特斯拉的快可以用反人类来形容，Performance 高性能版作为百万以内高性能跑车，2.6秒的极限加速让无数人体验到恐怖的加速性能。电机的即时最大扭矩以及固定齿比变速箱相配合，扭矩的输出在一瞬间之内，高性能版最大扭矩高达1054牛米。
如果你将电门踩到底，有一种深深被按在座椅上的感受，或者说被人从身后深深拉住，G值超1.2，被人俗称快过跳楼，也意味着在极限加速的时候，人体需要承受1.2倍体重的力量。
比特斯拉更快的车有很多，但百万以内难寻对手，这正是特斯拉的恐怖之处，因为你着实找不到在操控上能够真正超越它的宣说。即便将预算缩小至50万乃至40万以内，特斯拉Model3也能让你的手机贴在座椅上在加速过程中不会滑落，只要加速足够快，这并不难实现。
特斯拉是埃隆马斯克为了纪念交流电之父,尼古拉-特斯拉命名而来，其寓意要做电动车行业中的佼佼者，从目前来说，埃隆马斯克做到了阶段性的成功，特斯拉凭借着自身优势吸引消费群体而来。
将电执行到极致，是当下特斯拉的核心技术突破口，这不仅仅单纯体现在快上，在电动化以及智能化道路上，特斯拉基本上已经将竞品企业远远甩在身后。
事实上，特斯拉的优势根本不在加速上，它的吸引力在于自动驾驶的出现开始改变驾驶环境，但又恰恰他很快，在国内还没有完善的自动驾驶道路环境，已经特斯拉自动驾驶还在不断优化的情况下，被马斯克认为重中之重的优势反而被单纯的快所改变。
特斯拉的快基本上是标配的，但自动驾驶是需要支付额外的费用的，为了省去这部分预算，一部分消费者放弃购买自动驾驶服务，单纯享受到特斯拉快带来的利好。
它的快不仅仅局限于加速方面，充电的确也很快，特斯拉去年发布了3.0版本超冲，最大亮点在于峰值功率达到250kW，最大程度缩短充电时间，面对装备21650电池的Model3，充电速度可以最大程度缩短，因为这一全新电芯支持2C充电倍率，最大程度上缩短充电时间。
有多快？特斯拉之前做过一个测试，15%至67%电量，充电只要15分钟，按照长续航版本来算，15分钟可以保证车辆续航300km，只要有特斯拉超冲，你的续航将不会受到任何影响，服务区上一个厕所就能保证将近两个小时的续航，因为特斯拉电控单元的继续升级，进一步解决了高速下的掉电速度。
至于有特斯拉为什么这么快，我想已经不用解释了，普通电动车都能保证超越电动车的起步速度，电机即时最大扭矩特性保证了这一最大优势，特斯拉为什么能做到2.6秒极限加速，除了前后桥大马力电机支撑之外，出色的电控系统也必须是支撑点。
埃隆马斯克创造特斯拉的根本，是欲求改变基本通行现状，他让特斯拉改变了消费者对传统电动车廉价、低速、技术落后的观念，更让自动驾驶进入到快速发展期，至于那个比自由落体更快的1.2G加速值，可能牛顿也管不了。
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