kamakuli
昂科赛拉和思域都是紧凑车型级别里的佼佼者，可能有很多想要买车的人都会在选择上拿不定主意，下面我就来介绍一下两款车。
本田思域 指导价：11.99-16.99万
这款第十代思域，确实比之间让人眼前一亮的感觉，在配置方面，本田“黑科技”之称的目前为止“最强一代”思域的地球梦缸内直喷1.5T发动机的加特，其意思就是仅1.5T的排量就能够爆发出177P的马力，226NM的扭矩，这一点让思域的直线加速能力在同级别车中达到无人可敌的地步，从而在众多品牌中脱颖而出，让许多迷弟对她趋之若鹜。在内部空间方面，轴距达到2700MM，在内部空间上本田设计师秉承着MM理念表现出了非凡的设计水平。在车内满载的情况下，后排乘客能够有很好的乘坐空间，实测在身高在1米8的乘客腿部空间也有至少1拳以上的距离，这样优秀的表现也是许多车型中所没有的，不足在于高高隆起的后排中间踏板会让后排座中间的乘客稍显难受。
马自达昂克赛拉 指导价：11.29-16.89万
都知道昂克赛拉的前身是马自达3的换代车型，随着时代的发展，这款车的外观设计也提高了不少，变成了凶悍，激进的样子。在配置方面，马自达的创驰蓝天技术，让发动机拥有13:1的压缩比，让他的燃油经济性达到了极致的效果，这也是昂克赛拉发动机技术飞跃的一大亮点了。昂克赛拉的优势在于底盘扎实，过弯稳健，指向精准，换挡平顺都在这款车上得到了很好的印证。内部空间上，前排座椅表现的很舒适，不足之处在于昂克赛拉轴距也达到2700MM，但在后排满座的情况下乘客会觉得腿部空间很小，加之后排中间踏板的隆起，如果长途乘车会让后排乘客觉得很憋屈难受。
总结一下，马自达昂科赛拉和本田思域两款车都是值得入手的车型，在选择上不同的准车主会有各自对车辆配置的需求，所谓各花入个眼，大家还是要按照自己的喜好来选择自己满意的车型吧！
车品质车生活
问题问的非常好，首先声明一下我就是马自达3昂克赛拉2020最新改款的车主。当时在本田十代思域和昂克赛拉之间也比较了很长时间，最后又去到了马自达的4s店里试驾之后，我当机立断决定订了车，随后我会在文章后面具体谈谈为什么选了马自达和作为一名车主我会谈谈驾驶感受。
（附爱车美照一张）
最开始我眼里只有思域
无意间在网上看到思域换代的消息，十代思域。我感叹了一声，在我眼里它依旧是无可置疑的一代神车。可以认真的说，对于一个买不起豪车却渴望着拥有一辆十秒内破百的年轻人来说。十代思域无论是造型还是1.5T涡轮增压发动机爆发出来的能力，都是我想要的。再加上二十万内可以接受的价格以及本田“买发动机送车”的评价，无非是我的最佳车选。
这次的换代，前脸的确看着更帅了，前脸大灯全部更换为LED大灯以LED日行灯，镀铬装饰横贯前脸，以及流线型的造型，搭载17寸的轮毂的车轮。正面在我这里可以做到合格，主要还是图人家的发动机嘛。
后屁股的C型灯也勉强可以接受，毕竟萝卜白菜各有所爱，有人喜欢这种设计肯定也有人讨厌这种设计，我偏向后者。
内饰功能对比新世代马三来看，质感真的拉了一截，内饰还是整体偏硬，中控显示屏以及交互系统并不是特别好用，触感反馈延迟多。
这辆车我在试驾的时候当我满意的地方是它正面得颜值以及当你打开运动模式，8.7秒破百所带给你的所谓“推背感”，驾驶过程中升档顿挫感明显，而且我认为这辆车的地盘偏低，停车的时候需要更加注意。同时，由轮胎以及底盘所带来的噪音比较大。走盘山路的时候过弯需要当心下有种不顺滑感。
后来我选了昂克赛拉
本来，在我的认知里2013款的昂克赛拉算不上好看，马自达主打的运动轿车，也让人从老款马三身上看不出能有多运动。直到它最新换代…可以称之为惊艳。犀利的LED开眼角大灯设计，大气的熏黑中网，以及精益求精的“魂动设计”，我又一次被所谓大师设计所洗脑。
