阎湛蓝
新CC卖不动的主要原因个人认为有以下几点：第一、配置严重缩水，还是老的动力总成，没有国外的280P高功率而是跟迈腾一样的动力总成，而且没有4驱。对于轿跑主打运动的车型来说没有任何动力优势。第二、价格过高，过高的估计自身的品牌溢价能力。普通的品牌，普通的动力总成换个壳就卖到和BBA一样的价格，大众着实高估自己了。第三、内饰丑陋跟时尚运动不搭边。
戒48814991
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
大众全新CC终端售价和迈腾差不多？看到这我以为是我好久没有关注大众cc了，赶快看了一下它的价格，问了一下我们这里当地经销商大约优惠力度在4万元左右，而大众迈腾优惠力度在3万元左右，二者同样都是国六车型。
同样是330版本的车型，迈腾优惠完之后，裸车18.51万到22.31万。全新大众CC330版本优惠完之后裸车价格为20.68万到22.28万。380版本，大众迈腾优惠完之后是21.41万起售，大众CC为23.98万起售。可以看出，不论是330版本还是380版本，大众迈腾都要比大众CC起售价便宜两万以上，高配车型虽然售价相似，但是大众迈腾的配置明显要高很多。
而且他们同属于MQB平台，同样为第三代EA888代号2.0 t高低功率发动机，同样为DQ381七速湿式双离合变速箱，内饰也长得基本一样。这么看下来，大众CC唯一的优势就是外观了。而且大众CC确实卖点也就是它的外观以及无边框车门，不可否认，全新大众CC外观确实非常漂亮，前脸更加低趴，尾部溜背也很撩人。但是现在全新中级车换代的都特别惊艳，已经没有不好看的中级车了。全新换代的家用买菜车丰田凯美瑞都出运动版了，迈锐宝XL2.0 tRedline也是骚气十足。
所以大众cc的外观优势就越来越小，都长得很好看，她就美得不明显。
其次，无边框车门虽然拉风，但是缺点也非常多。例如速度80以上，风噪大的很，而且很多老CC和奥迪A5车主也都反映，时间长了门缝是有漏风的，这时候冬天车主都会有换车的冲动。所以无边框车门在这个价位的做工还是中看不中用的，冬天还特别容易冻住，粘车门打不开。
而且现在豪华品牌下探严重，大众CC上面的奥迪a4l区价格下探也非常严重，现在在我们这里都是6万优惠起步，如果真正想要逼格，那么奥迪A4L更加优秀。还是MLB EVO平台，平台的优越性也非常明显。品牌的优越性，更不要说。如果不追求逼格，只追求性价比，那么下面更便宜的大众迈腾可商用可家用，性能均衡，用处又多，也是秒杀大众CC。
所以大众CC现在非常像杨修，食之无味，弃之可惜，夹在大众迈腾和奥迪a4l区之间非常尴尬。2019年六月份，大众迈腾销量为13726辆，奥迪A4L为14175辆，大众CC销量才1901，还不够迈腾和a4l的零头。迈腾和奥迪A4L的价格也已经无缝对接，直接把大众CC的销售空间压缩的干干净净。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对大众CC的看法。
小马侃车车
如果CC真的跟迈腾一个价格的话，肯定是会卖疯的。
现在卖不动的原因主要有以下几个：
1、价格高，这是最主要的原因，新CC的指导价格24-29，这个价格区间受到豪华车BBA的冲击太大，大家可以看到，随着CC优惠的增加，销量是在一直显著上涨的。
2、车身有点高，悬架有点软，由于定位的提高，CC以前的轿跑定位被复杂化了，承载了更多，所以妥协了很多，我自己是CC的深度体验者。很多人买了CC之后进行改装，调整了车身之后，姿态明显提升几个档次，更有味道。
下图大家可以了解一下，CC绝对是一款好车，稍微调教一下即可，现在优惠也够了。
