蘇霍伊超級100型客機:俄羅斯最雄心勃勃的航空項目出了什麼問題
普京
最近伊爾庫茨克航空公司向莫斯科仲裁法院提起訴訟，要求賠償因使用蘇霍伊超級100型客機（SSJ-100）而造成的損失。據媒體報道，這筆錢包括客機維護、維修、取消航班損失以及2016年開始運營以來失去的利潤。
該公司不高興的是，在9架超級噴氣機中，只有5架在運行，其中一架有問題的飛機停飛了三年，因為缺少零件。
然而，即使沒有訴訟，蘇霍伊超級100型客機也有很多問題。
這架客機是普京任內強力打造的重點項目，指望出口賺外匯和贏得大單。
蘇霍伊超級100型客機著陸失事
在發生了幾起事故後，新的合同和飛機安全問題都沒有得到解決。具體來說，2019年5月5日，一架蘇霍伊超級100在著陸時起火，造成41人死亡。飛行員被控墜機，但他沒有認罪。
就在上個月，在頓羅斯托夫，一架蘇霍伊超級100在諾夫哥羅德下城迫降，另一架飛機在多姆多沃停靠。
俄羅斯聯邦功勳軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫認為，飛機本身很好。但事實證明，實現它的方法是錯誤的。對於任務的生產，當今SSJ - 100只符合基本的戰術技術要求。但在實踐中,飛機表現出的缺點,首先必須思考設計。製造商需要仔細運營和應對用戶建議、分析這些缺點和快速消除它們。但不幸的是,現在製造商和設計師很少理會那些建議。
例如，在2019年5月5日著陸事故發生後，機長接受調查，每個人都想把責任推到他身上。波波夫認為這是不對的，考慮到這架飛機的電氣控制系統在理論上是設計好的，但它的實現在邏輯上並不正確，不能全怪機長。
操縱桿在座艙最左邊
波波夫說，這架客機的操縱桿在座艙最左邊，而且還是機長的左邊，而不是駕駛艙的中心，也不是與飛行員對稱。一般飛行員的多數都是右撇子，現在讓機長坐在右邊，左手掌舵。這種心理-生理上非常不舒服的設計，早就應該放棄了，客機研發根本沒有依據人體工程學,但設計師和製造商不理會這些建議。
在這種情況下，只有440億盧布投入開發的飛機的命運尚不清楚(最低估計，最高可達1500億盧布)。然而，在12月，計劃投資150億美元來開發。
專家認為,現代化升級“超級噴氣”可以解決的問題,如果技術檢測和糾正缺點。但這需要錢，然後是結果，需要人負責。但如果沒有它，SSJ-100就不太可能得到回報。
伊爾庫茨克航空公司的訴訟與飛機在地面上閒置的情況有關，航空公司首席執行官解釋道，一旦出現故障，恢復的時間可能足夠長，很難找到合適的零件修復。
蘇霍伊超級100型客機
蘇霍伊超級100型客機在市場上不受歡迎還有其他原因嗎?
自2019年12月以來，媒體報道稱，公司未能執行2019年的蘇霍伊超級100型客機的銷售計劃。截至12月中旬，該公司只安裝了一架飛機，計劃交付為20 - 25架，然後減少到16架。該公司簽訂了100架飛機有效合同，但向外國航空公司出售有困難。
因此，在2019年2月，唯一一家使用超級噴氣機的歐洲公司愛爾蘭城捷航空放棄了這些飛機。事情是這樣的，所有的飛機都在布魯塞爾航空公司的租賃協議上飛行，公司放棄了租賃，理由是由於缺少備件，這些飛機停飛的時間太長。這和伊爾庫茨克航空公司的索賠是一樣的。
2019年8月，由於墨西哥的嚴重財務狀況，蘇霍伊超級100放棄了最後一批海外開發人員之一。隨後，由於缺乏資金，在津巴布韋的銷售也失敗了。
現在蘇霍伊超級100型客機內有一份與航空公司的合同需要100架飛機。這批貨是去年年底開始的。
但我們必須現實一點。如果俄羅斯市場的這種類型的飛機數量達到200至250,這將足以關閉海外客機的需求。
蘇霍伊超級100型客機
然後更積極地進入外部市場。不過競爭對手的產品已經進入市場。首先，它是巴西的Embraer，非常成功，所以俄羅斯還要加油。
蘇霍伊超級100型客機困難重重的原因:都歸結到錢?
如果想安全飛行,需要及時應對提議改進飛機，立即消除許多問題，從而提高銷售和運營性能。如果飛機不僅在技術上是完美和可用的，而且很容易操作，它就會被世界各國購買。
這樣的現代化升級要花多少錢?
波波夫認為升級這架飛機的成本不會超過目前提供的賠償金。當然要花錢，但沒那麼貴。當飛機已經存在，甚至被使用時，暴露的缺陷並不難消除。
普京
但這需要一個技術解決方案。然後工程師們馬上就會做所有的事情。但在俄羅斯，只有當領導拍門時，才會這樣做。波波夫說,如果普京拳頭猛擊桌子，下令聽取所有主張和馬上推動飛機升級的話,相關單位明天就會這麼做。
總之，航空研發是富裕國家的運動，口袋空了就別玩了。
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