我买的是马三顶配，2.5L自吸sky-G发动机，马力可达186ph。但是国内好像没有这么高排量的，但是顶配2.0L的动力也够。当我试驾的时候，也特意要求去跑一小段山路，才发现这次的底盘调教以及过弯感受比之前好太多。
而且新世代马三的噪音问题处理的非常好，销售特意给我把车内音乐调到最大震耳欲聋，但是关上车门，就好像什么也没发生一样。我的那款车搭载了19寸的大轮毂，看起来非常有力量。
在变速箱方面，6AT的变速箱被马自达调教的顺滑无比，几乎感受不到什么换挡顿挫感。真正诠释了什么叫运动轿车“东瀛宝马”，方向盘可以做到指哪打哪。虽然比不上真正的宝马，但是对于思域来说，足够。
内饰方面真的可以吹爆，所有你摸的见的地方，都是采用一种特别有手感狠细腻的皮。几乎没什么塑料感。而且内饰重新简约的设计，打造一种从容稳重的感受。你可以关上窗打开Bose音响聆听高品质音乐，也可以在高速上猜猜地板油。虽然推背感没有思域明显，但是自吸发动机所带给你的，远远不止推背感。
不吹不黑，我要是有条件，思域我也买，魂动设计我要，发动机送车我也要。
AC车评
个人观点，不喜勿喷。
都是日系车，技术和可靠性没什么值得比了，只能看看外形了，虽然我开棒系车，可我又不曾想开日系车，没钱啊！
1， 马自达3昂克赛拉，光滑的外形很漂亮，屁股短，车头长，特别是两厢车版本，有一种法拉利的感觉！同级别颜值数一数二！喜欢的点赞呀！
反观思域，开思域的别生气，我只是陈述我不喜欢思域的理由！并不是说它不行，每个人人喜好不一样，不喜勿喷！
当年思域很嚣张，买的人很多，前脸绝对有攻击性，怎么看都好看，可是往后边，特别是越往后面的溜背造型，越看越丑，特别是延伸到了车尾，设计的好敷衍，和前脸一点也不搭，设计的好粗鲁，没像车的前脸那般精致，好像设计师被扣工资一样[抠鼻][灵光一闪]
3，新卡罗拉我我觉得要比思域好看！
2，操控上，我没开过这两个车，但是看过车评视频，马自达操控上要略微比思域要好，动力上两者差不多，同级别里偏中！这是那些车评人说的！不代表个人观点。
3，两个车技术与可靠性，都很优秀，空间表现差不多，内饰看个人喜好。
如果是我，我会选马三.昂！毕竟技术差不多，谁会拒绝更帅的车！
新人1290
本田思域和马自达昂克赛拉两款紧凑级轿车，不考虑销量表现的话，不能片面性定论谁更优秀，毕竟两者在各个方面差异还是比较明显的，下面结合各自性能配置看看都有什么优劣。
第一，性能表现方面不分伯仲。虽然思域提供1.0t和更加强悍的1.5t，但是其走量款主要是1.5t，具备177匹马力和220牛米扭矩输出，匹配cvt变速箱，优势就是爆发力强，劣势就是变速箱过于追求顺滑，故障率略高、保养维护贵。昂克赛拉提供1.5/2.0两种自吸发动机，走量款主要是1.5版本，考虑驾驶乐趣还得2.0，具备158马力和202牛米扭矩输出，虽然爆发力不及思域，但中后段平顺性好一些，6速手自一体变速箱会有相当到位的驾驶乐趣。这一点来看，我个人更倾向于昂克赛拉2.0。
第二，配置表现方面侧重点不同。昂克赛拉没有提供后独立悬架 思域前后独悬会给消费者一中心理暗示，好像思域在操控体验方面强于昂克赛拉，其实我们几乎没有机会去把悬架的性能发挥到极致。昂克赛拉有主动进气格栅、LED大灯，思域有可变转向比、远程启动，不同车型配置略有差异，从终端优惠来看，两者接近，结合配置对比性价比很难分出胜负。
