低調meng
吉利博瑞作為自主品牌B級車的先驅已經擁有了超過16萬的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE衝勁十足市場表現非常優異，其中48V輕混MHEV與插電混動PHEV車型的銷售比例為64左右。以混合動力與L2自動駕駛為主打的博瑞GE成為了吉利新能源戰略的排頭兵，在博瑞的多重身份中，現在有多一個軍車版本，是的，也就是說博瑞已經有了媲美軍用車輛的品質，在吉利最新的博瑞軍車品質媒體公開品鑑會上，廠家就公開測試了博瑞的抗酸抗壓特性。
吉利博瑞車身使用了屈服強度在1400MPa以上的鋼材，並且很多地方都可以感覺到它獨到的設計，特別是在安全性能性能方面，比如說在車身後部的V字型鋼樑，一體成型的鋁合金前防撞梁以及高強度鋼材在車身上的運用！這些都是吉利自己對車型設計的理解。
博瑞在前後車門均配有加強筋。前側門有上下兩根加強筋。上部採用高強度衝壓加強筋，下部採用外徑32.8mm，厚度2.2mm的高強度空心管，後側車門配有一根高強度空心管加強結構，減少側面碰撞時車門扭曲。在這裡，與一般日系品牌不一樣的是，博瑞的門加裝了預防門共振產生顫動的塗層，而日系車則根本就沒有，這也是增強抗壓能力的一個方面，而且博瑞使用的是造價更高的鋁合金結構前後防撞梁，據廠方公佈的數據可以看到，前部防撞梁寬度為1185mm，高度為110mm，保護強度高，面積大，幾噸的重壓絕對沒有問題，可能和吉利收購沃爾沃有關，後來吉利的高端車型大多零部件都和沃爾沃共線採購，安全方面自然是一線水準了，這個這要還是看廠家捨得花錢在成本上。至於說到耐酸性方面，主要是博瑞大量使用車身鍍鋅板這種材質，全車使用比例61.4%，外飾件覆蓋率100%，還採用與奧迪A6、寶馬5系車身材料一樣的預磷化鍍鋅板，顯著提高車身防腐性能,明顯細化磷化結晶，使磷化膜結晶均勻、緻密，不僅保證外觀的完好還能強化防鏽效果。表面能抗酸還有漆面的使用，比如美國PPG高泳透力漆確保防腐性能表裡如一，以及德國巴斯夫、美國PPG的色漆、清漆能確保持久如新，抗腐蝕。
車行車語
其實你如果去深度瞭解了吉利博瑞這臺車以後，你就會覺得這臺車是一臺安全性十分高的車了，這麼高的安全性，其中最為主要的就是它的車身用料了，如果說是否用了特殊材料的話，我覺得也算是有吧，我來給你解析一下這臺車的用料。
首先就是吉利博瑞的車身結構了，對於一臺車的車身剛性是否給力，車身的結構和用料是必不可少的一環，吉利博瑞採用了達到五星安全的潛艇籠式結構，而在車身的用料方面，博瑞在A、B、C柱，下門檻，側防撞梁等全車百分之60以上的位置均採用了熱成型工藝的超高強度鋼材，車身能承受4倍與自身重量的壓力，而吉利博瑞這臺車自身就重達將近2噸，因此它可以承受住8噸的壓力，這在現場的承重挑戰裡也證明了。由此可見博瑞的車身用料有多麼的紮實。
除了車身用料給力以外，還有這臺車的一些其他方面的安全細節，就是這臺車採用了與沃爾沃相同標準的氣囊供應商，沃爾沃一直都以安全性著稱，而沃爾沃的供應商也是相對來說十分靠譜的，吉利博瑞在這些方面與沃爾沃採用了統一標準也證明了吉利博瑞對於安全性的高要求。
在抗酸性方面是博瑞的保護是由裡到外的，內部大面積採用了採用與奧迪A6、寶馬5系車身材料一樣的預磷化鍍鋅板，顯著提高車身防腐性能,明顯細化磷化結晶，使磷化膜結晶均勻、緻密，不僅保證外觀的完好還能強化防鏽效果，表面還有德國，美國等一線品牌採購的電泳漆，色漆、清漆等，國際品質確保車身表面抗酸防鏽能力，最後細節之處也用了德國漢高密封膠 ,耐候性好，不易老化脫落 。因此對於這次的吉利博瑞公開眾測中的抗酸承重挑戰，在現場看過的人都給與了很高的評價，作為一名普通的車主來說，能有幸參與這樣的活動並見證吉利博瑞的高品質，我自己也感到十分的開心，希望未來自主品牌可以越來越好，吉利博瑞的車身材料值得信賴。
看點車
吉利博瑞在車身設計的前沿理念，材質用料的考究、投入，安全、隔音降噪等方面，均有很好的表現。用心造車是一貫的原則，所以在最新款的博瑞GE身上，我們能看到博瑞GE超過行業平均水平的表現，即使在抗酸性，抗壓性日常生活應用機會不大的特性，博瑞也做足了實力，只有像沃爾沃這樣國際一流廠商的材料採購，才能有抗酸抗壓的特性，舉個例子，車身表面電泳漆是美國PPG高泳透力漆，確保防腐性能表裡如一，還有德國巴斯夫、美國PPG的色漆、清漆，確保車身持久如新。
叮噹小荷包
吉利博瑞的車身結構和用料都很厲害的，據說是車身百分之60以上的部位都採用了高強板，最高強度達780MPa，鋁合金的材料也是在車身上大量的使用，博瑞可以承受8噸重的壓力，這個可不是那麼容易做到的，另外還採用與奧迪A6、寶馬5系車身材料一樣的預磷化鍍鋅板，顯著提高車身防腐性能且明顯細化磷化結晶，使磷化膜結晶均勻、緻密，不僅保證外觀的完好還能強化防鏽效果，所以說博瑞的用料很足了。
碎語成章
博瑞的軍工品質體現在車身很多地方，比如車身整體安全性來看，博瑞獨特的在車身後部梁方面，採用了V型梁設計，不但增強了車身抗扭性，加強激烈操控下的車身穩定性，更是預防了發生碰撞時行李箱物品衝擊侵入車廂的可能，然而一般日系車只是在車底盤部位加上散個橫向的穩定拉桿！這也許是設計理念的差異，但博瑞的這種設計更為用心，不但解決了穩定性，還解決了安全的問題，抗酸方面又使用了大面積鍍鋅板，歐美國家的電泳漆，清漆等抗酸防鏽，這也是為啥博瑞能抗酸抗壓的主要原因。
突擊車
至於用了什麼材料我這個我就不知道了。
但是我知道現款博越，搭在7速雙離合變速箱，發動機調教匹配得非常好，比某些合資品牌都調得好，升檔積極響應快，沒有感受到什麼換擋頓挫，起步離合器結核自然不拖撻。建議去試駕。
