疯子穷开心
作为一个开着探歌自驾过新疆独库公路的人，我觉得还是比较有发言权的。
从乌鲁木齐出发，经过克拉玛依，翻过天山，最后抵达库车，三四天的时间，全程六七百公里，也算是经历了各种路况，包括把车开到草原上去，都能明显感受到，一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说，都是很给力的，而且这款车本身就很具有活力，不会有笨重感，运动感很强，行车过程中也比较稳定，刹车灵敏符合大众的一贯风格，不管是什么路面，提速都比较快。
而关于探歌在户外的探险性能如何？
不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路，一般来说，这些都是轿车难以企及的，而探歌作为一汽-大众的新一代SUV，底盘沉稳扎实厚重，转向精准，推背感强，在各类路况上的通过性表现的非常不错，尤其是四驱配置加上驾驶模式选择，不管到什么地方，开起来都是得心应手，对于享受越野过程的人来说，这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力，兼顾了低油耗和提速快，所以在同级别和同价格区间的车型中，探歌的驾驶体验算非常好的，性价比也很高。
除此外还有一些和探险非直接相关的方面，探歌也是让很多人满意的，比如：
1、后排宽敞和大容积后备箱：增加了乘客的舒适性，一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤，而带有电动尾门的后备箱，不仅使用方便，还可以存放更多探险时的必需品。
2、Beats Audio时尚音箱：旅途中难免会枯燥乏味，但是有这款Beats Audio时尚音箱，直线拉升娱乐体验感，让你时刻都在享受。
3、超大面积全景天窗：对于一个爱户外探险的人来说，全景天窗提供了更多的视角，增加了采光，也是一个拍照时非常好的机位。
4、外观颜值高：X型硬朗前脸，颜色新颖，科技感十足，不管是越野探险，还是普通的自驾旅行，拍出来的照片都非常具有青春活力。
飞飞胥的旅途故事
多年以来，大众神车赢得了众多车主的好口碑。一提起大众，马上会联想到皮实耐用，配件便宜容易购买等等。提起大众探歌，虽然没有体验过这部车的越野能力，但是还是有发言权多少了解一些。前不久陪朋友去看那个车，好像试驾的两驱280进取型1.4T，我也试驾了，感觉动力足够用。当时打听优惠政策，大概落地16万左右。
作为旁观者，我以自己了解到的初步印象，客观评价这部车的优缺点，希望能给考虑这部车的车主提供参考。此车的优点的确不少：第一，外观时尚大气，青春气息浓郁，应该是定位偏年轻化中端市场。第二，粗略了解配置智能化，通俗讲该有的都有，尤其防撞功能适合女司机。第三，油耗经济。据朋友用车体验说，高速老司机驾驶在5—6个油之间，市区6—7个油。这对一部SUV来说的确很省油了。
说起探歌的缺点，也许只能代表个人观点。第一，内饰硬塑料太多，感觉内饰档次感很普通。无论是看上去或者触摸，都有一种遗憾的感觉。第二，车身尺寸或许为了有别于途观，稍微短了一点，如果与哈弗H4尺寸一样就更好了。轴距还不错2680，如果当时设计成2700就会有别其他很多车型。
综合评估，这个骨灰级的老品牌，这个价位，喜欢的车友值得购买。
羚羊情感驿站
一汽大众T-ROC探歌性能解析
1、【探歌背景】
探歌基于大众MQB A1平台，于2018年7月首发上市发售，2019款车型于2019年5月上市，指导价13.58-20.38万。作为一汽大众推出的首款SUV车型，定位于紧凑型SUV，在海外版车型基础上进行了加长处理。
2、【配置解析】
1.2T手动挡车型不用过多研究，只为拉低起售价，这个车型关注度不高。1.4T低功版230TSI也不用过多研究分析。剩下来就是1.4T高功版5个车型了，其中二驱车型3个配置、四驱车型2个配置，实际指导价16.08万-20.38万。
3、【四驱车型】
如果用途是自驾户外探险为主，推荐280TSI DSG四驱舒适型和豪华型。
探歌四驱车型传动匹配DQ381七速湿式双离合变速器，由大众汽车自动变速器天津有限公司提供，产品性能和稳定性都不错。