综上所述，思域是运动紧凑级轿车中的佼佼者，无论是外形、1.5t发动机还是配置方面都极具吸引力，昂克赛拉因为受马自达品牌限制，市场表现不佳，但从稳定性故障率方面来看要略好于思域，我个人更喜欢昂克赛拉。希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
昂克塞拉确实是几年前发布的，所以从配置上看，思域更高些。不过，买车除了看重这个之外，还有其他方面的因素，人和人的选择不尽相同。个人觉得，昂克塞拉确实是日系车的颜车担当，更加魄动，或者更有个性。思域则规矩和内敛很多。从这方面讲，也决定了不同的用户群体，好像昂克赛位更适合喜好时尚偏重驾驶的年轻人，而思域更加注重家用和偏向舒适性。当然，没有绝对啊，和马自达在技术追求上的执著一样，创驰蓝天技术还是有相当数量的粉丝的，要是特别喜欢马自达，那就不用犹豫了。
看看上面这张图，发现尺寸方面，思域略占优势，所以很多人觉得在轴距相当情况下，思域的后排空间乘坐感很舒适，这是有道理的。
再说一个发动机，对涡轮增压有排斥的，那就选昂克塞拉的自然吸气，虽然性能参数上不如思域，动力方面略微差点，但普通用户的感受应该没那么强烈，而且我觉得昂克赛位的极佳操控性也在一定程度上掩盖了这一不足。
另外，思域的CVT变速箱相对省油，平顺性更佳。不过，昂克赛拉的6AT变速箱绝对是相当成熟的产品，维修成本比CVT更低。但正常情况下，可能开到换车，也不会修变速箱。
好像思域标配了电子手刹，昂克赛拉除高配外，基本是传统手刹，不过17款昂克赛拉标配了无钥匙启动，也算一个小的亮点吧。
个人感觉内饰做工，思域要好点。外观颜色的选择上，思域也更加丰富。
还有一个重要的参考，当前昂克赛拉的价格能有些优惠，思域应该得等待一段时间才能提车。这个，不同地方有些不同，具体得去当地店里问清楚。
综合来看，基本不相伯仲，看个人喜好和实际用车情况来定吧。
汽车界故事
这个问题比较有意思，因为昂克赛拉的低端车是1.5自吸，所以没有任何可比性，暂不做比较！作为两款日系的合资车，两款车型皆属于运动车型，且动感十足。我们只拿比较经典的思域1.5t和昂克赛拉的2.0车型做比较。动力上，虽为1.5t的涡轮增压车型前段加速毫不逊色，但比起昂克赛拉的底盘，还是缺乏极限入弯的潜力。而昂克赛拉2.0的车型在急加速方面可圈可点，在刷ecu后表现更让人眼前一亮，且此款发动机更易于保养，但油耗不高！对于两款车外形不做介绍，都是日系车的白面小生。相对价格而言，两款车全不厚道。新款思域加价提车，装具提车显示出厂方妄自尊大，没有过多于迁就消费者。昂克赛拉更可恨，一个a级车，销量本身就被价格拖累，这么长时间没有降价，并没有给马粉一个满意的答卷。价格坚挺的同时，让我们唏嘘价格的不厚道！两款车都不建议购买，待降价后再进行考虑！昂克赛拉1.5车型不掉进8万区间，此车恐怕就毁了！
八卦能言君
对不起，对于汽车的性能，不太懂。
就我个人而言，如果买车，我会从几个方面去考虑。一是驾乘舒适感，二是安全感，三是外观内饰，四是价格。
驾乘舒适感，一试便知，至于生产商用什么技术去达到舒适效果，这不重要，因为这是生产商综合成本、技术积累等因素来考虑的。生产商说这技术先进，但如果不成熟稳定，最重要的是不舒服，对使用者来说没有意义。
二是安全感，我说的不是安全性。所谓的汽车碰撞实验，那都在理想条件下的碰撞，真实情况可能复杂得多，所以用碰撞数据说话，我个人觉得没啥意义（安全气囊弹出时间还是有点道理的）。我个人觉得，只要汽车防撞方面不简配，那是值得信赖的起码衡量标准。至于吸能一说……比方一下:两块泥，一块稀，一块干些，都往墙上扔，可能稀一些的泥块吸能，干一些的没那么吸能，是吧？那最后的效果可能是稀泥块成饼一样贴墙上，干泥块像馒头一样贴墙上。哪个的支撑力更强呢？
