liudongxiao
我是德系07款1.8t迈腾现在转的1.8t5008的车主（508也试驾过两次），谈谈我的真实感受:
1、德系法系的驾驶质感都属于一流，方向精准度、刹车线性、底盘扎实感都很接近，法系转弯半径小一些，过弯感觉更好一点，迈腾方向回馈感觉更好;
2、动力总成虽然老款迈腾第一代ea888参数比不上标致的，变速箱也是爱信6速，5008是爱信8速，两车车重基本一样，但提速老迈腾并不比5008或者508的1.8t差，特别是初段迈腾更好，中后段5008稍好，低档位都有顿挫。标致及雪铁龙没有2.0t的动力总成绝对是一大败笔！卖不好的原因之一！
3、内饰: 迈腾的内饰没有惊喜，但用料总的来说非常不错（比当年同级日系好很多），做工也非常好，5008包括508的内饰第一感觉有点让我惊艳，用料一流，基本没异味！
4、配置: 说到配置及定价就必须要吐槽一下标致（包括雪铁龙我也看过试驾过），配置少，差价大！我十二年前的迈腾中配的配置也胜过现在的400thp五座精英5008，迈腾前排座椅双电动＋驾驶位记忆，5008驾驶位电动无记忆副驾手动，迈腾全真皮5008皮＋织物，迈腾右后视镜倒车自动下翻及电加热5008没有，其他如电子手刹、电子驻车、方向盘电动助力、座椅加热、自动分区空调、多气囊等等老迈腾都有，5008还是卤素大灯！所以标致雪铁龙卖不好有卖不好的道理;
5、悬挂: 指导价十六七万致到二十六七万的车是非独立悬挂！这种事只有标致雪铁龙做得出来！卖不好真有道理;
6、设计细节: 这点德系真的比法系强太多太多！前排包括门板的储物功能大众做的绝对一流，我开过不少其他品牌的车，大众的设计真的可以说第一！另外说两个细节比较一下，一个是后备箱垫，迈腾是整个可以取下的，在车尾端有拉手可以掀开，这样方便拿垫子下面的东西，5008反人类，车尾端是固定的，靠里边才是活动的，要拿垫子下面的东西就得把尾箱的东西先全搬出来[我想静静][捂脸][笑哭]！害我花了半小时把车尾端用剪刀把固定处剪了变成活动的[泪奔]。第二个细节是迈腾倒车时音乐声自动变小，非常人性，5008不管你，涛声依旧！
说了那么多为什么我还是选择了5008？一是驾驶质感很不错，很好开。二是1.8t的动力虽比不上市面主流的几个2.0t，但也还算可以。三是内饰及整车用料很不错。四也是很重要的一点，优惠巨大[捂脸][捂脸][捂脸]，所以冒着维修可能不便的风险选了它，谁让大众在国内近几年偷工减料那么厉害呢[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
老白1692883
还是看个人喜好吧，我之前在湖北一个做汽车零部件的公司待过，公司同事好多都是开的标致雪铁龙的车，从标致307，408，雪铁龙爱丽舍，C4世嘉，C4L，到最新的雪铁龙天逸都有（公司老总是一辆C6)，我也和同事咨询过法系车怎么样，同事告诉我，法系车性价比较高，像他的C4世嘉自动挡低配买下来也就八万多块钱，虽然同等价位可以买国产车，但是感觉还是三大件好一点，比较信赖，而且他说，他的车除了胎噪稍微大一点，其他没什么问题，跑高速贼稳，建议买车的时候可以考虑一下公司的客户之一就是神龙公司，供应发动机，变速箱油封，工作缘故会经常去神龙公园出差，他们生产车间无可挑剔，一切高大上，只是工人较少，略显冷清。本来今年买车考虑提一辆308或者 C4世嘉，但是看神龙全系销量惨不忍睹，目前处于观望状态。
杂货铺9405
我307老车主07年的，车挺好的，现在还在开没问题，可能跟我开的少也有关系，到现在只开了将近8万公里，还有我都在4s店保养，大保养做过一次就是换正时皮带，另外我只做小保养，虽然4s店不断建议我换这换那，但我始终坚持只做小保养，比外面稍微贵一点，但比外面检查仔细，(外面我做过一次小保养)，免费换过变速箱电磁阀，现在就等508L优惠大一点置换，谁叫我穷呢只等优惠幅度大点了。