车界渣渣辉
感谢悟空所提供的平台，让我们聊聊汽车这些事！
题主所说的CC终端售价和迈腾差不多，上网了解看了下当地经销商的报价对比，下面一起来看看。
CC入门车型2.0低功率330TSI起步，售价在24.68-26.28；高功率车型380TSI售价在27.98-30.18。迈腾330TSI售价区间在21.51-25.31；380TSI版本售价区间在24.41-30.91。
就2.0低功率的走量车型对比，结合我们广西当地的优惠，CC优惠3.2万，迈腾2.8万。优惠完售价CC 21.48-23.08，迈腾 18.71-22.51。综合一下，可以看出CC普遍贵出1万左右的价格。另外各位看看配置表，迈腾的330中低配车型配置堪比CC的330高配，这一算下来，就不止1万元的事了。
CC这贵出的价格有哪些卖点呢。轿跑大遛背最美大众车，外观刚出来那会确实惊艳，骚气，放到如今越来越多的外观漂亮的合资车国产车频频亮相，CC这外观不足以独领风骚了，优势不大。另外就是无框车门了，这也是我比较喜欢的，看到那些无框车门的车型我都会多看一眼。除此之外，同样的平台，发动机，变速箱，内饰，值不值还要自己掂量掂量。
还要说的是CC的轴距比迈腾小30mm，腿部空间上不如迈腾，遛背造型设计，头部空间也处于劣势，风噪因为无框车门的设计，CC的车内静谧性也会差些。
自家奥迪A4L的终端优惠幅度大，已经和CC的价格区间重叠了，上豪华品牌岂不是更有面子。以上是我个人的一些看法，欢迎大家留言评论说说你的看法，喜欢就关注点赞下，一起来聊聊汽车这些事。
筱朱侃车
大众cc经过新一代改款，当然颜值方面有了很大的提升，但是在销量上越来越凄凉，这究竟是什么原因呢，相比同级车型迈腾的销量却一直名列前茅，其实最大的原因在于价格高低，难道真是这样吗？
新一代大众cc在外观方面设计确实很帅气，充满运动款式的轿跑式风格，成为了当代年轻人的追捧对象，反而他的销量却不是我们想象的那么好，其实大部分原因对于cc的价格太高，相比老款cc价格提升了很多，使得很多人都放弃了他，今天我们就拿迈腾和cc的价格做对比，大众迈腾目前售价：21.51-25.31万元，cc售价：24.68-26.48万元，从价格来看cc的售价明显有差距，这也是供我们大家参考的一部分，下面我们再来说说cc为什么贵！
当然这个问题也是大家最关注的，cc之所以贵也是有原因的，就像大众辉腾一样外观没有区别，却高达数百万，既然贵就有他贵的道理，新款大众cc最大的亮点就是外观，轿跑式的设计加上无边框车门是大众唯有的特点，当然这也只有cc配备，再就是他的尾部设计完全符合了跑车风格，尾灯风光设计很敏感，当然也是一大亮点，其他方面跟迈腾差不多，特别是内饰跟动力基本都一致，毕竟是同品牌车型，没有太大的区别，所以cc的贵确实有点过分。
最后介绍两款车的动力，其实两款车动力基本差不多，可以这样说吧cc毕竟是一款轿跑，提速相对快，这也是他该有的本性，新款cc搭载2.0T发动机，最大马力220Ps，最大功率162kw，最大扭矩350牛.米，匹配7挡双离合变速。
迈腾搭载：2.0T发动机，最大马力186Ps，最大功率137 kw，最大扭矩320牛.米，匹配7挡双离合变速，从动力对比cc又很大的优胜空间，同样一款发动机最大马力相差还是很大的，数据就是两者之间最好的凭证。
最后总结：在销量上cc之所以干不过迈腾，不是因为质量原因，最大原因就是价格，因为新款cc在价格上有所调整，所以很多人对他的提价不满，毕竟是一款中级车型，这点大众应该做一下调整，不仅能够挽回销量，还能保住品牌。
阿刚说车
