舞可定天下
合肥的高架橋屬於發散型，由於合肥近些年來發展迅猛，也是當時規劃部門始料未及的，這其中涉及到一些國家對合肥城市定位的政策性變動，所以規劃未能跟上發展可以理解，也不是規劃一個部門的鍋，當前除了完善現有的高架系統，主要是東西向的長江西路高架要延伸，而且東西向的高架目前只有長江西路高架和裕溪路高架，南北向的有合作化路，金寨路，徽州大道，南北一號，包河大道，銅陵路，阜陽北路高架，除了阜陽北路高架為新落成的高架向北直接一步到位到北城，裕溪路高架現在在向東延伸，其他現有高架均需要做相應延伸，隨著長三角中心城市和國家特大城市定位的落定，人口流入的強勁增長，現有高架系統滿足不了今後的多城區多商圈均衡發展的需要。最重要的一點，合肥的高架未互相聯通，斷點很多，形成不了環線，今後，地鐵也需要有環線
霸都搬磚工
合肥目前高架還是不足，早晚高峰的時候，除了極個別的路段，基本上都很堵！
目前開通高架有:
金寨路高架橋；
長江西路高架橋；
裕溪路高架橋；
合作化路高架橋；
包河大道高架橋；
徽州大道高架橋；
阜陽北路高架橋；
銅陵路高架橋；
馬鞍山路高架橋。
在建或即將開建高架:
郎溪路高架
北二環高架
南二環高架
新蚌埠路高架
文忠路高架
包公大道高架
以及部分高架延長線
哄你小火爐
合肥一環建個高架，連接以建好的周邊高架，才可緩解市內的擁堵現象。隨著汽車的數量增加，和流量的增加，早點建好，，，，，
老男人4192
合肥路網規劃是個嚴重問題！首先一個省會城市除了二環外圍沒有環形路了，而且高架不設計不合理多數，主城區東西方向快速道就靠一環和長江西路高架！顯然一個省會城市設計的很不合理！外圍偏僻地方沒有人和車路修的好好的，城區破破爛爛！我個人建議為了緩解主城區穿城過導致的堵車問題，把望江路從東到西貫穿改成快速道，可以不建高架，路口做上跨或下穿的立交橋。希望合肥的車友們點贊和反饋！
愛由心生155357914
問題就岀在一環上，所有高架都基本和一環連通，沒有南北東西快速通道，才使市內出不去，市外進不來，只有將幾條高架相連，問題才能迎刃而解
用戶4556959079680
說句真心話，合的高架聯不成網，大家可以留意一下，一些上下高架的地方，都非常的堵，聯不成網，根本起不到高架應有的作用，現階段一條橫跨東西，縱貫南北的高架大動脈，迫在眉睫，不破不立，現在修修補補根本解決不了合肥的擁堵問題，規劃有問題，長痛不如短痛，現階段大膽的去做，比以後城市問題極其嚴重了再去解決好得多。
幻影三千國王
我講下！合肥市的設計師們都是🐷腦子，吃飯不能做事的垃圾人，隨便找一個人都知道合肥市的路橋這麼個設計！
恭喜發財百事可樂
合肥高架都是放射狀，以一環作為中轉，所以，只要是高架與一環交匯處都是堵點。急需在一環之外，另修一個環形高架，減少一環中轉壓力
手機用戶6325095198
合肥道路系統有點亂，發展到哪裡就規劃到哪裡，沒有長期的規劃。合肥從東到西，從南到北，或區域之間沒有一條便捷道路，不管到哪裡都要通過幾條瓶頸的路段，工作時間在市區跨區通行沒有二、三個小時很難到達。合肥應當做好全域快速道路（80碼以上及高速）的規劃，一次規劃，分步實施。
清風墨荷
我吐個槽吧，出口離紅綠燈太近，有的路下了高架後離橋下紅綠燈只有幾十米。因為是全程高架，所以在這個路口，橋下車輛、下出口的車輛、輔路車輛就在這短短几十米交匯，每條路都有直行、左轉、右轉的車輛，怎麼一個亂字了得。根本原因就是下高架的出口離紅綠燈太近了，應該遠一點，哪怕再遠100米呢。