探歌4MOTION四驱系统来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，因此划分到全时四驱车型。Active Control多路况驾驶模式提供四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换。
4、【四驱测试情况】
交叉轴测试：前后单侧车轮进入空转，EDS电子限滑会逐渐介入，动力损失会受到限制，有附着力的另外两个车轮会间接性获得动力，最终完成脱困。
单轮附着力测试：单前轮着地，其余三个车轮随着发动机转速提升进入快速打滑状态，经过较长时间后成功脱困，四驱系统已经基本体现出了极限。单后轮着地，没有完成脱困。
5、【通过性能参数】
接近角19°、离去角24°、最小离地间隙152mm;
6、【四驱性能解析】
探歌定位于城市型SUV，搭载四驱系统的车型具备一定的烂路脱困性能；但接近角、离去角、离地间隙等参数并不算优秀，通过性能一般。另外1.4T高功版发动机在动力性能上也不太适合去越野路段。总结来说：探歌通过性能处在同级可比车型平均水平，四驱脱困性能处在同级可比车型中上游水平！写在最后，小编认为驾驶者的技术水平远比车辆性能更重要！
湖北武汉切诚汽车
从以往全球汽车市场看，中国汽车相比于国外老牌汽车，市场是比较低迷的。近年来国内各汽车厂商，都在发力，打造自己高质量、高性能的汽车品牌！
一汽大众，将自己的品牌，视2018年为中国汽车市场的SUV之年，至2020年，南北大众将各自打造出丰富的SuV车型阵容，预计要达到12款车型！
一系列信号预示着，一汽大众己在深耕SUV市场。现在和众网友探讨，一汽大众包括探歌在内的几款车型：
一，探歌，跑车设计风格;转向存在一定虚位，这种设计可增加操作容错率;全系统标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，让探歌的滤震能力，达到了一个很高的底部，可以缓解凸凹不平路面的颠簸感和冲击力;在陡坡路段，它就会自动开启越野模式，无需人为操作！
探歌四轮驱动，表现也挺优秀，当前轮打滑时，中央差速锁，会将动力传递到后轮，需时一秒，其越野性能普通，或者是良好！
二，途观L，新车在大众传统的设计风格上作了调整，加上了L，意味着车身尺寸在原来的基础上，进行了升级，乘坐起来更舒服。全新的途观L，长4.712m，宽1.839m，高1.673m，轴距达到了2.791m，这样的空间尺寸，连业内知名人士，都竖起了大拇指;整体来看有质感、有活力！
在动力方面，搭载1.4T，1.8T，和2.0T发动机，最大功率分别为150马力，180马力，和220马力;在传动系统方面，新车匹配的是7速DSG变速箱，高配车型带有4MOTlON四驱系统，支持山路和雪地等多种路况驾驶模式。越野性能优秀！
三，途昂，有大众SUV之称，从外途方面看，途昂与海外版AtaS造型设计一致，前脸巨大的进气格栅，采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强。车身尺寸巨大，长度超过5m，并且新车基于MQB平打造，并采用7座设计，内部乘坐空间宽敞舒适。
途昂对于高专业级赛道，丝毫不怵，多种驾驶模式选择，让驾驶员可以在公路模式，2种越野模式，和一种雪地模式中，随意切换;再加上四驱系统辅助，足以轻松应对各种路况。
在直线加速路段，途昂2.5TⅤ6涡轮增压发动机，最大功率可达到220马力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速时间为7秒，一脚油门下去，v6低沉的发动机声浪，件随着越野路段的滚滚扬尘，足以让自驾探险者，大呼过瘾！
以上三种一汽大众越野车，后两种性能更为优秀。正常情况下，均可以带着大家惬意探险，并体验大地的洪荒。一汽大众汽车，总有一款车能满足，大家的驾驶乐趣，和探险越野需求！
阔海6013
一汽大众探歌这款SUV怎么说呢？
作为一个有八年汽车销售一线，有四年一汽大众奥迪的业务来说，作为大众旗下的一款产品，我没有去看过参数和车况，这款车子作为一款定位城市紧凑型越野SUV，其实越野性能肯定不会很好，作为一款紧凑型车型来说价格也定位不高，13.58万―20.38万，而且现在基本优惠都2w―3w，其实也有很大的竞争优势。