手机用户5833199054
我也是位psa粉丝，我开的是雪铁龙爱丽舍的车，换车的话准备上雪铁龙C5。标致雪铁龙是好车，但现在其销量低、保值率差是粉丝们不愿看到的，纠其原因：主在于其没重视中国市场和吃透国内消费者的心里～一是板悬走天下，比如408、C4L、4008、5008、天逸C5，建议：十万以内的可以板车悬挂，十万以上的一定要上独立悬挂，二是低配配置寒酸，508L就是例子，建议取消低配，直接从标配起步。三是研发更新及改款速度太慢，如1.6T、1.8T发动机已好几个年头了，2017款雪铁龙C5说是换代其实是小改款，建议上2.0T发动机并提高国六普及率，换代实行真正意义上的改头换面。四是定价虚高，不行就降价。建议根据自己品牌的定位（已为二、三线了），定价要有竞争力，如其B级车价定市场上A+级的价，后续以此类推。定好后轻易不要降价，这也使保值率得到保证。五是维修售后服务有待提高，建议降低维修费用，提升服务质量。
只有这样才能对现状有所改观，不知以上说的对否，请各位车友进行补充和指正。让PSA留在中国，也让懂车的人更长久的驾驶自己喜爱的车！
手机用户8489017991
1.定价混乱，市场策略完全错误
说起定价混乱这个事，真的要提一提标致4008与5008的定价了。两款车型的最大区别其实就是一款为5座版一款为7座版。按理来说两款车型的价格区间应该有一个比较大的差距，这样才能把两款车区分开来。但东风标致说实话真的不按常理出牌，让两款车的价格区间高度重合，真的是让人看不懂啊。
2.优势不明显，缺点就会被无限放大
虽然法系车在底盘以及发动机的调校上是有一定功力的，但是作为普通消费者，谁又能真正的感受到这些东西呢？之前我跟一个经常与用户打交道的媒体老师聊天，对话中他告诉我，其实普通消费者，他们最多就只能在身边接触到4辆车，因此他们并不会很明显的感觉到这辆车的内在。他们能感受到，都是一些很表面，很明显的感受，比如NVH的表现，内饰的用料，外观的设计、油耗的多少这些等等。法系车一直有一些反人类的设计，这点一直是被人吐槽的。
3.保值率极低
很多人戏称，买法系车的话千万别买新车，因为只要一下地，马上就掉价一半了。我们都知道，保值率跟市场保有量以及用户口碑有关。法系车的市场保有量一直不算高，并且口碑一般。所以保值率低也不足为奇了。
还是希望PSA要多多发力，在研发上多下功夫，别让法系品牌成为下一个铃木，毕竟在欧洲，PSA的车型其实都挺不错的。
业余玩家ABU
其实关于法系车的争论已经是老生常谈的问题了，但是无论争论再多，也挽救不了法系车如今的命运，为什么曾经最早来到国内的法系车和同时间进入国内的大众品牌现在的差距如此之大呢？是因为法系车真的那么不堪吗？
法系车在中国的前世今生
神龙富康是当年最早引入中国市场的法系车型，作为当年中国汽车市场的“老三样”，富康自1992年被引入国内，而其原型车就是风靡整个欧洲的雪铁龙ZX车型。其实在当年的时候，PSA对待中国市场是相当有诚意的，ZX车型是PSA集团在1991年刚刚推出的用来取代已经退出市场的GS车型的全新车型，它是一款用来填补中型车BX和小型车AX之间的产品空白的重磅车型。这样一款车型在上市的第二年就能在中国国产，这对于当时才刚刚起步的中国汽车市场而言无疑是一件十分有诚意的事情，而且就是当年这款神车居然还有后轮随动转向技术，这在今天都是一个不常见的配置，足见曾经的PSA对于中国市场也是非常重视的。
