作者｜小漁
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“從此過上了沒有外賣沒有快遞，早上六點半準時搶菜的健康生活”，一位朋友“無奈”的表示。
今天是正月十四，按理說現在的北京應該已經恢復了節前的喧囂和忙碌。但，此時此刻，無論是曾經繁忙的西客站，還是杜家坎收費站以及國貿、三里屯等熱鬧商圈，在白雪的襯托下，都有了些寂靜嶺的感覺。大街上，除了零零散散的車輛之外，看到的最多的就是快遞和外賣小哥了。
在疫情特殊時期，互聯網誕生了在線辦公，釘釘、企業微信等工具降低了部分企業的“損失”，使其可以正常運轉。與此同時，互聯網時代誕生的外賣、電商，正在成為這場疫情戰役中的主角，即使是家裡的老人，也接受了線上買菜和點餐，而不再糾結於乾不乾淨。
但是，有一點需要認識到的是，所有線上的便利也都需要線下快遞、外賣小哥的支持。而這樣的“大禮”，也成為關鍵時期對各家平臺的考驗。
早起搶菜 還得“搶配送員”
“我現在要麼得晚上熬到十二點不睡搶配送員，要麼得早起六點半搶菜”，小李告訴TechWeb，“不過，即便是這樣，稍微下手慢了，菜就沒了，有時候還進不去頁面，直接宕機。”
當下，美團、餓了麼、每日優鮮、盒馬、天貓超市、京東超市、叮咚買菜以及多點等，成為大多數人在特殊時期使用最多的APP。相比較平常，近段時間由於還處於假期中，導致某些菜品的供應並不是很足，以至於很多用戶要麼得熬夜搶菜，要麼得早起搶菜，畢竟在家隔離期間，吃是第一保障。
TechWeb發現，在大多數APP上，菜品還都是比較豐富的，價錢相比較平常也都差不多。不過，或許是由於地區成本的限制，一些用戶吐槽稱網上的價格要比以前高不少。
根據每日優鮮官方的表述，目前，每日優鮮平均每天向全國十餘個城市供應300多噸蔬菜，黃瓜、土豆、番茄等高頻品類供應基本充足。同時，車釐子、草莓、贛南橙等水果品類均已恢復上架，平臺每天可保障至少500萬份果蔬、肉蛋供應。
而對於網友吐槽的價格臨時上漲的問題，多點相關人士告訴TechWeb，北京物美日前單日蔬菜到貨量達2000噸，面對較以往增加四倍左右的市場需求，專項基金提前向農戶支付5000萬以確保供應和價格穩定。物美方面還表示，面對疫情，保供不漲價，多點上門不斷貨。
在TechWeb的實際體驗中，發現多點上的菜品以及各種肉品還是很豐富的，並且價格相比較某些平臺要低一些。不過，由於配送人力上的不足，導致大多數時候只能是去線下自提。但是，也可能是離物美太近的原因（距離兩家物美超市五分鐘步程），朋友所住小區在同一時間段仍能夠提供配送服務。
曾經網友們多次希望延長春節假期的願望在今年得以實現，但是實現的方式卻很難讓人接受。今年的春節假期，基本上所有人都是在家裡度過，別說是走親訪友，就連單元門可能都沒出去過，偶爾的一次放風，也就是下樓去拿快遞或者外賣。有的高服務質量的小區，更是直接送上門，微博上不少網友都希望這曾經希望的“幸福”早點結束。
而相比較大多數人宅在家裡，快遞和外賣小哥仍然為了保證我們的需求在大街上奔波。曉飛是一名工作了3年的順豐快遞員，今年選擇了在北京值班，媳婦也早早來到了北京陪他。誰知，計劃趕不上變化，本想初七回老家調休，現在由於老家封路以及快遞人手不夠，導致現在即便是假期，每天也是很忙碌。
據瞭解，假期由於多家快遞的停運，加上口罩、消毒水等物資的高頻次購買，忙壞了順豐和京東等少數幾家不休息的快遞公司，每天定點都會在小區門口看到幾家快遞的身影，戴著口罩拿著出入證的小區居民陸陸續續來取貨，即拿即走，沒有任何停留。稍有逗留，就會被小區門口的保安或者值班的居委會工作人員“勸說”回家。
其實，不僅僅是快遞，上文說到的買菜難，更多的原因也正是配送員的“稀缺”。
日前，多點就曾發佈公告稱，受疫情影響，配送員數量嚴重短缺，配送訂單均會受到延遲影響。如果您遇到門店配送訂單預約已滿的情況，歡迎您下單到附近門店“自提”。與此同時，盒馬這邊也指出，每天不是貨品不足，而是配送員嚴重短缺，所以才會出現幾秒就售罄的情況。
另外，配送這邊，多點最近也是因為人手不夠而上調了免運費門檻，訂單金額小於149元，且重量小於等於20kg的，收取6元運費；配送訂單金額大於149元，小於199元，且重量小於等於20kg的，免受運費。多點相關工作人員告訴TechWeb，北京地區會逐步恢復當日達，隨著員工返京，情況也會有所好轉。
