挚眞280
你好，从公司角度出来，给您解释一下！
在当前网约车全行业大整顿下，滴滴面临全面清退不合规的大限，不得不在司机合规建设上有所作为。其中合规享订单倾斜是滴滴目前为止推动合规化建设最看得见的一个实质性举措，在不合规整顿下，滴滴受伤最深，或者说命悬一线。如果年底前没有足够的合规率，滴滴将无异于关停。所以，加速合规、提升合规率，是滴滴当务之急。
总得一句话诠释一下，争取合规合法，提升自我，共同携手创造未来！
有任何网约车处理问题 
滴滴万能手
滴滴派单的公平性确实有待验证，今天凌晨也就是9月14号凌晨00：30左右，那时候我刚刚好结束一单，在原地等了有五分钟左右旁边就有人过来问我是不是跑滴滴，我说是，他说要不要走他叫了车但是等了好几分钟都没人接单，如果我要走他就取消订单，我说可以按平台多少就算多少，然后他就上车，然后取消原来的订单，一单十几公里的大单，看看吧，我在原地等待了五分钟滴滴居然不派单，这有公平性吗？还好有这个私活，让滴滴一毛钱也抽不到，他妈的个死滴滴，活该倒闭了。
我是王者329
我跑了将近一年的滴滴，所以我对滴滴有切身体会，我最有发言权。
理论上来说，滴滴司机跑的好坏，服务分和星级是最好的说明。滴滴在派单上，会根据服务分与星级高低派单，也就是说通常服务分和星级越高，越容易优先派单。其实就这一点来说，足以证明滴滴的不公平。服务分高的单子多，就意味着挣钱多。
另外，我研究发现，滴滴公司对那些1以租代购的车有优先派单，因为滴滴和租赁公司有合同。会哭的孩子有奶喝，那些司机挣不到钱，就不愿意交租金。2，为了吸引新司机加入，对私家车派单上也有一定倾斜。3，对老司机跑的单子多年数多的司机在派单上也有倾斜。4，有的司机没有单子，就会哭和闹，就会经常骚扰滴滴客服，滴滴公司为了省事，也会在派单上有些倾斜。
有时候，有些奇葩乘客会恶意投诉和差评，滴滴虽然允许司机申诉，但多数时候申诉成功与否还是比较困难的。我经常听到滴滴司机说自己胡编个理由，也能申诉成功。所以说滴滴管理乱象多多， 一碗水端不平的管理方式还是很常见的。
现在滴滴在司机内部搞“优享”，把司机分成金鹰雏鹰什么的，也会在派单上有所不同。
另外，那些有抢单软件的司机，在抢单上，也会比别人更容易优先抢到单子。
所以，资本主义式的物竞天择适者生存的管理方式，在滴滴公司内部，被彰显的淋漓尽致！
诗领头羊
【滴滴司机年终总结：上海赚钱上海花，一分别想带回家】租了一辆北汽EU5，跑了一年滴滴做了15万流水，给充电公司1.4万，租车5.4万。生病3000，谈女朋友7000，没成，上海房东1.2万，交警3千，车管所500，保险4380，汽车厂保养3000。
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CARID驾客网
“倾斜派单”指的是办有双证的司机享有优先接单的权利，附近没有合规车才会把订单派给私家车！
举个很简单的例子，学校门口有10辆滴滴快车，其中9辆是私家车，只有1辆是合规车，这时候有个学生发了个订单出来，那毫无疑问这个单子会派给那个唯一的车子，哪怕这家伙只有60分！
有人说这是不公平的，有点不把私家车放眼里了，其实不然，合规化是我们国家所提倡的，不管滴滴愿不愿意，这都是在响应国家政策。毕竟他们不比私家车，是投入了不少资金在里面的，可以理解！
但是滴滴公司之前所说的办理双证的司机能有稳定的收入，这一点我却不敢苟同，在南京，很多司机表示依然不行。刚开始奖励的确不错，每天都能跑不少钱，但是随着时间的拉长，滴滴黑暗的一面就体现出来了，逐步削减奖励就是最直接的表现，因为这些司机已经被套上头，进退两难，不跑也退不了一分钱。我一个朋友租了一年的车子，现在可以说是苦不堪言，每天早出晚归，除去开销还不如在工厂里面上上班…
“倾斜派单”四个字可以说真的是坑了很多的司机，一方面在不停的引诱司机入坑，另一方面租金到期后退车的也有很多。而现在开放了私家车派单，滴滴更加有点肆无忌惮了！
就我跑车的经验来看，现在比较适合的还是做一名一二线城市的兼职司机，没事出来跑一会，也不要想着能赚大钱，毕竟网约车的红利期早就已经过去了…至于小城市、小县城就真的没有必要出来浪费时间了！
德彪啊！我都替你想好了…南京小不点
滴滴应把双证司机派单问题解决好，让双证司机安心跑车，双证司机确实不容易，有些双证司机让以租代购骗残了，每月光双证司机打车款就几千元，如果滴滴平台再不给双证司机 倾斜派单的话，双证司机的日子真的不好过，滴滴在抓安全的同时，也应加强管理好司机外挂问题，滴滴应当把双证司机的社会保险也承担起来，让双证司机心里踏实，也希望滴滴平台在今后的发展中多为滴滴司机的收入着想，滴滴双证司机真的太难了！