三，外观内饰就不说了，那是你每天要面对的，就像面对你的爱人一样，萝卜青菜各有所爱。但菜，都想吃嫩点的。
四，价格，没有汽车有理由在中国加价销售。
买车，没有哪个好与不好，只能说对胃口就好。同一型车，质量还有参差不齐的。
盗版书生1
两款车都很不错，是运动轿车里面比较拔尖的两款了。
本田思域，“一代神车”，比较注重运动性能，1.5T低配的话，指导价13.99万，落地15万元能搞定，配置的话相对于国产车来说略低一些，够日常使用，毕竟合资车嘛，但是思域的性能在同级可以说是数一数二的，如果你比较追求操控的话，这款车是一个不错的选择。
昂克赛拉改款在之后，外观可以说是运动车型里面最好看的，内饰虽然比较简单，但是用料很用心，质感不输豪华品牌，动力虽然不如思域强劲，但是好歹有“弯道之王”的称号。
另外再推荐你两款能与之媲美的紧凑型轿车，名爵6，领克03，可以去看看~
派大星大讲堂
这段时间本田思域成了全民通缉车，很多思域车主都在抱怨，自己好好的在路上开车，总是遇到奔驰、宝马、保时捷按喇叭挑衅，甚至还有兰博基尼和法拉利故意别车，这么一台普通A级车硬是成了本田CRV的挡箭牌，就算思域在数据和提速上比同类型车高一些，但想要越级挑战还是不现实的，南京十代思域群真是害人不浅。
现在买本田思域确实太张扬，而机油问题也没得到解决，反倒是这台日系车很低调，在操控上堪比宝马，有创驰蓝天技术加持后油耗更低，2.0L排量不超过8个。
这台马自达昂克赛拉2.0L自动旗舰型，裸车价格16万左右，比思域顶配要便宜，车型外观和设计都很年轻，红色车身最受女车主喜欢，2.0车型在车门前侧有特殊标志，发动机和阿特兹2.0的同款，车身长度4582，车身重量更轻，提速也要快很多，有点大马拉小车的感觉。
车大灯标配LED和前雾灯，轮毂匹配的是18寸运动轮圈，颜值确实不赖。
马自达的内部做工真不高级，顶配版的昂克赛拉也同样如此，首先是发动机声音，启动的时候噪音很响，持续半分钟之后恢复正常，车内胎噪、各应都很一般。
车内中控台用了塑料板，下面的储物箱也是硬塑料，车内按键也都不够高级，中间一块7英寸的独立显示屏只有蓝牙连接和USB接口，科技感并不高。
车子仪表盘设计比较简单，左边是一小块行车显示屏，中间则是一块很大的转数表，最右边则是和阿特兹差不多，显示油耗、温度和里程数。昂克赛拉的旗舰型配置还算够用，电子驻车、一键启动、无钥匙进入、抬头显示都是标配，让人意外的是标配了并线辅助和主动刹车，让人不解的是居然没有胎压监测，大冬天总感觉轮胎扁得像漏气。
扶手位置设计和阿特兹一样，后面一个储物格，前面是两个旋转按钮，电子驻车在左边。
车顶有一个大天窗，使用频率确实不高，现在天窗基本是所有车的标配，不像以前那么高科技。
合资车在某些方面还是没有国产车给力，旗舰型座椅只有主驾驶是电动调节，而且没有加热功能。
这台昂克赛拉2.0旗舰型，最大的亮点就是在于操控，整个方向盘非常轻，转向确实精确，基本是指哪打哪，很多人都喜欢把马自达和宝马做比较，虽然一个前驱一个后驱，品牌价值也不在一个级别，但要说马自达操控优于大众和本田，那应该没人反对吧？
车解读
首先两款隔音都很死逼，昂克赛拉完全就是为了所谓的运动，完全没有舒适感。思域相对来说座椅和地盘还是偏舒服一些，但也就那回事，但是运动操控感就比不上昂克赛拉了。思域直线加速牛逼，车内空间大，还是推荐思域，毕竟这价位家用多些吧，真要是比跑圈什么的，也不会买这么便宜的车吧。外观觉得思域太夸张太张扬，就跟当年翼神刚国产时给我的感觉差不多，虽然直线加速还行，但是还是有点挂羊头卖狗肉感觉。我俩车都没有，别说我吹牛逼。。。我就爱去4儿子试驾，俩车都试过很多次
