大唐支書

我認為，公交車是你坐幾路幾路不來，有時候是心理作用，坐啥啥不來，現在，西安的公交車比以前改善了太多了，司機師傅的態度也比以前好了許多，我建議早晚高峰稍微限制下老年卡的使用，對大家都有好處，還有大家都相互理解一下，經常公交車司機說請大家往後走走，讓門口的人上來，可是基本麼人動，門口的人上不來，後面車廂空著，人上不來，車走不了，希望大家都相互配合轉個身，往後走走，和諧社會，相互理解最重要……

🐲龍女

線路以及公交配車等問題導致坐車難問題。
我來說說我的問題。

261路，高峰期擠都擠不上去！這條線路橫貫高新、西二環直至北郊，線路設置特別長！即使有區間車，但在高峰期完全不能滿足大家出行需求，經常等來幾輛車都擠不上去！希望公交部門能真正拿出有效解決方案，方便市民出行！

華商網

寫這個題目你就很任性！任性的帶有煽動，公交是社會的窗口企業，承擔著服務確遭受著不公平的社會與論，西安市在短短的兩三年時間引進人口大概80萬，那麼這80萬人要吃喝拉撒住行，一個城市的發展是要有付出精神，每個人都斤斤計較，這個車沒仃你家小區門口，那個車離你上班站點遠了，今天等車時間長了，發牢騷提意見，要換位思考，理解萬歲！公交本身具有公益性質在接受政府的財政補貼，才得以運營下去，否則就你那5角，1元，2元，公交早仃擺了，為什麼政府為人民所做出的成績得不到有些人的滿意，為什麼公交公司做出的成績有目共睹而不認可呢？因為我們要求太高了，你嫌坐公交不舒服可以開私家車或打滴，錢是萬能的付出就有收穫，開公交的司機非常難，企業調度是科學的，幾分鐘的車距可車路到路上，紅燈，車讓人，老人上下車慢，交通堵等等車不能按點回，有的4.5輛同時進站，後邊就等很久，所以既選擇坐公交就要學會理解，如果每個人的素質都提高，社會就合諧，我們都抱著自己崗位做的好嗎？還有不足嗎？自問

用戶3095893600900

最難等的車是243。晚上六七點那個時間。有時一回來兩三輛。有時一輛沒有。幾乎每天都是這情況。我天天坐這趟車。真頭疼。前幾天，在灞橋等四五十分鐘才來一趟。後面跟著兩三輛。你好待中間也隔兩分鐘嗎。讓人起碼不用一輛都搭不上。或者不用讓人等那麼久。希望改進。但是早上車十分好。都均勻很。有時213/301來七八趟都沒有243這情況星期五和星期六最常見。

朱宗成147

西安哪路公交車最“任性”最難等？

如果說西安的哪路公交車最難等，我想肯定有各種網友吐槽，畢竟大西安的交通狀況有目共睹。公交線路覆蓋不全、規劃不合理，這些本身是一個城市在發展中必然會遇到的問題。沒有哪一個城市的公交系統能稱得上是完美。

但要說西安哪條公交最任性，那我就不得不吐槽一下西安914路旅遊專線了。亂收費、服務差的問題，至少是多年存在的頑疾，而且屢教不改。

西安914路是由西安市火車站至秦始皇陵兵馬俑的旅遊公交專線車。線路全長41公里，途徑西安工程大學臨潼校區、西安科技大學臨潼校區兩所高校。既是一條旅遊線路，又是連接區縣、高校的交通要線。所屬公司是陝西恆豐通遠汽車運輸公司，是一條民營公交線路。民營公交管理混亂，亂收費的問題更是數不勝數。

2019年2月25日，網友“一個乘客”反映“西安914路旅遊專線亂收費 同個班次不同收費”的情況。

舉個例子，我的一個朋友2019年2月在西安火車站乘坐開往臨潼的914路公交車。在乘坐公交車時，司機把車門關上，要求他們在車外面交10元錢車費。但是914路全程的票價也只有7元。開始他們以為是公交線路漲價了，等交錢上車後才知道，車內已經有七八位乘客，他們的車票都是7元錢。司機讓他們在車外交錢就是為了不讓他們和車上的乘客接觸，而多收的錢全進了司機和售票員的腰包。