悟俭社会稿件
滴滴套已经失信于司机，就算倒闭了也不会让司机心疼。交通部在2018年就要求在2018年12月31日前全面合规，可是滴滴在网上公开宣布不清退不合格车辆，于是，那些从租赁公司买车的人都被涮了。滴滴一而再、再而三的玩套路，奖励也是画大饼，几乎吃不到，那些老司机都看透了，再想挽回那些老司机的心是不大可能了。
戴墨镜的人1
在当前网约车全行业大整顿下，滴滴面临全面清退不合规的大限，不得不在司机合规建设上有所作为。其中合规享订单倾斜是滴滴目前为止推动合规化建设最看得见的一个实质性举措，但同时又是滴滴可能自挖墙脚的下下之策。
1、合规进展缓慢，只好用派单倾斜加推。
在不合规整顿下，滴滴受伤最深，或者说命悬一线。如果年底前没有足够的合规率，滴滴将无异于关停。所以，加速合规、提升合规率，是滴滴当务之急。
然而，滴滴的订单以中短途居多，本就单价低，还被高抽成，即便月均流水过万，去除油费和各项成本后，也仅能维持基本生活，更无余钱。
合规前月月光，合规后却可能月月负？如此合规之路，又会有几个私家车主愿意呢？
数月下来，滴滴平台合规司机增加无几，滴滴万般无奈，只好推出派单倾斜下策，用派单倾斜来倒逼无证司机走合规之路。
你不办证，你就接单少，接单少，服务分和贡献分就低，就会越来越接不到单，你就滴滴混不下去了。那么，无证车主就只有两条路，要么合规，要么退出！
2、订单倾斜的真实用意是不花一分钱，倒逼无证司机办证合规。
都知道，网约车合规化，可能面临车辆更换成本，必须面临车辆变更运营、保险3倍翻番、8年推出和60万公里报废的运维成本，再加上需要挂靠公司每月300-600不等的挂靠费。综合算下来，每位合规车主后，每年平均增加3万左右的成本支出。
但滴滴平台呢，却一分钱不用花，甚至合作平台提供租车、购车服务，还能大赚一把，至于高额运营保险、车辆报废成本、每年增加的年检保养成本，还得你车主自己出，如此如意算盘，可谓是算计的十分到位。
确实，滴滴这一招倒逼，有些成效。原本滴滴平台中的部分全职车主，有些为生活所困必须要靠此谋生的，还有些以租代购被套牢的，以及有车贷或房贷在身的异地就业人员，只能默默被滴滴强奸，自担高成本合规。
于是，一边跑着滴滴，一边骂着滴滴，便成了滴滴合规司机的另一番景象了。
3、派单倾斜，更是对千万成就滴滴的无证司机的过河拆桥。
滴滴能有今日，靠的是千万无证的私家车，才能有4.5亿用户和日均3000万订单。
原本滴滴综合高达25%的抽成和怨声载道的司乘不公，已经将千万滴滴车主司机们压得喘不过气来，如今，滴滴再来一招派单倾斜，便直接将千万无证司机的数年功苦彻底抛弃了。
然而滴滴若真的离开了这千万私家车主，滴滴还是那个滴滴吗？也就不过沦为拥有十来万出租车的大型出租公司而已。
结论：滴滴的派单倾斜，是空手套，也是过河拆桥。
综上，滴滴这一招派单倾斜，其实是自掘坟墓之举。不但合规司机不满意，不合规车主更是彻底失去了对滴滴原本仅有的一丝丝期待。从目前反馈来看，绝大多数车主是明确表示拒绝。
倾斜派单，里外不是人，更加恶化原本脆弱的滴滴司机生态，所以说，这一招，滴滴错了，若政策不改，滴滴正一步步将自己的大厦推到。
当没有了无证司机跟你混了，你还能薅谁的羊毛呢？
你对滴滴这一空手套白狼又过河拆墙的倾斜派单怎么看？
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风起堂主人
滴滴就是这样不公平对待，忽悠你正规了双证齐全了又开始冷落你，对那些没有合规的车辆排单倾斜，滴滴是这样考虑的反正你们都正规了就要听滴滴摆布，继续忽悠别的司机加入滴滴，他们不考虑现在滴滴流水这么低时间这么长说实话太累了，希望滴滴从实际出发好好为滴滴司机考虑一下还社会一个祥和安全稳定的局面。
裕逸宁安
确定没有错。现在滴滴平台以一家独大的方式来欺骗滴滴司机，对待司机实施限制派单和流水限制。也存在人为操作和黑箱操作。据目前的有所了解，滴滴平台客服和内外勾结。实行服务分买卖。也实行服务分低的司机限制派单和流水限制。这样的平台还说打击黑箱操作。其实这都是滴滴平台每天做给社会公众看的。每天都自吹自擂。喊贼捉贼。每天都说对滴滴司机公平，公正。平等派单。其实那是在欺骗的手法来垄断司机们的出路。也更好地为滴滴平台去不要命地去奔走。这些都是滴滴平台用欺骗的行为来充实。