我就是新c车主，开了几个月（1万公里了吧），我想我应该是有一点发言权的。为什么说这车销量不好，我感觉就两点，1、内饰，中庸，死板！一个这么拉风的外表内饰为什么不跟上呢？2、配置，国外全系四驱，该有的配置都有，而且跟本没有高低功率一说，一到国内各种减配！另外有一点我特么想吐槽，我刚上市那会儿买330T媚颜花了尼玛快29万，过了一个月，指导价降一万，优惠还多一万，现在29万我特么可以买顶配了，大众你是要坑爹啊！
如来23079932
提到CC很多人都会想到大众最美轿跑，那么如今新一代CC上市为啥销量一直上不去呢？而且颜值也挺不错，关注度也挺高就是销量上不去！接下来就通过它的另外两个买得热火朝天的兄弟作对比来分析几个原因导致它销量迟迟上不去的原因！
首先肯定是价格（三款车我都选的2.0低功率畅销车型）当然虽说它的价格已经和迈腾重叠了，但是在购买相同配置下得车CC还是要贵个大概2万左右，还有就是奥迪a4还在上面虎视眈眈，如果加两万买CC我不如再加2万买奥迪了，毕竟是BBA，虽然现在烂大街了，但是比较也是BBA，出去钥匙一拿出来，品牌就是比大众响亮！
其次就要说车子实用性以及配置了，首先介绍一下三款车的尺寸：
CC/4864×1870×1447
奥迪/4818×1843×1432
迈腾/4866×1832×1464
在尺寸方面，CC除了宽度占取点优势外其它都不如迈腾，但是也基本够用，在目前这个B级车里只能算作一般！
下面讲讲大件和平台：这三台车都来自于大众旗下，所以三大件都是一样的，EA888系列的发动机，7速湿式双离合变速箱，发动机与变速箱匹配的都还不错，比以往的要平顺多了！但是平台就区别大了，CC和迈腾都来自于大众的MQB平台，而新款奥迪来自于MLB EVO平台，这是大众旗下新平台，包括Q7，途锐，以及兰博基尼Urus都来自于这个平台！MQB所应用的技术以及装配肯定没有MLB EVO先进！在底盘调教，NVH，以及动态操控上，肯定都不如新平台！
接下来说说配置：其实在这个价位的车配置都不会太差，20多万基本上的配置都会有，三款车对比应该是迈腾要稍微高一点点，然后CC没有配备全景天窗，奥迪没有皮座椅！其它配置也没啥亮点可言，反正就是够用！
最后我们来说说颜值：其实对于颜值审美这个东西来说，每个人都有每个人的看法，萝卜青菜，各有所爱，这个不是某一个车企，或者测评机构或者一个专业人士就能决定的，因为买车的人千千万，谁都有自己喜欢的，而且目前三款车颜值都还不错，都没有以前那么沉稳内敛，开始走年轻化路线！所以这点就不多做评价了！
通过以上分析大家可以看出，CC和迈腾出自同平台，用的东西也差不多，就是外观好看点就要比迈腾贵个2万，一般普通家庭谁愿意多花两万多去买个外观？又不实用，而且空间还没有迈腾大！但是肯多花两万的人就宁愿在多花2-3万买奥迪了，毕竟品牌不同，车子整体确实要比CC高个档次，用料自己调教都要好得多！因为现在的人买车也不傻，不会再因为一个外观而去多花冤枉钱！所以CC目前就处于这个尴尬地位，高不成低不就的，销量肯定也就很难上去！
山东临工挖机川哥
第一，cc价格比迈腾贵，已经和a4重叠了。虽然同价位无论发动机功率还是配置都高于a4，但这些都是里子，面子上四个圈实实在在摆那不香吗？
第二，cc这个内饰白瞎了他的外观和无框车门，这么运动年轻的外观，配个迈腾的内饰，就不能设计的运动年轻一些吗？
第三，还是价格太贵！年轻人买不起，中年人这个价买迈腾帕萨特，如果和迈腾一个价，或者出一个入门级1.4t，保准销量翻番！
挚爱琳琳琳琳
不是有的店卖不动而是CC自新款上来后近两个月销量就锐减一大半，可见是全国范围内大家都持的是观望态度。不过即使CC销量不济也不要和迈腾去比，哪怕它们有再多的共性配置和功能，因为它们的定位和客户群针对性根本就不是同一层面面。