朋友吃了虧自然是不能就這樣算了，於是在網上發帖求助媒體幫助。

後來交通局給了調查結果。“經查，市民反映情況屬實，914旅遊班線車輛駕駛員、票務員高價收取每位乘客10元車費（實際票價為7元），將多收票款佔為己有，其行為違反《道路運輸價格管理規定》及運營公司相關要求。”駕駛員、票務員被待崗學習一個月,經濟處罰500元。

民營公交司乘人員這樣中飽私囊的現象肯定不是第一次，但是交通管理部門卻只是罰錢了事，這樣的司機居然還可以繼續開車。也從另一方面說明，西安公交駕駛員確實是稀缺了。只不過這樣的處罰希望能夠有所作用。畢竟提升公交服務不能只是靠罰錢解決。

西安公交車還有哪些“任性”的事，歡迎大家一起留言討論。

瀅瀅的小火爐

公交車司機真難，開的慢了嫌等的時間長，你知道那些大爺大媽們上車下車得多費勁。那都是需要時間滴。開的快了你嫌車不穩，還說公交車是路霸，，你們公說公有理，婆說婆有理。誰能體會公交司機個個都是疲勞駕駛，他們一天開十五個小時（小中巴），車有限速的，中午打盹時把自己的腿掐了又掐，其中辛苦誰能體會。不瞭解情況就不要惡意中傷別人

社會越來越難混

我能不能這裡投訴下905的車，這都2019年了，他們的車一直還是人來收費的小中巴，這就算了，他們車不多隻有四輛左右，每次等車要麼運氣好也許能遇到，運氣不好，那就往四十分鐘到一個小時等，也許你會有耐心很好，但是等到最後，你都感覺，你都想shi🥶🥶🥶🥶。現在是冬天還好，夏天坐905簡直是種痛苦，車裡跟桑拿房一樣。要麼咱改進一下，要麼就換人接管，這樣老百姓也方便呀！ 政府們也不知道能不能看到這種現象的存在。୨😩୧୨😩୧୨😩୧

我有喔喔奶糖

我之前坐過38路還是39路（忘記了）就在火車站對面，不得不說人真的是特別多，一窩蜂的往車上湧，後面還有車，感覺十分危險！

看了一下各位的回答，說句實話，感覺出現問題的還不少，總的來說有以下問題：

1.司機服務態度不好

確實遇到很多司機對乘客態度很惡劣，之前在車上看到一個外地的大媽問司機下一站，結果司機就罵罵咧咧的。

2.等車時間太長

確實有時候都等了很久了車還不來，關鍵是等來了車上的人還很多，整個人都要擠在車裡面，這一點希望相關部門能夠重視。

3.語音提示有時候很模糊

有些車的上的到站提示根本聽不清，希望這一點能夠改良一下。

4.起點站與終點站跨度太大

這是很多網友反應的情況，但是目前應該怎樣處理還是需要相關部門進行商討改正。

這是大貓的一些看法，歡迎大家在文章下面留言評論！

大貓聊三農

剛剛

華商報請注意大西安，城六區只是其中一部分，其交通便利性要比類似高陵長安臨潼閻良藍田周至鄠邑方便太多。個人認為承載著大西安萬億工業走廊的高陵區，其與公交總公司合資的西高公司公交最難等，其公司性質不倫不類，公交站設置何等山寨，公交車幾乎報廢尤其327路，嚴重影響所謂大西安的營商環境與招商形象。@華商網 @陝西都市快報 @西安網 @西安發佈 @地方領導留言板

VincentJi

我要說現在西安公共交通真的有了很大改善，線路增多了，車輛增多了，車輛的檔次也在逐步提高，K8純電動大巴一年比一年多了。當然，需求也在增加，但總的來說還是提高很多。我經常坐的幾路車，感覺還都不錯。最好的是226路小中巴，跑的勤而且快，服務也很好，人少時一上車，司機師付還會說，歡迎乘坐226路車。真溫馨！219路也不錯，只是260路差一點，主要原因是260路南段是長安區，長安區交道管理特別差，指示燈時間設置也不合理，交警執勤不是疏通也是嚴查罰款，因此260路車往往時間不正常。

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