MICHELLE-LIN
吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪，只有这五大品牌还可以，其他的都属于第二梯队
天蓝海阔23667511
国产汽车质量我从三个方面概括，而且只对三个品牌做比较，当然其它还有好些国产车做的也不错，进步很明显，只不过相对来说我对长城，吉利和奇瑞这三个品牌比较了解的多一些，但都是我的个人看法，亦恐有不当之处！
1.耐久性，这一点目前我个人比较认可奇瑞。我本人2010年买了一辆瑞虎3手动1.6，开了一年半由于无法忍受动力太差而转卖给一个以前的同事，这辆车他到现在还在开着，17万公里，没有大毛病！再加上从路上看到的一些奇瑞老车型来说，相对比其他国产车多一些。
2.技术含量，这方面各有所长。目前来说应该要数吉利综合水平更高一些，主要还是吉利收购了沃尔沃以后，得到一些沃的一些先进技术，虽然说都是独立运行的两个子公司，但咱中国商人的手腕相信大家能懂。
而说到奇瑞的发动机技术，主要是目前没看到其推出一款得力的发动机，在1.5t1.6t之间徘徊我觉得不足以有底气说技术，我今年7月给媳妇买代步车时也看过瑞虎5x1.5t自动挡,试驾体验是动力不错但不够线性，低速扭力不足，换挡顿挫明显，网络用户反应油耗偏高，而且在一些容易忽视的内在配置上不够厚道，比如一些安全配置之类的。整个试驾给我的感觉是调校水平不够，发动机水平没有明显感觉有优势，反而我能体会到的优点是地盘感觉比较工整，车身钣金及内饰都做的不错。分别对比试驾了两次之后最终我们买了价格高出三万的维特拉1.4t自动挡，当然使用到现在我觉得非常正确！我是机械专业的，现在也做机电行业，非常注重实用性和可靠性。
那么接下来就是长城了，长城的发动机由之前h3.5上使用的沈阳三菱发动机进化而来，目前并没有表现出什么亮点来，不过长城的大手笔投入动力研发中心，希望将来能有所突破！但目前来说在汽车行业里作为核心命脉的三大件方面，长城处于比较被动地位，其新近年推出的魏系列更是凸显了技术含量以车型风格不匹配的特点，这是危险的一步，希望长城管理团队能意识到或者希望我的看法是错误的！
3.外形设计，这方面我觉得长城领先一步，不仅外形，在内饰，整装工艺这些方面长城都做的不错，长城的几款主流车型在外观设计上也比较符合大众审美。当然要说外观之泰斗国内当属保时泰，只不过那种美总缺点灵魂。
写了半天才发现问题是：国产车质量那家好……sorry！
要说质量，目前国产车我认为哪家都还欠火候，汽车是一个看似简单实则极其复杂的机械！这一点可能作为机电行业内的我们更加有体会一些。
另外再说个题外话：如果你想买个车短时间内不考虑换，那么最好不要考虑新能源汽车，甚至混动车！
鲍勃匹夫
哈哈哈😄！大家好，还是我的奇瑞风云SQR7160，All，4AT，02年款的车好，16年多5个月还在行驶，发动机，变速箱没有大修过，质量杠杠的，但是老车15升油百公里，92号汽油8元升的年代迫使我准备明天到车管所报废！
沈观达
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年11月共接到车主有效投诉信息7495宗，环比下降6.5%，同比上涨18.7%，连续30个月保持两位数增长。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及706款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型177款。此外，11月份共接到车企针对投诉回复8109条（含部分10月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年11月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
汽车数据分析
