車車筱耳朵
榮威i6plus是一款國產A+級轎車裡的熱銷車型，整車尺寸比A級車稍大以外，外觀給人的高級感、配置的豐富性以及乘坐的品質必然也要更加出色。
主推榮威i6 PLUS的1.6L車型，採用了前麥弗遜式、後扭力梁式的懸掛結構，在調校上也都偏向舒適性。在路面狀況良好的道路上行駛時，底盤對於路面的貼服性都不錯，能為乘客帶來平穩舒適的乘坐體驗。i6 PLUS與路面的隔絕感很強，在經過一道路面的接縫時i6 PLUS不容易察覺到，這是因為i6 PLUS的懸掛相對較軟，過濾振動較為徹底。能夠更有效地削弱從路面傳來的振感，而較長的懸掛行程，在懸掛壓縮回彈釋放衝擊時，也提供了更多可操作空間。
一、優缺點
2、缺點：後排空間，感覺再大點就好了，挺低劣了,起車稍慢了些，但跑起來仍是挺不錯的。
二、細節
1、外觀：外形時尚,動感,時尚。適合年輕一族，特別是後屁股的車燈和方形排氣管亮色不少。
2、內飾：塑料感十足,但做工不錯,縫隙均勻,中控設計合理,用料一般；儀表板-有異響 手套箱(副駕駛側)-有異響 內裝材質易磨損
3、空間：空間剛好，一家五口坐著很舒適，第二排試過坐四個成年人，後備箱空間夠用，完全能滿足一家3-4口人的需求。
4、配置：對於這個價格，配置很裝逼，尤其方向盤造型很好看，還有多功能按鍵很給力，很實用的動力：非常低劣了,起車遲緩了點兒。無非跑起來仍是挺不錯的；開著eco情況下，想超車或者提速，就三腳油大法吧！ 其實中程動力還不錯的，在速度上到45時速，加速還是很快的，可能是變速箱調教造成大家理解動力的問題吧
5、操控：我覺得還不錯，但是不覺得重，比駕校的車輕多了，指哪走哪。一開始以為很笨重，所以怕打方向盤車身反應不過來，結果發現自己多慮了，反應很好，車身跟方向盤走。
6、油耗：整車平均8-8.5個油，1.6升偏高些，但是也在接受範圍之內。
7、舒適度：隔音效果很不錯，座椅軟硬剛好，我不喜歡太軟的座椅，太軟的，坐起來軟綿綿的，同樣，不利於男人的前列腺。哈哈。這座椅適合跑長途，在加一個腰部支撐，槓槓的。底盤調教也不錯，整體感很強烈。同時靜音處理還不錯。
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liu兩手
榮威i6 Plus基本只是針對與內部車機進行一點小改。並且放棄了1.0T發動機，換成上一代的通用1.6L發動機加CVT。本身在上汽集團和通用共建的泛亞通用研發體系的動力總成中，I6算是對標威朗，但現在通用已經明確將逐步放棄雙離合變速箱，開始使用1.3T+CVT的動力組合取代1.5T+7DCT，所以可能現在I6所謂Plus這個階段，也只是臨時性過度更換動力總成的階段。畢竟如果不是打骨折或者信仰加成，榮威品牌已經試過了，三缸機就是被罵。
玩車總動員
作為一次初級改款，全車在外觀方面並沒有進行大刀闊斧的位移。主要對配置進行了調整，並升級了內置發動機的排放，從而使2020款車型能夠達到國六b繼續在市場上售賣。除此後，某些的是榮威i6 PLUS榮耀版替換棄了老款搭載1.0T（三缸）發動機的“ 16T”車型，取而代之則是1.6L + CVT的動力組合。
榮威i6 PLUS榮耀版同樣也沿用了同平臺新能源車型的前臉設計。更大的進氣格柵看起來不僅顯得更為大氣，同時還能降低廠家的製造成本，畢竟以後不管燃油版還是新能源版車型都只需要使用一套前臉即可。
榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm，相比老款車型只是在高度上增加了4mm，幾乎沒有差別。這樣的空間表現在同級別中除了長度相對較短外，寬度和軸距還是相對有優勢的。
