WinDows7
夏季時一般的汽車啟動瞬間發動機轉速會在1500rpm左右，穩定後轉速停留在750rpm左右；冬季時汽車啟動瞬間發動機轉速會在1800rpm左右，穩定後發動機轉速也會停留在750rpm左右。只不過冬天達到穩定怠速需要更長的時間，而夏季瞬間即可達到穩定怠速。
發動機怠速轉速實際上是一個範圍值，無論冬季還是夏季發動機穩定後的怠速值應該基本一致。
那什麼才叫發動機的穩定怠速呢？
就是指發動機啟動瞬間，需要高轉速將機油儘快輸送到各運動副，待機油到達各運動副後（一般1s以內即可），發動機轉速開始下降，此時由於水溫還未達到正常溫度，此時的轉速還會在1000rpm左右，隨著水溫不斷上升，怠速轉速不斷下降，直到到達穩定怠速轉速750rpm。
發動機穩定怠速怎麼設定的？
發動機在設計之初，需要確定發動機啟動後的穩定轉速，穩定轉速是根據發動機零部件共振點、懸置支架共振點、冷卻液性能等多因素綜合確定的。
由此可以確定，不同汽車廠商根據發動機標定策略的不同，發動機會有怠速轉速差異，不過穩定後的發動機怠速轉速一般都會在800rpm左右。此時的發動機抖動更小，油耗相對更低，更易暖機。
汽車Power君
總體來說，絕大多數車正常冷啟動下怠速都不會超過2000轉（東北的冬天我不知道什麼樣，不敢亂猜）。我的大眾蔚攬2.0T，冷啟動一開始怠速1200-1300轉左右，大概半分鐘之後降到不足1000轉，行駛幾分鐘發動機完全預熱之後降到800轉。如果是熱啟動，那麼點火後轉速立馬就回到800轉，和正常怠速一樣。
但是我開過的第六代凱美瑞240G和第七代美版凱美瑞2.5，冷啟動怠速就非常高，平均1400轉，最高超過1700轉。7代凱美瑞還好·，啟動半分鐘之後轉速就慢慢下降到1000轉；6代凱美瑞240G，即使20℃的環境下轉速也遲遲降不下來，怎麼也得三五分鐘，非常奇怪，雖然我大部分情況都是啟動後立馬掛檔走人。
冷啟動之初，發動機性能差，排放還高，所以為了儘快達到正常工作溫度，ECU會加大噴油量，轉速自然就會高一些，過一小會兒就會降回到1000轉以下了。天越冷，轉速下降得越慢。
很多人糾結的問題在於，冷啟動後馬上就走是否傷車？有沒有必要等怠速下來再行駛？答案是否定的。這一點已經寫進很多車型的說明書裡了，現在的家用車不僅不需要原地怠速熱車，相反還建議用戶啟動後立即就走。行駛熱車不僅效率更高、對動力系統的壽命也是有利的，還附帶省油效果（要知道冷啟動怠速油耗是比較高的，這部分能量不用於行駛真是白白浪費），你只需要在水溫達到正常範圍之前避免激烈駕駛就夠了，車並沒有很多人想象的那麼嬌氣。
學究又不正經的雜貨鋪
小轎車啟動發動機轉速因季節不同略有不同，一般情況冬季高夏季低，正常一般在700-1000範圍內，有些手動擋車調高怠速轉速可以有利於坡道起步。啟動瞬間一般多點電噴轉速比直噴發動機低些，發動機聲音小一些。
風行天下李大拿
一般情況熱車800，冷車10001-1200轉最好好...
路人丁98277106
打火跳到2000+，怠速在1000左右。