其实在上海大众第一款途观出来的时候我就想过一汽大众也会出一款属于自己的SUV，但让大家都等太久了。小型SUV价格适合，只要产品质量过硬，我相信还是有很不错的空间，有机会我还是想去认真了解一下这款车。
其实我到觉得这款车跟奥迪Q2这款车子有的竞争。大家不妨可以对比一下。
通过这款车我觉得未来一到两年内一汽大众会很快出新款大型SUV，值得大家期待。
不过大家要是对这款车越野性能有所期待的话估计就要失望了，城市SUV不堪越野重任哦。
欢迎大家评论或指出不足。
胖胖的垃圾桶
大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，更多的还是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了，通过性好一点点，并且四驱版车型面对烂路表现会更好，但不要对它的越野性能抱有太大的期望。不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。如果你更多的是走烂路，那么还是选择一款真正的纯种越野车吧。
杨子衿
探歌去探险旅游，个人认为不应该，那样很危险理由如下:
1、是一款紧凑级SUV,车身长度才4318mm，对1.8m以上来说空间是比较小的。坐上去不舒服。
2、探歌动力比较小，配备1.4T发动机，对探险来说动力是小的，遇见不好路段会出现趴死现象。
以上两点对探险旅游都是非常不利的。
糖糖0377
这款车性能不错。有不少人用过，感觉很理想。
在川藏路、新藏路、独库公路，常有人驾驶这类车行使。反应都很好。
如果你正在考虑的话，探歌是不错的选择。选车，无非选性能而已。
上面提到的那些路段，山险路徒又弯曲没有性能好一点的车是万万不行的。你说是吗？
当然，你可以去车行具体咨询一下或问问有这类的人，你就有个选择了。
选探歌，准没错！就算为探歌卖一次广告吧！
英雄拒绝黄昏
大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。
猫眼看車
大众探歌作为一汽-大众推出的首款SUV车型，车身尺寸方面，大众探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。
一汽大众SUV“探歌”这辆车如何？下面 车主来带你深度了解
2018款 230TSI 双离合 两驱 进取版 油耗：8.2L/100km
满 意：时尚的外观，立马改变了以往对大众车的印象，空间宽敞，座椅很舒服，隔音不错，不管是走市区道路还是郊区路，乘坐都很舒适，操纵轻松自在，除开起步阶段有点肉，速度上60以后涡轮增压介入后跑的飞快。方向盘是多功能，转向轻盈，很实用，打方向不费劲，隔音比较好，舒适性强，安全配置丰富，人性化，新车很满意，早买早享受
不满意：也没啥不满意，毕竟超出了我的预期，就是没优惠，送了保养券和脚垫，2档升3档有一点顿挫，有些明显，低速油门反应不太好，后备箱空间还行，就是后座头顶略压抑
油 耗： 我觉得吧，油耗跟个人的驾驶习惯，车辆行驶的的速度，还有路况关系特别大，这款车在我看来还不是费油的车型
操 控： 一般开车性子不急躁的人，都没有啥问题，新手上路驾控感都挺好
性价比： 性价比高，唯一期待它的保值率也高，故障率低一点
动 力： 有点小马拉大车的感觉，小排量带涡轮增压，似乎已经成为了城市SUV的流行趋势，可见探歌还是紧跟潮流，小排量，在低档期间升降档有一些顿挫，中后期动力充沛，主要市区开的不快，低速下动力输出不是那么线性
配 置： 配备了自动驻车，胎压监测，后车雷达，定速巡航，腰部支撑，想法挺好的，配置也还齐全
舒适度： 试驾时特意叫家人一起去的，震感是有一点，不过不影响，也不是去玩赛车，慢慢开就行，虽然说开车的时候我一个居多，舒服自在就行
空 间： 4米3的车身长度，1米8的宽度，2米6的轴距，作为紧凑型SUV里，这数据不够优势，但对我而言，家里基本就我一个人开，所以空间上是足够的，尤其前排，坐在驾驶位上，四周的环境，头部，腿部空间都很宽敞。唯一就是后排的中间凸起状态较为明显，或多或少会影响后排乘坐的舒适感，尤其是后排头顶空间略微拥挤。
外 观： 外观看个人的审美观，我喜欢的别人不一定喜欢，大众车子外观结合了城市运动感，更具有世行气息和运动感，增强了越野的味道
综 合： 空间不错，动力小，但操纵灵活，车子性能配置都不错。