比亚迪在新能源领占有重要地位，不说在国际上出名的新能源客车，就拿乘用车来说：比亚迪在售的车型唐新能源指导价22.99万～35.99万没有优惠，单从价格来说国产车无人能敌，打破了传统国产车低价占市场的认知，并且可以和日美德系等中端车型作对比，这是实力的体现。
吉利作为一家民营企业从浙江一路走来，从收购海外汽车品牌宝腾、沃尔沃到海外建厂立志做中国的“大众”，旗下车型从入门级到高端品牌领克，涵盖范围广泛，像帝豪10月轿车销量18379台，排名前10，博越销量21396台，排名第四。吉利汽车销量稳步增长。吉利全面布局致力于做有竞争力的汽车品牌。
买自己喜欢的车，走自己的路。我是阔哥，从事汽车行业多年，愿为您分忧解惑，如果喜欢请点赞。（本图片转自汽车经销商，感谢制表没车不行）
阔哥说车
自主品牌汽车质量最好的是哪家？我认为目前主流的国产汽车品牌，在质量上的差别，其实相差并不大，可以说是各有所长，伯仲之间。并且在总体上来说，不仅国产汽车整体水平质量提升的很快，完全不可同日而语，虽然在发展初级阶段或多或少的都经历过用市场换技术，或者模仿，借鉴，山寨等老路子，也的确对汽车企业的发展起到了一定的推动作用。
但经过不断的吸收，改进创新，目前主流的国产汽车品牌，都具有了一定的研发自主创新的能力，进步的确很快，虽然说与国际汽车大品牌仍有差距，但差距正在逐步的缩小。毕竟这还是需要时间的，虽然我们发展的时间短，但我们的起点高，我们用10年或者20年的发展，达到了别人50年，甚至一百年的发展成果，这一点我们还是需要给国产自主品牌汽车加油，鼓励和点赞的！
而我们所说的汽车质量，我认为还是一个很笼统的一个概念，衡量一辆汽车的质量高低，我认为更应该从车的动力匹配性，燃油经济性，安全稳定可靠性，制动性能，行驶平顺舒适性等方面来做参考对比，这样更加全面也更客观。综合这几项指标来说，我认为目前国产自主品牌中，奇瑞，长安，长城，吉利，比亚迪，可以算是处于第一集团，剩下的那些国产自主品牌，就排在后面了吧。
当然，这里没有把传祺，荣威等品牌放进来对比，因为从某种意义上来说，传祺和荣威相比奇瑞，长城等品牌，它们还算不上真正意义上的国产自主品牌，至少我是这样认为的，原因相信大家都懂的。下面我们就来了解一下处于质量第一集团的国产自主品牌的情况吧。
首先是奇瑞汽车，可以说是在国产自主品牌里面，在汽车三大件技术方面，还是很有心得和经验的，从奇瑞身上我们可以看到一个理科工科男的风格特点，更加热衷于汽车技术研发，机械性能，汽车品控等方面坚持与研究，虽然在市场营销，运营推广等方面有待提高，但就汽车本身而言，国产自主品牌中做的还是很不错的。
长安汽车背靠大集团，身后有众多的资源可利用，可以说是最有基础的国产自主汽车品牌，只要充分利用现有资源，有效合理的运用起来，那么，长安汽车依旧是国产自主品牌中一股不可忽视的力量。
长城汽车就不用说啦，专注于SUV车型领域，也做出了很好的成绩。连续多年占据着国产SUV领域的头把座椅，从市场表现和消费者的认可来看，也足以证明长城汽车的实力，销量说明一切，只是偏科太严重了。
吉利汽车可以说是目前国产自主品牌中，发展势头最好和综合实力最强的品牌。也许你会说，吉利技术是靠拿来，销量靠营销，发展靠钱，但作为一个以盈利为目的的汽车企业，这些都是正常合理的商业行为，试问哪家车企不都是这样子呢？只能说，吉利表现的更好，更具有前瞻性。
而比亚迪汽车在新能源汽车领域，站在很好的位置的位置，利用自身优势，快速打造出属于自己的一片蓝海，紧跟市场发展潮流，势头也很不错。
综上所述，目前国产自主汽车品牌，都取得了长足的进步，成绩也是有目共睹的，在这些主流国产汽车品牌中，各自有自己的优势和长处；总体上来说，从质量上讲，大家差距并不大，都没有绝对的领先优势。而我认为更应该考验的是一家车企的综合实力，不单只是汽车质量，还应该有车企的运营管理水平，战略发展规划，技术研发储备，市场营销推广能力等指标；所以，加油吧，国产汽车！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~!
