是你啊黃
暫時不推薦購買，滿足國六排放只有1.5t發動機，畢竟超過1700kg的車身。
mauri
本田冠道-一塌糊塗
2019款冠道（國6版）是一臺只有缺點沒有優點的SUV，在沒有質量問題的前提下該車價格與品質不匹配，綜合質量分析的話其品質只能用極其糟糕定義，下面來看一看這臺車新款的“三大件”吧。
1：基礎參數
新款冠道指導價為22~26.58萬，價格已經探入中端SUV陣營。車身尺寸為4816*1942*1669，軸距2820mm，尺寸等級屬於B級SUV標準，設計感雖然另類一些但是五座佈局駕乘空間合格。不過作為一臺中端SUV沒有四驅版可以選擇，面對同級別的銳界指揮官唐DM昂科旗途觀L等競品則沒有競爭力；在被動安全保護方面日系車往往沒有好評，冠道只能說在同系車中尚可接受。
2：發動機
作為一臺中型B級SUV，其基礎動力配置應該是≥2.0T的直噴增壓機，否則動力一定不會夠用。而冠道新款只提供了1.5T小排增壓版，最大功率142kw（193馬力）、最大扭矩243N·m（2000~5000轉），這臺機器的特點是扭矩很小但是持續輸出範圍比較寬，而且算是一臺準高轉機。
中低轉速區間的動力體驗比較一般，想要合理的動力則需要頻繁拉高轉，這是小馬拉大車的絕對費油匹配。且這臺車的最大推重比僅僅為109Hp/T，這一參數同樣壽命了性能體驗的平庸。1.5T發動機只適合用在緊湊級SUV上，而且本田作為一個普通且定位低端車的合資品牌，其價格也只適合控制在15萬左右，這還得是在變速箱級別足夠高且沒有質量問題的前提下才符合的價格標準。
3：變速箱
新款冠道只提供了1.5T小排量發動機，與其匹配的變速箱只有CVT這種低端機型。CVT的缺點在於換擋結構的特殊性，利用兩組液壓控制的錐形輪夾住一條鋼帶，以兩者之間的摩擦力實現滑動摩擦傳動；金屬之間的滑動摩擦也會有磨損，而這兩大零部件又是CVT的核心，所以這種變速箱總成是一種價格高昂的損耗件。
為了延緩磨損CVT不得不設定出低溫保護，指環境溫度過低造成變速箱油流動性較差的狀態，變速箱不能夠正常升檔駕駛，只能在原地熱車加熱變速箱油之後才能換擋加速。不過在啟動後仍可以利用固定傳動比以發動機的高轉速，以極差的NVH體驗與發動機變速箱的嚴重磨損實現快速熱車，只是以這種方式駕駛會讓車輛更早的報廢。
CVT變速箱的體驗很差，同時也會加重本田1.5T地球夢發動機的問題顯現速度
本田量產車基本都有裝備1.5T/L（L15B系列）發動機，這臺機器的特點是全系都有機油增多的設計缺陷，從自吸的SUV到冠道沒有例外。所謂的機油增多指汽油從燃燒室竄入發動機曲軸箱，這一箱體是貯存機油的箱體；汽油不具備潤滑能力，所以與機油混合之後會影響發動機的正常潤滑（加速磨損）。
重點：汽油不斷混合進入曲軸箱會造成混合油液總量的增加，油液超量則會在發動機升溫後出現內部壓力的超標；高壓會損壞缸墊破壞冷卻液循環管路，以水和EG為主要成分的冷卻液與機油混合會造成機油的乳化，也就變成沒有潤滑能力的膏狀物，自此發動機會快速的接近報廢狀態。這就是“地球噩夢級”的本田發動機，是一臺工業垃圾等級的問題機。
總結：冠道等本田汽車新款仍舊存在機油增多與乳化現象，性價比本就極低的車在沒有穩定的質量，這些車的唯一價值是鑑定C端市場到底有多少車盲。
天和Auto
本田冠道這款車動力足，外觀時尚霸氣，值得購買。外觀從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈採用LED燈組，搭配“C”字形前槓燈組顯得很有力量感。側面設計頗有點跨界轎車的味道。保值性好值得入手
振gg愛剪輯
這款車有2個大類的配置情況。一個是1.5T發動機，外加CVT變速箱，主打平穩舒適環保省油。
而另一個大類則是搭載2.0T發動機，和9速的手自一體變速箱，更為傳統，動力表現也會更好。
二選一我還是推薦2.0T版本！後期不後悔[捂臉]，空間大，動力的話1.5T一般般，畢竟車重1.8頓了，優點太多，缺點沒什麼[大金牙]
