“這是我的一小步，也是人類的一大步”，在現代人聽來，這句話可謂是如雷貫耳，它出自於一位首次登上月球表面的宇航員口中。在阿波羅11號飛船成功登陸月球之後，阿波羅12號繼續向月球進發，可令人想不到的是，這艘飛船卻遇到了罕見的雷擊。阿波羅12號能否順利完成任務？飛船被雷擊中後，命運又會如何？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：
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月亮一直高高的懸掛在夜空之上，令古今的人類神往，無論是月宮玉兔的傳說，還是月亮女神阿特米斯的神話故事，無不充斥著人類對月亮的追求與傾慕。1969年時，隨著人類航天事業的飛速發展，美國國家航空航天局啟動了一項具有里程碑式的航天登月計劃。
此次壯舉是人類歷史上的第一次登月計劃，負責執行該任務的人員分別是指令長阿姆斯特朗、指令艙駕駛員邁克爾·柯林斯、以及登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林。在經過4天的“長途跋涉”後，三人如願的駕駛阿波羅11號飛船登陸月球表面，並由阿姆斯特朗出艙踏上月球，為其表面留下第一枚人類的腳印，並插上一面美國國旗。也正是在出艙門的一刻，阿姆斯特朗激動地向地面指揮說道：“這是我個人的一小步，也是人類的一大步”。
值得一提的是，雖然全世界矚目的首次登月計劃獲得了成功，可是阿波羅11號飛船卻也經歷了“九死一生”。在飛船飛行的過程中，其內部控制系統突然因信息量計算過多，導致設備無法正常運行而自動關機。這一突如其來的變故讓阿姆斯特朗等人直冒冷汗，幸虧地面控制人員迅速解決了這一問題，這才讓系統得以正常運作。
除此之外，由於此前計算的失誤，導致飛船承載量超過預定重量，繼而出現燃料耗費過多的問題。鑑於此種情況，阿姆斯特朗果斷決定，放棄原定登陸位置，重新選定合適地點進行登陸。在三位宇航員的密切配合下，他們終於在凹凸不平的月球表面找到了一塊平坦之地，將飛船穩穩地停在該地點。正是這幾次的有驚無險，第一次登月計劃才取得了圓滿的成功，成為了人類航天史上的一次壯舉。
阿波羅11號飛船回到地球之後，帶來了大量來自月球的土壤，順便還進行了不少科學實驗。阿姆斯特朗等三位宇航員也成為了令人矚目的人物，受到了全國人民的熱情擁戴。人類真正的瞭解了月球，與其有了“第一次親密接觸”，從此不再“望月興嘆”。
在阿波羅11號登月僅僅4個月後，一架被稱為阿波羅12號的飛船也開始躍躍欲試，並於1969年11月14日正式升空，準備第二次探秘月球。不得不說，這是一場登月的“接力賽”，不過與第一次相比，科研人員吸取了阿波羅11號登月時的教訓，對飛船所有可能發生故障的部位進行加固整修，力求達到完美的效果。
可惜事與願違，升空的阿波羅12號的註定命運多舛，即使其本身並不存在太大的缺陷，卻逃不過宇宙之中變幻莫測的電場環境侵擾。當阿波羅12號飛船升空36秒後，艙內的發射控制裝置便失去了遙控控制。在排查原因時，地面控制中心突然發現，原來飛船在行進的過程中遭遇到了雷擊。不過更大的危險還在後面，當地麵人員與宇航員溝通之時，阿波羅12號再次遭遇雷擊，而這一次的破壞力較上次更大，直接導致燃料電池、姿態指示器和逆變器先後出現故障。只一瞬間的工夫，飛船控制艙內的面板故障燈幾乎全部亮起，所有人的心也都跟著懸了起來。
不過令人欣慰的是，阿波羅12號的穩定性與操控性照比阿波羅11號穩固的多，即使諸多故障已經出現，但是登月計劃依然在進行，飛船並未失去繼續前進的能力。
飛船飛行的五天時間，對於地面控制中心的人員與宇航員來說，猶如過去了五個世紀般的漫長。阿波羅12號指揮官皮特·康拉德曾回憶道：“我在睡夢中夢到了我的爸爸媽媽，還有我的妻子和孩子，他們一直在鼓勵著我，希望能與我在地球再次團聚，這給了我很大的信心與動力，我很感謝他們”。
帶著對航天事業的執著與家人的愛，宇航員們全力以赴，不顧身心俱疲的勞累與緊張，終於成功駕駛飛船成功登上了月球表面。有趣的是，在登上月球之後，皮特·康拉德也在月球表面留下了經典的一句話“哦！夥計！對尼爾來說，這可能是一小步，但對我來說卻是漫長的一步”。誠然，阿波羅12號的登月過程，的確是一個漫長而艱苦的過程。
登陸月球之後，三位宇航員開始忙碌了起來，他們先是在月球表面插上國旗，接著又放置了一架光譜儀用以測量太陽風的成分，還使用一種叫做SNAP-27的原子發生器部署了阿波羅月球表面實驗包，成為了人類放置於月球上的第一個核動力地球物理站。除此之外，宇航員還採集了月球表面的岩石樣本約34千克，將其安全地帶回地球以備研究。
科學的進步總是伴隨著犧牲與奉獻，古往今來，不少科學界的勇士都倒在了這條進步的路上，卻為後人鋪平了繼續前進的道路。無論是阿波羅11號還是12號宇航員的成功登月，都昭示著人類逐步征服太空的能力，更為後世研究各類天體及宇宙帶來了極大的借鑑，說他們是真正的勇士，一點都不誇張。
文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲
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