能力較差。全時四驅系統則是車輛完全處於四驅狀態下，能夠隨意分配車輛前後輪的驅動力，讓車身能夠更加適應複雜的路況，增強車輛的通過性表現，但是這種四驅形式帶來的缺點是，車輛的油耗會處於較高的狀態。
其次是離地間隙。在看待一臺車輛是否具備較強的通過性表現時，非常重要的參考依據是該車的離地間隙有多高？而離地間隙的高低，註定了該車的接近角和離去角有多大。離地間隙越高，隨之而來的是接近角和離去角越大，車輛的通過性表現也就越強。在某些高端SUV車型上普遍會使用到一種配置叫做空氣懸架，這個配置可以通過人為操控調整車身的離地間隙高低，讓車輛具備更好的通過性能，這其實也是在控制車輛的離去角和接近角的調整，讓車輛具備更好的通過表現。
最後是輪胎材質的選擇。正常純越野車輛關於輪胎的選擇，更多的是會考慮到能夠應對更多複雜路況，選擇開闢更後具備更強的抗撕裂效果的AT胎，而城市道路使用的SUV則會選擇舒適性效果更強的普通輪胎，這種類型的輪胎能夠帶來更好的公路行駛舒適度，胎壁較為柔軟，輪胎紋路的設計更加細緻複雜，能夠最大限度的保障車輛具備更好的抓地力和排水效果。如果要想讓城市SUV具備更好的越野效果，那麼就需要用到AT胎。
其實我們所說到的車輛離地間隙，市區形勢以及輪胎選擇這三個比較重要的因素之外，其他方面包括車輛的車身強度，整體的架構轉彎半徑，甚至是汽油標號的選擇，都是車輛是否具備較強越野性能的，相當重要的參考標準。只是我們所提到的三個因素，基本上能夠讓一臺城市SUV，表現出更好的越野性能。