但非常遺憾，目前隨著國6排放政策的推出，這款車沒有後續的動作，全系都只有國5等級可續啊。因此大城市裡購車的話，未來會遭遇無法上牌的尷尬。
陸大俠的車
本田冠道採用流行的轎跑SUV風格，動力性和空間是其最大的優勢，值得購買。
本田冠道外觀從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈採用LED燈組，搭配“C”字形前槓燈組顯得很有力量感。側面設計頗有點跨界轎車的味道。
本田冠道擁有2820毫米的超長軸距，實現了超寬綽的舒適乘坐空間。而搭載遍佈儀表板、門飾板、門內把手、儲物格、頂棚的柔光氛圍燈，營造出高質感、穩重的氛圍，為車主帶來專屬的奢華享受。
本田冠道裝備2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔杆式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式。
擴展資料
選購汽車的要點：
1、發動機功率、扭矩、升功率
衡量一款發動機的好壞主要有三個基本技術指標：功率、扭矩、升功率。數值越高，意味著發動機的動力性能越好。上述的三個指標是衡量一款發動機好壞最基本的指標，而發動機先進與否，還受到排放水準、先進技術是否應用等方面的影響。
2、車身顏色
在國內，絕大多數車子顏色都是以黑色和白色為主，因為這兩個顏色對於很多車型來說都是通用的。
黑色的車在晚上行駛的時候，會沒有白色車那麼容易給人發現到，因為黑色本身色調的原因，即使是在白天，黑色的車身也會因為吸收光線的原因，可能在一些特定的環境裡面與周邊的環境融合，造成一個視覺上的偏差。實踐證明，亮色系的車身顏色在安全係數上相對較高。
大山自媒體HUANG
冠道擁有寬奢的內部空間及超越同級的高端價值。搭載殿堂級動力總成2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，輸出強勁高功率的同時實現卓越燃油經濟性。2017年3月29日，廣汽本田在上海舉行廣汽本田之夜，發佈會上旗下冠道1.5T車型(240TURBO)正式上市，整體風格與2.0T車型相似，最大的區別僅僅是動力總成更換為1.5T+CVT變速箱的形式。
冠道時尚的外觀，讓人眼前一亮的內飾空間，大無敵座椅也很舒服隔音很好！過爛路的時候不怎麼震坐著很舒適操縱的話還不錯吧！前面起步階段有點肉諫烹上60，就開始體現出它的272匹馬力了，在高速上試了一下開到140轉速2千轉向不會有虛位方向盤，有電動助力可變轉向比很實用打方向盤不費勁，隔音是真的很好一點都不像本田車，目前才不到400公里油耗儀表盤10.4自己算了一下目前6.7毛一公里，過了首保應該能更低很滿意想提頂配沒現車要等兩個月只有一臺尊享版了，想看早提車過年開回去老家過年就選了尊享版。
操控可變轉向比,給了這臺大車很輕鬆的駕駛體驗,無論掉頭還是轉向,一圈到底的方向盤行程省下很多麻煩。整體操控感中等,畢竟這種居家車就不要想要多強的操控了,好開就足夠了油耗目前行駛了5400公里,做完首保以後油耗降低了一些,目前市裡還是11個到12個左右,高速開出來過6.8,比較滿意,當初也沒考慮油耗,現在來看還是可以接受,因為這車升檔不是很積極般都到兩幹多三千才升下一檔,所以油耗大點我覺得也正常舒適性整體很厚重,就跟關車門的感覺一樣,懸架的感覺也是極其厚重,細小的震動過濾的也很好,隔音我覺得是本田的一個突破,除了底盤隔音欠缺,砂石擊打的聲音很清楚的能在車廂裡聽到,可以上！
桂邕汽配合夥人
最好上2.0的
堅持到底176573451
日本車，誰買誰玩完，皮薄配置減，中國人好忽悠啊。崇洋媚外。
用戶53908575102
這款車我確實沒有了解，不敢隨便建議。但我知道：拋開名族情結，但凡日系車，引擎和底盤質量不容置疑，只要使用者按要求做好保養，那是絕對的省心、省事、省錢，因為開不壞。唯一的不足就是皮薄，不及歐美系列厚重。對否，僅供參考。
用戶83100412647
不錯，高端大氣上檔次。