在随后的日子里，PSA在中国市场尽管不像当年的富康那样能再推出什么爆款车型，但是从206以及307车型开始，标致也将其在欧洲市场的车型相继搬到了中国，雪铁龙也在世嘉那个年代有过一阵爆发，但是之后的情况其实大家也都看到了，PSA在2015年冲上了40万辆销量的台阶之后，往后就是一路下坡路了，到了刚刚过去的2018年，PSA的在华销量仅仅只有24万辆，对比其全球380多万辆的总销量不可谓不惨烈。
法系车如今为何沦落至此
法系车在中国市场为何会沦落至此呢？难道是法系车的产品本身出了什么问题吗？是也不是。
其实PSA的车型历来以底盘实力而著称，集团旗下车型在麋鹿测试中从来都是表现上佳，在实际的操控体验中，法系车也能给我不错的驾控体验。同时，近些年来，法系车相比其他品牌车型也是有不少特色的，例如i-cocpkit虚拟座舱就是如今标致的特色之一，同时近些年来法系车在中国市场也不乏推出一些本身产品实力不错的新车，例如标致4008、5008以及最新上市的508L，还有雪铁龙的C6、C5 Aircross等车型。但是这些产品力不错的新车却并没有挽救品牌的颓势，究其原因，还是不错的基础产品力被垃圾的市场策略给击败了。
尽管有无数粉丝替法系车发声，表明法系车是在“看不见的地方”厚道，但是在看得见的地方“不厚道”这个事实却没有人能够抵赖，作为近些年上市的车型，你想要在诸如5008之类的新车上找到全LED大灯这样的配置一定要上到顶配的GT车型才行，也许在几年前这样的配置单消费者还能忍受，但是在如今同级别日系车早已标配LED大灯的时候你还采取这样的市场策略那无疑是自取灭亡，同样的，在众多日系车上早已成为标配或者中高配车型都有的主动安全系统以及自适应巡航系统在最新上市的508L车型上居然顶配车型还要选装，而作为品牌旗舰车型的雪铁龙C6居然将备胎都给减配了，在别家车型年度改款都在降价增配的同时法系车却还在减配，凡此种种，大概都只有傲慢的法国人能做得出来了。
法系车在中国市场还能“逆天改命”吗
已经沦落至此的法系车在中国市场还能够重新振作吗？恐怕这是一件很难的事情了。其实法系车在中国市场的开局是非常好的，可能除了大众以外其他合资品牌都再难找得到一个在中国市场拥有如此美好历史的品牌了，但是法国人却拥有着将一手王炸拆开来打的实力与勇气。
当年富康在中国市场的热销也说明了一个问题，中国消费者对于法系车型并不是天生排斥的，也不存在任何成见，能有如今的结局，法国人是在不尊重市场的基础上咎由自取。
你永远叫不醒一个装睡的人，这大概是对法系车在中国市场是否还能扭转形势的最好回答了，对于一个大多数消费都能看出来的问题厂商却并不给予充分的重视并且去主动适应市场，那最后的结局自然是可以预料到的。当然，我承认为了适应市场需要做很多额外的工作，我们可以嘲笑大众的加长，但是却很少有人知道大众为了加长而在背后多付出了多少努力，当然市场也给了大众的努力以回报，同样的，对于不愿意主动适应市场的品牌，市场也会用自己的办法来“惩罚”它。
PSA在中国已经进入了4S店陆续关门的阶段，这对于一个汽车品牌来说是一个非常危险的信号，这意味着品牌已经很难从当前的状态再改出了，连508L这样的王牌都没有办法拯救品牌扭转局势，PSA还指望靠什么来完成在中国市场的自我救赎呢？
以上
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汽车三国
法系车质量确实不错，但不是合资品牌里边最强的，法系在中国市场一直在走吃老本的路子，标志、雪铁龙也算是最早进入国内市场的合资品牌了，可一味地自恃清高最终害了自己。记得当时的富康、爱丽舍真的是烂大街，说他们是国民神车媲美大众桑塔纳真的不为过，可最终的结局是被市场所遗忘。DS作为高端豪华品牌，在国内市场几乎毫无存在感，买这个牌子的车真的需要梁静茹的勇气。雷诺品牌车型单一，价格死贵，群众基础薄弱何谈未来。
