汽車奧斯卡
應該不會 確保安全的前提下 作為客戶層面需求不會減少 經銷商層面 要存貨
阜陽悅行領克Leo
答案是肯定的。
疫情大規模爆發的時候，正是中國春節。這個時期，數以十億計的國人正在踏上回家之旅。當然，這些人也包括各大車企的員工。
應該說，在疫情之初，對車企並無多大影響。春節鄰近，絕大部分車企都已經放假休工，車間內基本空無一人。每年春節都是車企停工的日子，市場上銷售的車輛都是11月、12月生產的庫存車。甚至有些車企還會自己儲備一些庫存車。但春節之後，越來越嚴重的疫情，讓這些車企不得不推遲復工的日期。
原本，各大車企復工的日期都是大年初七左右，但按照國家的安排，大部分地區都要求不早於2月10日。目前，豐田、福特、特斯拉等大部分車企都已經對外宣佈，將會延期開工。
其中，湖北還將企業復工的日期設定在2月13日24點以後。因此，像東風本田、東風日產、神龍汽車這樣大本營在湖北的品牌，其生產都會受到一定延遲。
車企的復工延遲會有哪些連鎖影響？簡單來說，這會導致車企原定的排產、交付等不能如期進行，勢必會影響隨後的汽車銷售，將可能減少原本預期的現金流，一些現金流緊張的企業可能會面臨資金短缺的問題。
零部件供應鏈中斷
事實上，疫情對於車企的深層次影響，還在於其零部件的供應可能暫時中斷。
汽車工業堪稱制造業中的明珠，因為一輛汽車動輒有成千上萬個零部件，其構造遠超一般的工業產品。任何一家車企都不可能自己包攬所有零部件的生產，因此就產生了德國博世集團、德國採埃孚、德國大陸、加拿大麥格納、日本愛信等這樣的零部件巨頭。一般來說，很多不同品牌的汽車，其零部件提供商往往是同一個。
從生產額角度來看，整車廠一般都會提前備好一到三個月的原料，以備不時之需。但顯然，一旦開工生產，零部件的消耗是很快的。而很多零部件都是全球採購，跨國供應，疫情爆發後，美國、日本等多國已經暫時中斷了和我國的往來航班，海運航線顯然也會被波及。這樣一來，零部件產業就會受到巨大影響。
1月底，疫情爆發之初，博世集團就發佈預警，稱疫情可能會影響其全球供應鏈，存在斷裂風險。韓國現代汽車日前也表示，由於零部件供應中斷，旗下一款SUV車型的生產被迫中斷。
業內人士表示，很多合資企業儘管在華有工廠，但是其零部件的供應並沒有百分之百國產化，這也導致疫情如果持續下去，零部件供應鏈的危機會加劇。
線下汽車銷售受影響
除了生產環節的不利影響，其實在銷售終端，汽車行業的從業者也面臨著巨大壓力。
一般來說，年前都是汽車銷售的旺季，不少地區都有買新車回家過年的習慣。因此，對於1月上旬、中旬的汽車銷售來說，基本還是比較火爆。但隨著新年假期鄰近，疫情的大面積爆發，各地政府也對飯店、商場、4S店等人流密集的地方進行了一些限制，加之人心惶惶之下，不少原本有到店看車意向的消費者也心生退意，這導致今年春節假期開始後，全國各地的汽車銷售都受到嚴重影響，營業額急劇下降。
車友頭條查詢發現，1月26日前後，廣匯汽車、永達汽車等大型汽車經銷商集團就發佈了暫停營業的通知。一份廣匯汽車的通知這樣顯示：自1月26日至1月30日，廣匯汽車西南大區所有4S店及相關公司暫停營業和值班。顯然，一開始經銷商對於年後恢復營業還抱有幻想。但隨著疫情的迅速蔓延，目前各經銷商的開業時間基本都停在2月8日前後。
而隨著國家的相關通知，企業復工基本都確定在2月10日，這意味著將近半個月的時間內，各地的經銷商無法正常賣車。這對各大經銷商集團以及百萬以上的汽車銷售人員，無疑是一個巨大損失。
對經銷商來說，如果不能正常營業，則意味著基本沒有收入。同時，平時的售後維護也暫時無法開展，這對他們來說也是一個巨大打擊。
