夏木汽车
的确目前轿跑SUV这个细分领域比较火热，如保时捷的Cayenne Coupé、宝马X6，就连国产车也陆陆续续推出自身的轿跑SUV，如长安CS85、吉利星越、长城的F7X等，有点百花齐放的感觉，溜背的造型深得人们的喜欢。
轿跑SUV是介于轿车与SUV之间，底盘比轿车高，在路况较差的情况下通过性优于轿车；相比于SUV，它的坐姿较低，与轿车相似，提升了乘客的舒适度，然后造型也迎合大众热衷SUV的情节，非常适合一家人周末开车到野外郊游！
目前市场上这么多的轿跑SUV，概念是谁创造的呢？没错，就是宝马X6，但最终从销量上证明轿跑SUV可行性的却是马自达CX-4，是不是很出乎大家的意料？这也是今天我想推荐的车型。
CX-4很完美的将轿跑的灵巧与SUV的刚硬融合在了一起，看起来很协调，在2017年上市后销量一直很不错，很多厂商也是看到其中的潜力，才加入到该领域来的，但大都缺少少了一种韵味，有点硬凑的感觉！正好有个朋友买了这款车，前段时间有试驾了下，说说自己的驾驶感受吧。
CX-4搭载了2.0L和2.5L发动机，我试驾的是2.5L的，匹配了6AT变速箱，最大输出功率192马力！驾驶过程中能明显感受到动力的连续性，随着自己慢慢的加大油门踏板的力度，转速和动力都能很快的给出回馈，线性做的很好，与涡轮增压发动机的爆发性区别较大。底盘方面也做得比较细腻，特别是方向盘，让人感觉可控性很强！
总体感觉轿跑SUV就是在SUV的基础上加入轿跑的灵魂，不断的尝试突破！当然保时捷和宝马太贵了，因此推荐这款CX-4！欢迎留言探讨！
皮特爱飞车
所谓轿跑SUV可以简单理解为轿车与SUV的杂交，只看上半部分像掀背轿车，看下半部分又像是SUV。轿跑SUV的典范和先驱个人认为是宝马X6，我们可以将X6分成两部分看，我们会发现上半部分像宝马的GT轿车，下半部分像是SUV。
轿跑SUV的出现更像是汽车发展的到一定的程度之后，新的需求导致的新物种。我们知道SUV车型的风阻系数比轿车高很多，SUV的操控也没有轿车好，现在的人们既想有SUV的高大威猛，又想有轿车的操控，所以轿跑SUV就被发明出来了。个人认为它的发明跟皮卡还有异曲同工之妙呢，反正都是满足不同需求的中间姿态。
看看美国人民喜欢的皮卡车型，既可以当乘用车开，又能拉货。
SUV也许是下一个车型风口，就像是SUV在中国很火一样。轿跑SUV相对于普通SUV有天然的造型优势，整个外形更加流畅，运动感十足。走在街上绝对是一步三回头的车型。
但是轿跑SUV相比普通SUV也有很多缺陷，最明显的就是头部空间不足，尤其是后排头部空间，而且溜背的造型越好看，头部空间就越小。除此之外，轿跑SUV相比普通SUV价格也更高。
目前轿跑SUV自主品牌也有推出，比如说长安的CS85、吉利的星越、哈佛的F7X。但是这三者中我认为吉利的星越是最好看的，同时侧面也是最像宝马X6的。
如果觉着这些车太便宜了，当然也可以选择更贵，性能更好的保时捷卡宴 Copue或者兰博基尼的URS，这些车基本是轿跑SUV的巅峰了。各位不差钱的朋友可以考虑一下。
保时捷卡宴 Copue
兰博基尼URS
道远说车
最近轿跑SUV确实比较火热，不管是长安、吉利、还是长城，这些主流自主品牌车企都推出了自己的轿跑SUV车型。为什么这些厂商都在争先推出这样的车型呢？
眼下SUV市场已经非常成熟，指望推出一款SUV车型就能获得成功的可能性已经非常的小，各大车企纷纷开拓和细化SUV车型。而轿跑SUV领域就是SUV市场的蓝海，此前并没有多少车型可以让消费者选择。而且自主品牌虽然近几年发展的比较好，但是产品实力暂时还没有太多向上突破的潜力，只能是在价格上横向开发出新的细分领域，这也就是为什么轿跑SUV受到自主品牌青睐的原因所在。
轿跑SUV车型充分融合了SUV和轿车的特性，保持了SUV的优势，空间大、坐姿高、看着大气，但是又有些轿车的特色，相比传统的SUV车型，又没有那么高的车身，车辆重心也会更低一些，能够保持较好的操控性能。而且轿跑SUV车型的概念出现的比较晚，国产品牌也是今年才开始推出的这个领域的车型，外观颜值上更符合消费者的审美观，同时还迎合了对于SUV车型的需求。
最早开始进入这个领域的品牌是宝马。旗下的X6就是最先开拓轿跑SUV细分市场的车型，但是当时的时机并不成熟，消费者对于轿跑SUV的概念并不明确，也没有多少人敢于贸然尝鲜。不过也有一点是因为，宝马X6是一款旗舰型SUV，高达七八十万的售价，让很多人即便想要也买不起。这两点，或许就是X6车型试水折戟沉沙的原因。
或许是看到玩跨界的前景，本田也推出了一款跨界车型-歌诗图，但这是一款跨界轿车，不是SUV，不过非常相似。只不过它的车型特点更倾向于轿车，而不是SUV。不过，歌诗图上市倒是获得了很大的成功，虽然后来停产了，但是不得不否认，确实有着很强的实力表现。
后来，马自达也插了一脚，推出了CX-4车型，这是第一款真正绝大多数人能消费的起的跨界SUV车型，只不过在外观上，很传统的SUV更像，反而不太像跨界产品。但是真正看到这台车，就会发现，车头高度非常低趴，更像轿车反倒不像SUV了。一定程度上可以说，CX-4是获得成功的，最起码也是曾经月销量过万的车型，虽然现在业绩持续走低。
或许，其他品牌就是看到CX-4所挖掘出来的市场潜力，才纷纷进入这个市场吧。
总的来说，轿跑SUV车型确实弥补了SUV车型短板，希望通过前期的新车型积累，车企们能开发越来越多有潜力的轿跑SUV车型吧。