不管是标志、雪铁龙还是雷诺，早在十年前的车型几乎没有什么在当时可以称得上领先的技术，卖情怀、啃老本是惯用手法。发动机、变速箱老一套玩十几年，而其他舒适性配置也是寒酸的掉渣了，你三大件落后也罢、配置低也罢，能把价格拉低也行啊？可事实是价格看齐一线品牌，配置看齐三线品牌。反观其他合资品牌和自主品牌，发动机技术推陈出新，舒适性配置一个比一个逆天。法系凭什么征服消费者，曾经仅有的群众基础也会随着你的停滞不前而流失掉。现在，法系突然意识到这个问题的严重性了，想通过短期发力夺回失去的市场，可现实再次啪啪打脸。标志508L每月几百台的销量就是最好的证明！
猫眼看車
我2018款的4008精英版使用差不多一年了，体会一些，车嘛，外表比较霸，硬汉，内饰有较强的高科技感，操控简单，舒适度高，开始感觉也挺满意的。可是最近发现了问题，车还用不到一年，音乐🎵声音开大一点或者歌曲低音重一些时，音箱喇叭就会产生破音，像个破败的廉价音响那样，真是不堪入耳啊；还有开车经过有点颠簸的路面时，车内的异响声就出现了，应该是车内的塑胶材料互相摩擦引起的。电话销售部说这些是自然的，不能修的。嗷，二十万的车啊，用不到一年就这样了，我之前的第一辆车才十万呢，都没这么快就有异响声啊。买了这个车感觉有点冤哦！不知道现在的其他车型又是怎样的呢？！
海的边际330
其实这个问题，我个人觉得，法系车在产品力方面是不逊色于大多数合资品牌的车型的，造成这样的结果更多的还是在产品布局，定价策略和市场策略方面。作为最早进入国内的合资品牌之一，在广州标致的时代，505就凭借着非常不错的产品力得到了很多人的认可，但是后续法系车的发展却并没有像日系或者是德系品牌那样的影响力。
首先是车型的布局，法系车目前在国内，标致和雪铁龙旗下的产品布局并不广泛，最起码跟丰田，大众这类产品比起来，标致和雪铁龙的车型可选择余地并不大，更别说雷诺和DS了，从这一点上来说，首先你的产品少了，那么消费者可选择的余地就小了，光靠着几款热门车型去实现销量其实是很困难的，而且法系车近几年在国内也总是叫好不叫座。
就比方说刚刚上市的508L，这款车在上市之前的市场热度还是很不错的，而且整体产品力也不错，很多人也很把这个车作为备选之一，但是上市之后的水花并不大，15.97万元的起售价看上去很有诚意，但是最低配车型在配置上也太吝啬了，除去最低配之后，售价区间就在迈腾，凯美瑞之类的主流B级车区间了，市场竞争激烈，还有4008和5008的定价也是让人摸不着头脑，简单点来说，我个人觉得标致和雪铁龙的很多产品都是这样，售价和配置布局还是不够人性化。
法系车在NVH，底盘，操控方面有着非常不错的表现，但是也总会有一些奇奇怪怪的设计，每次统计汽车上的奇怪设计，法系车总是榜上有名，但不可否认的是，标致和雪铁龙在用料上一直都是我个人觉得比较良心的，但是因为销量低，保有量少，也会导致后期的保值率一般，说白了，买车是一个非常综合的选项，大部分消费者还是追求均衡的，偏科的产品纵然有卖点，但也局限了自己的目标群体。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
其实N多年前在欧洲，包括东欧，南欧，中东，北非等地，标致就是皮实耐用可靠的代名词。还是那句话，如果要想后继有人，家人健康平安，法系车是最好的选择！销量并不能说明一切，看看最近在世界范围内车辆通病，不仅仅是在中国，没有哪一种与法系车有关，刹车失灵，转向机失灵，安全气囊问题，烧机油，自燃车毁人亡，断轴脱档，排气管烤糊，尾气排放造假，漏水漏油，还有更可怕的让驾驶员及其家人得病。看看全世界大面积召回，日系车和德系车经常榜上有名。要想买车不后悔，还是法系车让客户省心放心。买车不能只看眼前，要看三年后的车况，我的凯旋10年了，按时保养，外观和其它机电状况还与与当初一样。