车海v无涯
评判汽车质量好坏最简单的方法就是看这款车的故障率，但是这个数据不太好统计，因为很多车主在车辆发生故障之后都是直接到店进行维修，而对质量问题进行投诉的数据并不能完全反应一款车的质量问题，不过也具有一定的参考意义。
从自主品牌各企业总体质量排名中可以看到，目前国产车的行业平均水平已经达到了一个不错的水准，并且很多品牌都在平均水平之上，比如销量很高的哈弗和吉利汽车等等，其中启辰的质量表现是最好的，这也是因为启辰原本就是一个合资品牌。但是也有很多国产品牌处于行业平均水平之下。
话又说回来，如果要说哪一款国产车的质量最好，估计是很难有个标准答案的，但是就目前来说，领克01肯定是各方面表现最好的国产车，包括质量和品质。
领克01是一款由吉利和沃尔沃共同打造的车型，由吉利的欧洲团队负责设计，采用与沃尔沃XC40相同的CMA平台，并且搭载与沃尔沃S90相同的T4发动机，匹配爱信6AT变速箱，按照沃尔沃的技术标准和质量标准生产，这样一款车的质量和品质表现可想而知。
如有不足，欢迎补充，也欢迎发表不同意见。
汽车兄弟
自主最强的是长城，双离合变速箱超过大众的双离合，极少顿挫异响漏油案例，平顺性不错。最新发动机中低速提速迅猛，超过宝马，大众，日产等合资车涡轮增压发动机，看数据就知道了，最大扭矩1800--3600转385牛米，低扭超过所有合资车。长城发动机可靠性得到时间验证
国产促进会会长
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
近两年自主品牌的被接受程度越来越高，消费者的选车范围也不仅仅再局限于那几个有数的合资品牌，像吉利，比亚迪，长城，传祺等都有各自能拿的出手的爆款产品。2018年十大热销suv车型中，国产品牌占了5席，哈弗h6,宝骏510，吉利博越，传祺gs4,荣威rx5都在榜上。
自主品牌的百花齐放，百家争鸣，除了较低的价格和丰富的配置所形成的竞争力之外，我想和产品可靠性的巨大提升也不无关系。前几年一提到国产，呈现在大多数人脑中的印象就是除了喇叭不响其他都响，做工粗糙，质感全无，大件东拼西凑，开几年基本报废，与合资品牌的差距不可逾越。当然目前的国产车依然谈不上有多么高的稳定性，但最起码大部分也都能达到及格线。在能开的住的前提下，再加上更为丰富的配置，更低的价格也就能抓住很大一部分消费者了。
在国产的几个大厂中，如果说哪家的质量最好，个人感觉还是奇瑞吧。下面来看一张评测机构给出的国产品牌汽车稳定性的排名情况。
上图为百车故障数排名情况，图中数据含义为每一百台改品牌汽车的平均故障数，该数值越小说明可靠性越高。排名前两位的分别是启辰和奇瑞，启辰和日产有着千丝万缕的联系，日产为启辰提供了大量技术支持，甚至某些车型都在用日产的生产线，所以并不能算正统的自主品牌。抛开启辰不谈，那奇瑞则属于纯自主，自主发动机，自主变速箱，拥有极高的自主知识产权，其发动机可以享受百万公里质保，整体品质在国产中处于一流水平。
但话又说回来奇瑞在国产中排名虽然靠前，但平均下来，每百台车的故障数仍然达到了421.8个，与高水平合资品牌差距依然明显。比如丰田，它的百车故障数在100出头，足足比奇瑞少了几倍。革命尚未成功，同志仍需努力，自主品牌要想走的更远，在品控上还是要更加精益求精，毕竟对于汽车来说质量才是第一生命线，丰田在世界范围内如此成功正是得益于此，靠价格和堆配置的低端发展模式始终难以更进一步。
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