在中国市场，紧凑型轿车一直是家用车的主力车型之一，并且品牌车型数量众多。据统计，2019年有销售数据的紧凑型轿车就有134款，年销量占轿车市场份额的六成以上，产品那么多，竞争的激烈程度可想而知。
而作为在家轿领域一向"独领风骚"的雪佛兰来说，无论是早些年的科鲁兹，还是这两年的科沃兹都是很畅销的车型。就在去年的三月份，雪佛兰又推出了一款全新的紧凑型轿车——科鲁泽，官方定价为8.99-11.99万元，与另外两"兄弟"一起征战A级车市场。
作为雪佛兰在国内市场推出的第三款紧凑型轿车，科鲁泽的受众明显是面向更年轻的消费者。科鲁泽一共有两种外观风格——RS和Redline，但是无论是哪种风格，运动和性能化都是它们的主要特色。
与雪佛兰的其他车型不同，科鲁泽车头的"金领结"标识被换成了更有运动气息的黑色标识，而亮黑色的中网看着也颇具视觉冲击力。此外，犀利的大灯和全系标配的一体式LED大灯，让科鲁泽的前脸也显得更有气势。
至于科鲁泽的车身侧面较前脸而言就收敛了很多，看上去稳重务实，是个典型的务实家用紧凑型轿车的模样。所以也不用担心开着科鲁泽上路会显得过于突兀，其外观还是很符合现在大众的整体审美的。
科鲁泽的内饰部分就很科沃兹有点像，都采用了家族经典的双飞翼式设计，整体以黑色为主要的色调，再配以红色的缝线。虽然没有外观那么吸睛，但也不失时尚美观。在用料和做工方面，科鲁泽则保持了雪佛兰的一贯水准，中控台中部和方向盘等都采用了软性包裹，无论在观感和触感上都无可挑剔。
作为一辆紧凑型家用轿车，科鲁泽的车身尺寸中规中矩，介于科沃兹和科鲁兹之间，2640mm的轴距虽然不算长，但是车内的实际内部空间表现还是不错的。科鲁泽的前排很宽敞，后排坐上3个成年人也不是问题，也能使后排乘客乘坐的宽敞和舒适。但是由于科鲁泽后排的座椅不能放倒，所以在空间灵活性方面不如市面上的其他同级车型，也使得后备箱的装载能力大大降低。在面临一些载物需求的情况下，科鲁泽就会显得"心有余而力不足"。
在动力方面，科鲁泽搭载了两款发动机，排量分别为1.0L和1.3L，均为三缸发动机。其中1.3T发动机最大功率达到163马力，峰值扭矩为230牛·米，而1.0T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米。
而在变速箱的配置上，1.3T车型将匹配带有手动模式的6速自动变速箱，1.0T车型搭载的则是6挡双离合变速箱。这套动力总成在通用旗下的不少车型上也有使用，在动力性能以及油耗和平顺性方面都有不错表现。
另外，和一般家用型轿车不同的是，科鲁泽采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，而且厂家还对这台车的悬架进行了更富有运动特质的调校。因此，科鲁泽实际的驾驶体验感受并不是完全的舒适向，反而更偏向运动一些。
写在最后
总的来说，作为一款全新的运动型家用轿车，科鲁泽的优势还是很明显的，外观运动激进，同时性能调校的也同样颇具运动感，可以让用户享受到更多的驾驶乐趣。既有颜又有实力的科鲁泽也在上市近一年的时间里获得了不错的销量，相信未来会成为雪佛兰品牌的又一个销量增长点。
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