可以说买迈腾的很可能会考虑、纠结下CC而买CC的几乎都是认准CC去的，没别的原因主要就是因为定位差异。而定位差异一定会带来很多细节差异，各式各样细节都可能左右着购车人群的需求方向，这种需求差异放大后就造成销量差异。那为何CC就是卖不过迈腾呢？
定位和价格差异
CC定位中级轿跑那自然而然价格肯定要高于同门中级轿车，外观不用说肯定要有颜值但是价格无差异又怎么突出它的“轿跑”特性呢？只要跟“轿跑”俩字扯上关系如果不抬高点价格那岂不是自甘平庸，让别人看来就更“伪”了。如果CC定价和迈腾一样你肯定会说：什么？那个号称轿跑的CC还没迈腾贵呢！那买它干什么还不如买个迈腾实用又稳中，公私兼用动力也不输。所以，定位就决定了其不甘普通B级车的平庸，也就是CC运动风格要高于标准B级的迈腾一点。
CC是2.0T330起步的，迈腾兼顾家用还有1.4T的车型，所以CC的门槛更高。虽然迈腾也有低功率330和高功率380但是平均指导价还是低于CC指导价3-4万，尽管顶配价格差异不大但是配置差异太大。且在价格上还有一个很大的问题就是CC车型的跨度不如迈腾平滑，可选择性相对较小而偏运动风的实用性价比又低。因此说白了就是它们同样的平台、同样的动力总成但它就是贵！花同样的价格可以买到迈腾更好的配置和动力。还有一点就是迈腾330是其主要走量车型，而算上优惠后也几乎完美的避开了CC的价格区间，所以，稍微对CC不感冒的一定会被迈腾截胡。
![]()
车型风格差异
车型风格差异轿跑风格车型在我国本来就属于小众市场需求量，而作为一款门槛较高的B级轿跑市场需求面就更窄了。不过大众上CC的目的并不是走量，可以说是弥补车型空缺也可以说是树立B级轿跑标杆，如果放在其它品牌也许根本不敢尝试也就国人偏好大众才给其自信。迈腾这款青、中年通吃的B级车所面对客户群体是CC望尘莫及的，年轻时想买CC却没钱，有钱了去看CC却发现自己已经没有那种躁动、激情也过了那个年纪。所以，轿跑风的CC本来受众就小再加上价格门槛高受众就更小了，有钱的看不上、没钱的买不起、能买起了的都成长起来了，忽然发现还是稳中、平庸的好。
竞品太多，动力、颜值优势慢慢淡化
BBA的B级轿车八折以上优惠就已经打入CC的售价区间了，而国人其实还是比较务实的，花同样的钱你是买BBA还是买CC？我想只要没这个情怀和特殊需求的基本都会考虑BBA。更不要说二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃降价幅度令人炸舌，完全可以以比CC更低的价格入手。说颜值CC当然很棒，但是在大幅降价的豪华品牌面前颜值的比重已经不足以支撑它的性价比，所以买CC的一定是情有独钟。
现在汽车革新、换代潮来势凶猛，当豪华品牌车型开始压缩下探空间的时候CC高不成低不就的定位是相当难受的，只能通过标榜小众特性来吸引受众人群。所以注定销量不可能和标准B级车看齐，这是它的定位也是它的归宿。
旋转的方向盘
大众CC卖不动的原因我觉得有两个：
1、外观虽然依旧被称为最美大众，但是个人认为，外观的耐看程度已经没有了第一代的设计感了，现款的设计本人认为有些丑。
2、后排空间是硬伤，身高170cm的男性坐在后排头部基本到车顶了，这样的空间让很多人放弃了这个车型，毕竟这个价位的迈腾空间上完胜CC，动力总成完全一样。
售价25万左右，完全可以买到一款豪华品牌的入门级车型了，而且我觉得现在汽车在国内的发展也进入了一个新的阶段，随着人们生活水平的提高和汽车拥有年限的增加，很多人处于车辆更新换代的时期，我认为以后的汽车销量豪华品牌将会占据很大比例。
