雷克薩斯已經在印度實現國產？沒錯，事實確實是這樣。
近日，“印度造”雷克薩斯ES300h已經開始上市銷售。不過，需要注意的是，印度造雷克薩斯ES並非在新工廠打造，而是花費一億美元在班達迪·班加羅爾豐田工廠建設了一條新的總裝線。
在印度，豪華進口車關稅高達100%，為了與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌進行競爭，雷克薩斯選擇進行本土化製造以降低關稅成本，進而增加本土市場的競爭力。
據相關統計，雷克薩斯2019全年在印度累計銷量為600輛左右。這樣的體量，與雷克薩斯2019年在華銷量20萬輛的體量相比幾乎可以忽略不計。
那麼，在華大賣的雷克薩斯何時會在中國建廠呢？
其實上，早在2018年年末中國一汽官方微信公眾號的推文《中國一汽：打造合作共贏的成功典範》，透露了雷克薩斯未來可能國產的計劃。不過，根據文中描述的三步走戰略，猜測雷克薩斯離真正落實國產，最少也得等到2023年之後了。
相比BBA，雷克薩斯國產的意義其實不算大。一方面，關稅下調至15%後，雷克薩斯的利潤提高了；另一方面，熱銷的全新ES、RX、NX都在日本九州工廠生產，而九州工廠距離中國不遠，海路運輸到上海港口，只需要兩天時間。
此外，雷克薩斯與一汽成立合資公司後，其利潤也要分給一汽豐田一部分，並且產品質量也要做更嚴格的把控。
值得一提的是，有關雷克薩斯會由豐田在華另外一位合作伙伴廣汽引入的消息也是此起彼伏。至於雷克薩斯何時會國產，或許只有時間能夠給出答案。
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