車內部分，榮威i6 PLUS並沒有進行改動，畢竟原本簡潔的設計就已很耐看了。在細節處理上也保留了一貫不錯的水準，諸如縫線+搪塑軟性材質就能很好地營造出高級感。
秋心如海
榮威i6 PLUS在3月29日公佈了8.98-13.98萬元的售價，同時全系享受兩萬元現金優惠，所以榮威i6 PLUS實際支付價格為6.98-11.98萬元。今天我們試駕的2019款榮威i6 PLUS 20T TST 4G互聯旗艦超讚版，指導售價11.98萬元。
動力方面20T車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，採用了缸內中置直噴、雙可變式氣門正時等技術，其最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。參數方面跟2018款20T車型基本沒有變化，只是最大扭矩轉速區間稍窄了一些。
並且在榮威i6 PLUS上，取消了原來1.0T三缸發動機的動力總成，取而代之的則是1.6L四缸發動機，與1.6L發動機匹配的則是5擋手動變速箱和CVT變速箱。不過此次試駕，並未對1.6L車型進行體驗
這套動力總成給我的第一印象還是非常友好的，油門踏板初段比較舒緩，動力輸出整體比較線性；低速下變速箱動作也很輕柔，作為雙離合變速箱，它的換擋速度並不算快，更多考慮的還是換擋平順性，畢竟榮威i6 PLUS的定位還是以家用為主，犧牲一些換擋速度，換取更平順的體驗是非常划算的。
動力儲備大家不用擔心，試駕中也進行了加速測試，多組測試中最快成績為8.3s，多數成績在8.5s左右徘徊。出於平順性和保護變速箱的考慮，起步時轉速基本不會超過2000rpm，離合器結合過程也比較溫柔，不然它的百公里加速成績還會再優秀一些。
和動力調性一樣，剎車初段有一些虛位，剎車力度來的也不突兀，整個過程以線性舒適為主。在米其林PRIMACY 3ST輪胎、德國大陸剎車卡鉗的加持之下，剎車成績為38.8m，多組測試成績也比較穩定。在愛卡測試體系中，38.8m屬於一個比較優秀的水準。
另外，底盤方面加裝了前縱梁、後縱梁緩衝區，中央通道結構、車身A柱安裝點、後減震器塔座安裝點、備胎槽都得到了加強，減震器調校也經過了優化。
榮威i6 PLUS採用了電動助力轉向系統，並且具有動態補償控制功能，在有側向風、突然加速、胎壓不平衡等情況時，可以提供穩定力，除了帶來更好的轉向手感，也一定程度上可以提高安全性。常規道路行駛時，我對榮威i6 PLUS的轉向是比較滿意的，阻尼適中，手感也比較紮實，屬於輕鬆好開的風格
相對於科目試駕中那些“舞刀弄槍”的操作，日常駕駛顯然是榮威i6 PLUS更適合的場景。剎車和油門都很輕柔，如果你不激烈駕駛，它的轉向手感還是十分值得稱道的。經過顛簸路面或減速帶時，減震器可以很好的抑制住彈簧多餘的彈跳，遇到較大起伏，減震器也不會輕易觸底。
在NVH方面，榮威i6 PLUS也進行了一定優化，發動機採用了“威巴克”的降噪減震系統，怠速噪音比原來有一定提升。
另外，20T中高配車型加入了前排座椅加熱，頂配的榮威i6 PLUS配備了車道偏離預警、主動剎車、自適應續航等主動安全和駕駛輔助系統。不過此次試駕的為20T低配車型，所以未能給大家展示。
作為改款車型，榮威i6 PLUS表現足夠有誠意，替換掉了原來不太受消費者歡迎的1.0T車型；在底盤調校、轉向等內在方面做出了調整；配置進行了一定下放，從而使得榮威i6 PLUS具有更全面的表現。加之購車時的現金優惠，讓榮威i6 PLUS性價比進一步提升，如果你近期有購買轎車的計劃，那不妨考慮下它。