共享員工、無接觸配送 特殊時期的新名詞
毫無疑問，這次的突發疫情對零售界的打擊是巨大的，尤其是傳統餐飲零售商，更是對資金有著非常大的考驗。值得注意的是，在疫情期間，快遞小哥和外賣小哥作為我們正常生活的中堅力量，他們的安全也受到了業界的關注。
日前，市場監督管理局副局長 陳言楷表示，目前我們的訂餐量大約每天在40萬單，較前期還是有一定程度的下降，目前正在送餐的人員將近2萬人。針對目前疫情的情況，要求網絡第三方平臺加強對送餐人員的健康管理，包括每天做體溫的測量，比如送餐過程當中，要全程佩戴口罩，要求外賣人員採取不見面、無接觸、背對背的取餐、送餐方式，最大限度地減少面對面的接觸。
其中，美團外賣方面為了保障騎手的健康安全，升級針對騎手防控新型肺炎的“全過程保障計劃”，其中包括：統一為美團騎手提供從檢查到治療各階段最高30萬元特殊保障金補助；為因疫情就醫的騎手家人提供生活關愛金以及疾病慰問金、門急診醫療費用報銷以及最高10萬元特殊保障金補助等。
而在配送端，“無接觸配送”成為疫情時期的新名詞。所謂的“無接觸配送”，就是指配送員與消費者不產生直接接觸，雙方協商約定將物品放在指定位置，避免直接面對面，儘可能降低疫情傳播的風險。
TechWeb發現，在部門小區的門口會放一張桌子或者櫃子，外賣小哥將餐食放進去就走，之後用戶出來取，全程無接觸。同時，有的小區則是有專門人員負責收取外賣，然後送到住戶家裡。這樣的新型配送方式，也進一步保障了用戶和外賣員的安全。
而除了無接觸配送之外，在疫情時期，為了保障服務，部分平臺還推出了“共享員工計劃”。此前，盒馬發消息稱，雲海餚、青年餐廳員工將赴盒馬上班，其他餐飲如有需要，可聯繫洽談。2月5日，沃爾瑪官方也表示，在特殊時期，歡迎社會暫時歇業員工來沃爾瑪“上班”。所有人員一經錄用，沃爾瑪依法支付報酬。為保障大家的健康安全，所有員工須進行防護措施規範培訓，確保14天內無疫情接觸史，並佩戴口罩、測量體溫後上崗。
阿里這邊，則於2月6日正式推出“藍海”就業共享平臺，通過靈活就近的短期用工形式，服務企業，緩解企業壓力。據介紹，通過“平臺”，全國各地餐飲商戶，可統一為員工可就近報名，選擇成為一名“蜂鳥”藍騎士，或者成為附近一名商超便利店的員工。商戶用工恢復後可隨時停止接單，隨時返回。據不完全統計，目前已有約4000名餐廳員工有意“臨時上崗”。
沒想到，共享經濟在這時也刷了一次臉。不得不說，共享員工可以讓更多在家待業的人得到工作機會，也會在一定程度上緩解配送和門店的壓力。但是，有一點需要注意的是，萬一原用戶企業需要召回員工，又該如何處理？這點還需要用人單位和員工之間提前協商好才行。
生鮮電商的短暫繁榮？
誰都沒想到，在這樣的特殊時期，生鮮電商成為主角，更是促使各大生鮮電商平臺業績大漲。據公開數據顯示，今年春節期間，美團買菜北京地區日均訂單量是節前的2-3倍；餓了麼北京外賣買菜訂單量同比增長9倍，商超訂單同比增長超2倍；盒馬過去一週廣州、深圳、成都等地訂貨量達到平時的5-10倍；每日優鮮除夕至初四期間實收交易額較去年同期增長321%；叮咚買菜大年三十訂單量同比前月增長超
300%。曾經，生鮮電商因為高額的成本以及不清晰的盈利方式備受爭議，但未曾想2020年的風口竟以這樣的方式來臨。不過，可以看到的是，和以往一樣，這次的主角仍是每日優鮮、多點、京東以及美團等主要玩家，一些小平臺依舊很難崛起。並且，此次疫情過後，平臺之間的差距會越來越大，小平臺更是難有機會突破。
但是，需要注意的是，表面上生鮮電商看起來是銷售額暴漲，但是成本也在同時上漲，因此各大平臺可能還是在做賠本買賣，物流配送上的不足以及後端補給等，也都暴露出各種各樣的問題。據相關媒體報道稱，叮咚買菜創始人梁昌霖認為，此次疫情會成為一個分水嶺，一部分生鮮電商會萎縮下去，而另一部分生鮮電商卻是愈挫愈勇。
可以肯定的是，疫情終歸會被戰勝，生鮮電商在短暫繁榮之後，也會更加認識到自己的不足。對於它們來說，這次是檢驗自身能力的一次大考，能夠撐下來的都是被市場認可的產品。但是，疫情過後，無論是用戶還是訂單量肯定會回落，如何將這段期間新增的用戶留住，以及培養更多高頻次消費用戶，也是這些平臺需要思考的問題。
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