影響。原本注重線下體驗營銷的特斯拉，也不得不將銷售活動由線下轉到線上，在各大視頻平臺進行產品試駕和分享。此外，蔚來汽車上海區域的銷售也在一些直播平臺進行了視頻營銷的嘗試，希望能夠吸引廣大網友的關注。
車主交付被推遲
對於普通消費者而言，影響最大的，或許還是那些已經在4S店下訂，準備在春節期間或者節後儘快提車的用戶。
按照往年的經驗，春節後的半個月一般都是銷售的淡季，但是也有不少人年前訂了車，準備前來取貨。但受到疫情的影響，線下門店延遲開業，全國的物流體系也受到影響，自然也會導致存量訂單的交付成疑。這樣一來，消費者自然無法如期提到自己的新車。
同時，對於愛車出現故障的車主，由4S店延遲開門，自然也無法進行整車的維修服務，這也可能會導致一些車主用車不便。不過，總的來說，在特殊時期，大家都是在家中休息，出行需求也沒有那麼強烈。
總的來說，從目前的情況來看，疫情的爆發，肯定打亂了整車廠、零部件企業、經銷商集團等上下游的原計劃，並且壓制了今年春節部分消費者的購車需求。從整體來看，今年一季度汽車銷量下降，將會是大概率事件，全年的整體銷量也可能受到波及，進一步下跌。
行雲的流水123
分開看待：1，有的車企庫存多，有現車的話基本不會延期，基本能保證現車現貨（注：雖然車企會停業生產一段時間，但是疫情期間經銷商銷量也急劇下滑，庫存車保障供應週期更長）。2，如果是屬於預訂車輛，即：訂車時沒有現車，經銷商答覆要先訂再生產，然後配送（比如豐田亞洲龍混動等車型，要先見訂單才派單），那就必須延期了，一是工廠可能停工，沒來得及生產，二是可能生產出來了，但是由於疫情原因封路，無法按原計劃送達所以延期。
臨滄江淮顏洪淵
您好，很高興與您分享這個問題：
隨著疫情的不斷髮展和國家政府的號召要求，為了群眾的生命安全，控制疫情蔓延發展，除超市，醫院等企業外，其他企業不得早於2月9日24時前開工，相信您也在頭條的疫情發展專欄中有看到每天的數字變化，講實話每天看到疑似人數，確診人數，死亡人數的上漲，我的心都會感覺很疼，人也極度沒有安全感，不知道您是不是如此？所以問題來了，中國的車企也是企業，車企的員工也是國人，同樣需要遵紀守法，在特殊時期，大家都要齊心協力，眾志成城，就算有新車等著交付，就算車企準時交付車輛了，客戶也無法去提車呀，就算客戶去提車了，也無法外出呀，所以特殊時期特殊對待，大家彼此都多一些包容，多一份理解，俗話說“好事多磨”我相信風雨過後是彩虹，同樣您多一點耐心等待車企，車企也會為您交上一份滿意的答卷！
希望我的分享能夠給您帶來幫助，祝您生活愉快！
史翠華
照目前的情況和數據來看，大部分車企會的。
首先是隔離措施，會導致車企的很多員工無法正常復工、上班。也就是說，車企的生產、售賣等業務都無法正常運營，而且時間、人手都不夠。
其次是延遲復工的國家政策。因為疫情，今年的春節假期延期了，那麼也意味著車企生產、組裝等工作的時間縮短了，再加上人員不足，所以哪怕加班加點也會有很多車企無法如期交付。
再次是運輸的問題。因為各地封城、封路，交通系統停運，所以，即使如期生產出來了，也不一定能如期運到各大4S店。
最後是提車的問題。雖然現在很多車企推出了線上看車、線上解答等措施，可是畢竟是要買少則幾萬，多則十幾萬，甚至千八百萬的車，光是線上看看，不實際體驗、查看一番，換了誰，心裡都不踏實。哪怕，你線上看車也OK，4S店的人也能為你開到家門口，你也能出去溜兩圈過過癮。可是你買車的很大目的之一，不就是想讓別人看到你提新車了嘛，可是現在大家都宅在家，都沒有看得到你提的新車，有什麼大的意義呢？
特殊時期，還是希望買賣雙方都能互相理解。車企想盡辦法、克服困難，儘量如期交付，哪怕不能如期交付，也不能延期太久。消費者也不必急於一時，是你的終究還會是你的。
車行人生
這是勿用質疑的，哪怕現在把車給你，為了安全起見，也不要去提車。