騎牛奔月楊仔
外觀方面，榮威i6 Plus的臉更加大，尤其是國人很喜歡這種大臉氣派的前格柵，i6本身線條也很少，Plus繼續延續這個車身體系，好處就是風阻係數低(油耗更低，高速更穩)，有點類似於轎跑的感覺，挺帥氣的。
動力系統方面新增了一個1.6L＋CVT動力組合，但買i6 Plus買1.6L就沒意思了，還不如i5的1.5L來得經濟，所以新老兩款i6的動力系統沒差別的，要買就買1.5T+7速DCT那款(略有頓挫，沒那麼誇張，在下試駕過)，但是雙離合在國人眼中不被怎麼看好，其實實際開起來日常用用沒什麼毛病的。
另外值得一提的是榮威i6 Plus是國六車型，也是為了響應不知道是不是快到來的國6，如果考慮到後期二手車和貶值這塊，榮威i6 Plus是市場上少有的自主品牌國6車型(後期會多起來的)，是個不錯的選擇。
價格方面的話，這個車落地下來綜合優惠基本上在2萬左右，另外如果去異地省份購車，當地的銷售會跟您說優惠比如2.8萬，但是落地發現其實和本地的只差了千把來塊錢(陌生人與陌生人之間沒那麼好，憑什麼就給你特別優惠呢，又不指望你介紹老客戶)。
筆者總結：如果覺得這個車價格合適就可以下定單，但不建議1.6L的榮威 i6 Plus，非常不建議，上汽的這款1.5T發動機動力還是很令人滿意的。
行雲的流水123
個人建議的話還是謹慎考慮這個牌子的車，雖然目前的外形內飾設計還不錯，但是更主要考慮硬件質量和設計，榮威的變速箱頓挫問題明顯，油耗很高，相比宣傳的高，看過發動機下掉的新聞了沒，質量還是的注意，不要光看外表
棒槌視頻
榮威可以，看你談的什麼價格
荀彧的房子
個人不建意購買榮威i6plus這款車主要有以下幾點原因
質量投訴：發動機異響抖動、變速箱頓挫
榮威i6搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱。本來1.0T三缸渦輪增壓發動機天然存在抖動的問題，但是很多車主都反映榮威i6的1.5T四缸發動機也經常出現異響和抖動，而雙離合變速箱也經常出現頓挫的問題。此外該車存在油耗大，經常熄火的狀態。
大部分車主反應榮威i6在一檔換二檔、二檔換三擋等低速換擋的時候以及怠速、開空調等狀況下感受到頓挫感和異響。而變速箱的換擋轉速過高，發動機常常在2200--2300轉的時候才進行換擋，從而導致發動機噪音大。
新車榮威i6 PLUS上市之際用1.6L自然吸氣發動機取代了之前的1.0T三缸渦輪增壓發動機，CVT也將代替之前的雙離合變速箱。但是新車榮威i6 PLUS依然保留了1.5T發動機，並且依舊搭配7速雙離合變速箱，具體是否有所改善還有待觀察。
服務投訴：同款車不同配置、強賣庫存車
而除了質量投訴以外，榮威i6老車主對服務的投訴也不少鬧的挺大的，其實也是那些想要買新車榮威i6 PLUS的車主需要警惕的方面。
個人感覺大家可以再去看看其它同級別的車型，這個價位的車型供我們參考的還是很多的。
啊樂說車
不錯哦，榮威i6 PLUS搭載1.5T（四缸）和1.6L兩款發動機，同時配備斑馬智行多媒體系統和ADAS主動安全系統。同時還越級配備了LED前大燈、10.4英寸高清觸控電容屏、主駕6向電動調節、前排座椅加熱、頭部側氣簾、電動摺疊外後視鏡、雙區自動恆溫空調、後排空調出風口等十餘項多見於B級車的配置。性價比很高哦！
次奧方
配置方面，榮威i6 PLUS配備ADAS主動安全系統，7英寸的全液晶儀表和10.4英寸的中控屏，同時搭載基於AliOS的斑馬智行多媒體系統，在配置上所有提升。是您的出行好搭檔。為安全保駕護航。
