車輛舒適的主要因素除了座椅，最主要的就是懸架系統，目前A級車市面中，前懸架大多數都是前麥弗遜式獨立懸架，而後輪是扭力梁式非獨立懸架。對於全新卡羅拉相比那些非獨立後懸架的車型在過顛簸路面的時候效果就要好很多了！但獨立懸架結構成本較高，一般僅出現於高端車型中。但是，在TNGA架構下的全新卡羅拉，搭載了雙叉臂式獨立懸架，不光能夠帶來更好的操控性，乘坐舒適性也隨之大大提升。雙叉臂獨立懸架採用上下不等長叉臂，可以實現讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，讓輪胎接地面積更大，貼地性更好。所以，很多豪華品牌的車型都採用這種懸架結構。
第十二代全新卡羅拉的最新造型設計非常大膽，下中網採用了大嘴式的設計風格，配上立體交錯感的車身線條，整體造型看上去更鋒利，車身側面線條流暢，從前翼子板貫穿到車尾的腰線營造出俯衝的車身姿態，相比現款車型顯得更加年輕、有活力。尾部的風格和前臉造型一致，下保險槓向兩側延伸的設計頗有力量感，尾廂貫穿的鍍鉻設計也被稱之為“小亞洲龍”。
圖片中的車型是全新卡羅拉雙擎版本，採用了最新的混合動力系統，專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，電機總功率53千瓦，最大扭矩163牛米，動力系統綜合功率則達到了90kW，工信部百公里油耗低至4L，燃油經濟性再次提升。
全新卡羅拉的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，高度降低了25mm，車身比例更加協調，頭部空間也足夠。以我180的身高來說，前排調至我的坐姿後，後排頭部空間約為一拳一指，腿部空間約為兩拳，處於同級中上等水平。
全新卡羅拉最強的殺手鐧是全系標配8個安全氣囊，也是同級別車型中氣囊數量最多的，另外，最新一代豐田智行安全系統（Toyota Safety Sense）也是全系標配，這套系統包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統 、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等主動安全功能，這套系統協同工作可以達到L2級別的自動駕駛。
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