未來十五年中國四代機可能裝備數量，十年前誰想過第二年出來殲20嗎？
預估下未來四代機可能的裝備數量，十年後能有多少殲20和殲31？
中國的航空工業自從研發和製造出殲20和殲31後，運20、直20相繼問世。
殲20代表的四代戰鬥機領域
運20代表的四代大型運輸機領域
直20代表的先進直升機領域
暗劍代表的無人駕駛的無人戰鬥機領域
對了，還有遠轟，雖然至今沒有露面，但是馬曉天司令的話言猶在耳，肯定是有了。
這些，都預示著中國航空工業已經邁上了一個大臺階。
十年前的2010年，誰預測到第二年的2011年1月11日，中國的殲20問世？
殲20的橫空出世，意味著中國在航空科技上跨越式的進步。
十年前，我們還把俄羅斯的T-50看做追趕目標時，第二年殲20一出世，再看T-50已經是個樂子。
這十年，中國在航空領域取得的巨大進步，全世界有目共睹。中國在航空領域的發展也帶動起了包括印度、日本、韓國、土耳其，甚至印尼等國家的四代機之夢，在他們的潛意識裡，中國行，我也行。
但是他們很快發現，中國行的，他們真的還不行。電子技術、發動機技術、材料技術，不是要依靠美國就是要依靠俄羅斯和英法，我們中國完全靠自己，這才是繼續發展的最基本的動力。
所以，我們不妨再次遙望15年後的中國，像王健林先生一樣，先“定個小目標，先賺一個億”（笑）
算算那時候中國的先進戰鬥機大致數量的實現可能，可能是一個有意義的探討。
一般認為，第五代戰鬥機會在2035年問世，我們的小目標是那時候四代機能裝備多少。
不妨預測一下。
估計更下一代的五代機2035年會開始服役，所以以2035年作為一個大概的分界線日期(中四停產時間可能再晚一點)。
首先是殲二十系列：2020年之前的產量算30架，從今年起，2020年算30架，2021年40架，2022年達到50架，之後每年按照50架的產能再生產10年，從2033年開始產量逐漸遞減，2033-2035每年產量分別估為40，30，20。最終總產量為740架，所以預估殲二十的總產量應該在2035年之前可以裝備700-800架之間。
再來看未來中型四代機可能的裝備數量：預計今年可能原型機會進行首飛，按照正常試飛5年左右定型，2025年開始量產。同樣，作為新機，前三年需要進行產能爬坡，2025-2027三年的產量分別估為20架，30架，40架，從2028年起，每年生產50架一直到2035年，然後從2036年起產量開始遞減，2036-2038年產量分別為40架，30架，20架，總數量約為580架，所以預估中型四代機總產量應在550-650之間。
那麼四代機總產量應該在1250架-1450架之間。加上還剩下約1000-1200架左右3代改和三代半，屆時中國主要的戰鬥機數量大約會維持在2250-2650架之間。
如果加上先進無人機擠佔戰鬥機份額算
攻擊11這類無人機只能算是專職攻擊機，可能會擠佔少部分中型四代機和三代改的空間，對殲20這樣的重四影響應該不大。目前這種無人機的裝備數量還不確定，好用的話數量應該不會太低，如果裝備500架以上的話，上面有人機的數量可能就要按下限來算了。
當然，還要考慮近幾年可能出現的智能無人僚機，如果大量裝備的話，上面的數量就還有進一步遞減的可能。但是這類裝備畢竟還是屬於試驗性質，短期內應該不會大量裝備
如果海軍以鶻鷹為基礎發展的中型艦載機出來的話，空軍應該會考慮在這基礎上再搞一款陸基型，搭順風車也是空軍強項。
2035年還有上千架三代機，恐怕屆時相當數量的殲10A和殲11B都退役或當二手貨賣掉了，俄國進口的Su-35說不定也轉手賣了（並不先進卻又難以保障，也沒有升級潛力）。
主要的問題是我國航空工業在二十年代會上一個相當大的臺階，用當今的產能去估計未來四代機的生產速度不一定準確。
中新社珠海11月11日電 “慶祝人民空軍成立69週年記者見面會”11日在廣東珠海舉行，中國空軍在會上公佈了建設強大的現代化空軍路線圖。
中國空軍副司令員徐安祥中將說，中國空軍現代化建設按照三步走戰略設計和展開，與國防和軍隊建設的總目標一致。
第一步，到2020年基本跨入戰略空軍門檻，初步搭建起“空天一體、攻防兼備”戰略空軍架構，構建以四代裝備為骨幹、三代裝備為主體的武器裝備體系，不斷增強基於信息系統的體系作戰能力。
預計，2035年，也就是15年後基本可以全面落實“空天一體、攻防兼備”戰略空軍架構，構建以六代（美俄稱六代，咱們怎麼也不能輸在字面上）裝備為骨幹、五代（美俄稱五代，咱們怎麼也不能輸在字面上）裝備為主體的武器裝備體系，四代機少量並存，基本實現基於信息系統的體系作戰能力。
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